據(jù)ADS Group網(wǎng)站2016年9月19日刊文，無人機(Drones)或無人機系統(tǒng)(UAS)無論是被用作工業(yè)檢測、航拍、邊境巡邏、緊急速遞或農(nóng)作物鑒定等商業(yè)行為，或被數(shù)以百萬計的普通人當作一種休閑娛樂的方式，其都具有成為數(shù)十億美元產(chǎn)業(yè)的潛力，并且將為眾多行業(yè)解決難題提供新技術(shù);但與此同時，無人機或無人機系統(tǒng)的發(fā)展也將帶來一系列新型安全問題，從空中相撞、墜機到網(wǎng)絡(luò)攻擊、恐怖主義行為等不一而足。

據(jù)安聯(lián)國際保險公司(AGCS)的一份報告——《無人機崛起：對無人機系統(tǒng)帶來的獨特風險進行管控》的闡述來看，為了確保無人機系統(tǒng)運作的安全，對無人機進行注冊以及對相關(guān)從業(yè)者進行教育和培訓是非常必要的。

隨著無人機體積越來越小，造價越來越低，使用越來越容易(管理規(guī)章正在逐漸改變，在美國進入無人機行業(yè)的門檻正逐漸降低)，無人機的浪潮即將襲來：美國聯(lián)邦航空局(FAA)預測，截至2016年，美國僅商業(yè)用途的無人機將達到60萬架，是現(xiàn)有已注冊無人機數(shù)量的三倍，同時，將有190萬架無人機被用作休閑娛樂等用途。全球市場來看，無人機將至少達到470萬架，截至2020年，商用無人機市場價值將從20億美元猛增至1270億美元。安聯(lián)國際的航空業(yè)研究專家James Van Meter說：“目前產(chǎn)生的無人機事故和險兆事件已經(jīng)非常多，這將使人們更加擔憂一旦無人機數(shù)量加倍，發(fā)生無人機相撞或其他類型的損失的可能性將大大提高。”

安聯(lián)國際通用航空領(lǐng)域高級經(jīng)理Thomas Kriesmann說：“由于商用無人機能有效地完成一些粗活和危險的任務(wù)，未來十年商用無人機的數(shù)量將大幅增加。”例如執(zhí)行建筑檢視的時候員工從房頂?shù)涞裙ぷ魇鹿蕦p少，對員工的補償成本將相應降低。在這個高速發(fā)展的時代，無人機系統(tǒng)未來在包括災難救援等的多個行業(yè)將有解決問題和降低成本的潛力。對無人機的高時效性的使用包括在非洲將血液和疫苗運送到較遠的區(qū)域、對抗草場失火、害蟲防治甚至是快遞披薩和咖啡。

保險從業(yè)者使用無人機來對建筑或設(shè)施進行更簡便、安全地風險評估的情況也在增加。通過使用無人機在災難過后進行損失調(diào)查將使賠償處理變得更快捷和高效。例如，去年天津發(fā)生大爆炸后人員無法進入?yún)^(qū)域，無人機拍攝了高分辨率的照片來確定多少車輛被毀。

但是，無人機技術(shù)帶來的風險以及無人機被濫用的可能也是必須考慮的。無人機系統(tǒng)帶來兩個主要的問題：空中相撞以及失控。如果無人機飛手看不見以及無法及時躲避有人機，特別是在直升機飛行、農(nóng)業(yè)飛機作業(yè)以及飛機起降等一般在500英尺空域下進行的活動，空中相撞就有可能會發(fā)生。美國過去一年中飛行員、普通市民和執(zhí)法部門目擊無人機的報告增加了五倍，同時中國、迪拜、英國等世界各地也發(fā)生了很多涉及到無人機的險兆。

無人機系統(tǒng)故障或飛至信號覆蓋范圍之外時可能導致失控。安聯(lián)國際認為頻率干擾和其他因素導致的無人機失控是一個極大的風險。在對建筑物進行檢測時如果一架無人機失控墜入一輛卡車或一家店鋪可能導致超過500萬美元的賠償責任。如果無人機撞擊了飛機發(fā)動機可能導致1000萬美元的損失。針對(核)電站等基礎(chǔ)設(shè)施以及現(xiàn)場活動等進行無人機攻擊可能成為一個潛在的恐怖主義威脅。其他威脅場景包括黑客奪取無人機飛行過程的控制權(quán)、造成墜機、黑進無線電信號并傳送有價值的數(shù)據(jù)等。公眾還十分擔心由無人機帶來的隱私泄露問題。

目前全球都缺乏對無人機安全運營的一致標準和管理制度。Van Meter說：“在很多地方，基本沒有對飛手的培訓和無人機的維護標準，除了管理問題，教育問題也是無人機安全運營的關(guān)鍵。”培訓對減少事故的發(fā)生具有關(guān)鍵作用。培訓內(nèi)容應該包括氣象學、緊急情況的處置、空中交管法律，包括飛臨建筑上空時的規(guī)則等、系統(tǒng)維護、飛行時間計算以及機載影像裝置的使用等。

在很多地方，對無人機的注冊不是強制性的，導致飛行事故中無法追蹤到具體的責任人。Kriesmann說：“在未來，對無人機和運營者的身份認證是確定責任的關(guān)鍵，類似汽車注冊管理的方式遲早要引入無人機行業(yè)來。”

保險業(yè)可在發(fā)生空中相撞事故中包括運營者和公眾的利益，包括人身、財產(chǎn)損失等。無人機保險業(yè)是一個快速發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。針對使用方式的不同，保額是可調(diào)的。Van Meter說：“無論你開咖啡店、開卡車跑運輸都需要保險來保障你的生計，無人機也不例外。無人機運營商至少需要100萬的保額來應對存在的風險。”隨著無人機商業(yè)應用的爆發(fā)，美國的無人機保險的市場規(guī)?？赡軙?020年達到5億美元。全球來看，該數(shù)額可能達到10億美元。