（原標題：東北大學學子研發(fā)無人機起飛與著陸裝置）

目前無人機產(chǎn)業(yè)在全世界蓬勃發(fā)展，尤其是在軍事應用領域的廣泛應用，使人們對無人機的高生存率、高機動性、高可靠性、高效費比提出了較高的要求。然而無人機的收發(fā)環(huán)節(jié)仍存在不少缺點，成為制約無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。東北大學學生杜聰聰?shù)热搜邪l(fā)的無人機起飛與著落裝置的測試系統(tǒng)，通過系列創(chuàng)新，實現(xiàn)了對固定翼無人機回收和發(fā)射的一體化過程，為解決我國無人機收發(fā)問題提出了一種有效的途徑。

目前，無人機的發(fā)射有手拋、機載投放、車載發(fā)射、彈射、火箭助推等多種方式。但是，已有的回收和發(fā)射裝置都是分離的，而且多為人工干預、自動化程度低，存在回收和發(fā)射成功率低、體形龐大、對環(huán)境的適應性差、不便于運輸?shù)热秉c。

針對目前無人機回收、拋射裝置的特點和局限性，東北大學機械工程與自動化學院的機械工程專業(yè)的杜聰聰同學，帶領應用物理專業(yè)的李武軍和機械工程專業(yè)的陳朝浪一起著手設計研發(fā)無人機飛行器起飛與著落裝置。

2015年3月，三人團隊在確定研究主題之后，便開始了認真而細致的資料檢索工作，深入了解了項目所在領域在國內(nèi)外發(fā)展情況。

在無人機的回收方面，杜聰聰從人手接球的仿生學角度獲得靈感，希望通過對無人機回收主動和被動緩沖相結合的方式，來達到對無人機損傷最小的目的。有了想法，團隊立即開始建模計算，討論原理。團隊首先運用CAXA軟件設計出二維草圖，再對裝置進行詳細設計，運用SolidWorks軟件構建三維模型，選擇合適的動力裝置。對控制部分開始選擇需要的傳感器、電機伺服系統(tǒng)，經(jīng)過不斷的討論對比，團隊決定采用STM32作為主控芯片。

經(jīng)過不懈的努力，團隊終于研發(fā)出固定翼無人機回收與彈射一體化系統(tǒng)。該系統(tǒng)具有良好的實用性和創(chuàng)新性。裝置機構簡單，運輸方便，地貌影響小，工作能耗小，成本低廉，對象損傷小。裝置采取柔性緩沖，降低了無人機的損傷；對無人機回收同時采取主動和被動緩沖，提高吸能的效果。

東北大學研發(fā)的裝置，機構集約靈巧，能夠?qū)潭ㄒ頍o人機回收發(fā)射過程實現(xiàn)無人化、一體化，成為小型固定翼無人機作戰(zhàn)補給云臺，有效地解決了無人機在偏遠地區(qū)續(xù)航能力低的問題，并以較低的成本，擴大了短續(xù)航能力無人機執(zhí)行任務的范圍，從根本上實現(xiàn)了無人機值守環(huán)境惡劣島礁和高山的目標。

自研發(fā)以來，該項目已獲得授權國家專利一項。團隊發(fā)表國家級期刊論文共2 篇。在“第三屆中航工業(yè)杯—國際無人飛行器創(chuàng)新大獎賽”上，固定翼無人機回收與彈射一體化系統(tǒng)，獲得了第九名的好成績，并榮獲創(chuàng)意新星獎。