(原標(biāo)題：無人機產(chǎn)業(yè)穩(wěn)健高飛 消費級無人機走向細分化)

“呼之欲出。”9月20日，在2016中國國際無人駕駛航空器系統(tǒng)大會暨展覽上，上海優(yōu)偉斯智能系統(tǒng)有限公司銷售經(jīng)理李生飛用這個詞來形容當(dāng)下我國無人機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在他看來，無人機越來越多的用途被挖掘出來，資本紛紛涌入，整個產(chǎn)業(yè)充滿生機。

在此次展覽上，眾多企業(yè)攜帶自己的新品亮相：上海優(yōu)偉斯智能系統(tǒng)有限公司的水陸兩用無人機可以在陸地和水面起飛和著陸，能像船一樣停在水面上，可用于海岸巡查、內(nèi)河湖泊監(jiān)測；成都縱橫大鵬無人機科技有限公司的垂直起降固定翼無人機，能夠在山區(qū)、丘陵等復(fù)雜地形區(qū)和建筑物密集區(qū)作業(yè)；北京中航智科技有限公司的TD220共軸雙旋翼無人直升機，能實現(xiàn)從起飛、懸停、降落等所有飛行狀態(tài)全自主化……

　消費級無人機走向細分化

在展覽現(xiàn)場，大疆無人機展區(qū)人氣頗高。他們的經(jīng)緯M600無人機定位于專業(yè)影視航拍，可掛載各類微單、單反等，就像鏡頭拿在手里一樣。“悟”系列無人機能夠?qū)崿F(xiàn)一鍵起飛，免除起飛不穩(wěn)的困擾，相機和飛控參數(shù)也可以通過移動設(shè)備來控制。

在消費級無人機領(lǐng)域，雖然有大疆這樣的領(lǐng)軍企業(yè)，但其他企業(yè)依然不畏競爭，尋求差異化的發(fā)展路徑。在湖南基石信息技術(shù)有限公司的展臺前，一款小巧可愛的白色無人機吸引了很多人駐足詢價。“這款無人機主打自拍功能。我們通過聚焦在某些細分領(lǐng)域，以高性價比贏得競爭優(yōu)勢。”基石信息工作人員劉凱說，借助不斷的技術(shù)創(chuàng)新和高性價比優(yōu)勢，他們不僅得到國內(nèi)市場的認可，還接到了來自墨西哥、中東、非洲等國家和地區(qū)的訂單。

今年以來，不少消費級無人機廠商紛紛將迷你型無人機作為主推產(chǎn)品。業(yè)內(nèi)人士分析，這是為了避免和大企業(yè)直面競爭，找到差異化方向以謀求生存和發(fā)展，畢竟大疆在全球消費級無人機市場的份額達到了70%。

據(jù)專業(yè)機構(gòu)預(yù)測，預(yù)計到2025年，我國消費級無人機市場規(guī)模約為300億元。目前，美國依然是無人機消費第一大國，占比達到35%，歐洲以30%緊隨其后，中國的本土營業(yè)額則占到全球的15%。國內(nèi)的消費級無人機市場還未完全打開。“當(dāng)前，消費級無人機的產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢雖然很好，但大眾的消費觀需要一定時間的培養(yǎng)。”劉凱說。

工業(yè)級無人機仍是“藍海”

“消費級無人機的客戶群比工業(yè)級要多，但工業(yè)級無人機所能完成的任務(wù)是消費級無法達到的。”北京云漢通航科技有限公司工程師陳杰告訴《經(jīng)濟日報》記者，工業(yè)級無人機要求高度集成化、高度自動化、高穩(wěn)定性，各個系統(tǒng)間融合性要很好。目前我國工業(yè)級無人機企業(yè)大多停留在系統(tǒng)集成階段，較少有從飛控系統(tǒng)到機體等一體化、全鏈條研發(fā)生產(chǎn)的企業(yè)。

“今年以來，我們的無人機產(chǎn)品已經(jīng)賣了180套，今年預(yù)計銷售250套，明年的銷售肯定還會大幅增長。”成都縱橫大鵬無人機科技有限公司銷售經(jīng)理吳志遠認為，產(chǎn)品之所以暢銷，正是因為他們在研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、培訓(xùn)上的全鏈條自主化，即便是核心的飛控系統(tǒng)也是自主研發(fā)的，因此能控制成本，提高產(chǎn)品性價比。“同時，我們的產(chǎn)品也是‘傻瓜式’操作設(shè)計，讓客戶既用得起又用得好。”吳志遠說。

吳志遠認為，消費級無人機基本是一片紅海了，但工業(yè)級無人機目前還是藍海，因為除了應(yīng)用比較成熟的測繪、電力巡線等領(lǐng)域，路政、治安反恐、物流等很多領(lǐng)域還沒有特別好的解決方案，人們在這些領(lǐng)域還處于觀望狀態(tài)。相關(guān)行業(yè)也有自己的規(guī)矩和門檻，對無人機的接受程度還不是很高。“這既是挑戰(zhàn)，也是推動工業(yè)級無人機產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的動力。”吳志遠說。

專家介紹，目前工業(yè)級無人機主要應(yīng)用于測繪、石油、電力、林業(yè)、海洋、勘探等領(lǐng)域，同時在緝毒緝私、邊境巡邏、治安反恐、救災(zāi)搶險等方面也實現(xiàn)了突破，拓展了應(yīng)用。受技術(shù)能力、生產(chǎn)規(guī)模、專業(yè)人才、銷售渠道等因素制約，我國工業(yè)級無人機產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在仍處在起步階段，但其發(fā)展前景不容小覷，是一塊潛在的“蛋糕”。

避免低端同質(zhì)化競爭

中國航空工業(yè)集團公司洛陽電光設(shè)備研究所項目經(jīng)理李曉炫給出了一組數(shù)據(jù)，也許能很好地折射無人機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展勢頭：“我們用于無人機的光電吊艙銷量這幾年每年以30%至50%的速度在增長。”預(yù)計到2020年，中國無人機年銷量將達到29萬架，未來幾年將保持50%以上的增長。

“目前，我國無人機產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域出現(xiàn)了同質(zhì)化競爭的苗頭，還有山寨、跟風(fēng)、抄襲的現(xiàn)象。”吳志遠說，有一些廠商沒有研究過飛行動力學(xué)、機械、控制、軟件等，也一頭扎進這個行業(yè)，沒有經(jīng)過行業(yè)的積累，沒有經(jīng)過大量的試錯和穩(wěn)固的技術(shù)支撐，制造出來的東西就很難保證質(zhì)量。“尤其是工業(yè)級無人機，更是相當(dāng)于航空工業(yè)的一個縮影，技術(shù)門檻很高，沒有技術(shù)積累是不行的。”吳志遠說。

西安君暉航空科技有限公司工作人員張闊告訴記者：“無人機產(chǎn)業(yè)總體上呈現(xiàn)上升趨勢，參展商也越來越多，說明大家都非?？春眠@個行業(yè)，同時也意味著競爭會加劇。我們相信，只要堅持不斷創(chuàng)新，就一定可以在這個行業(yè)立足。”

當(dāng)然，無人機行業(yè)的飛速發(fā)展也需要監(jiān)管同步跟進。中國航空學(xué)會無人駕駛航空器系統(tǒng)專委會總干事、國家空管法規(guī)標(biāo)準研究中心副主任劉浩建議：“目前我國無人機行業(yè)迅猛發(fā)展，但是監(jiān)管方面卻面臨著重大挑戰(zhàn)。我國在產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域走在世界前列，沒有具體的經(jīng)驗借鑒，亟須出臺相應(yīng)的法規(guī)以便有效管理。”