（原標(biāo)題：Facebook就無人機(jī)測(cè)試與多國(guó)磋商 用于傳播互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容）

圖注：Facebook無人機(jī)Aquila

據(jù)外媒報(bào)道，F(xiàn)acebook正在與多個(gè)國(guó)家磋商無人機(jī)試驗(yàn)事宜，目的是通過在高空飛行的無人機(jī)傳播互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容。此舉凸顯出，F(xiàn)acebook正在努力為全球互聯(lián)網(wǎng)普及度較低的地區(qū)提供網(wǎng)絡(luò)帶寬。

多家公司都致力于為偏遠(yuǎn)地區(qū)提供網(wǎng)絡(luò)帶寬，這些地區(qū)很難通過地面通信鏈路接入互聯(lián)網(wǎng)。谷歌今年對(duì)其Project Loon項(xiàng)目進(jìn)行了首批測(cè)試，尋求通過高空氣球?yàn)橛脩籼峁┗ヂ?lián)網(wǎng)。衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)公司OneWeb則希望通過發(fā)射大量衛(wèi)星，從太空為全球用戶提供快速互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

不過，許多項(xiàng)目面臨重大阻礙。無人機(jī)和氣球項(xiàng)目需要獲得各國(guó)政府的批準(zhǔn)才能在空中運(yùn)行。為了將信號(hào)傳播到地面，其他監(jiān)管部門必須批準(zhǔn)這些公司使用無線電頻譜。在這種情況下，企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目要想取得成功，與政府的合作就顯得尤為重要。

Facebook航空平臺(tái)總監(jiān)馬丁·戈麥斯(Martin Gomez)表示，公司的無人機(jī)試驗(yàn)可能牽扯到許多國(guó)家。“部分國(guó)家強(qiáng)烈要求承辦這次飛行演示，他們國(guó)家的許多地區(qū)沒有互聯(lián)網(wǎng)或者接入度很低，”他在倫敦舉行的皇家航空協(xié)會(huì)無人機(jī)會(huì)議間隙表示。

戈麥斯稱，全球大約57%的人口依舊沒有接入互聯(lián)網(wǎng)。他表示，接入互聯(lián)網(wǎng)的人口增速已經(jīng)放緩，這預(yù)示著那些易于實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)接入的地區(qū)已經(jīng)完成了網(wǎng)絡(luò)接入。

Facebook無人機(jī)已完成首次試飛

他表示，F(xiàn)acebook在其他國(guó)家無人機(jī)飛行演示可能將在2018年實(shí)施，但是具體時(shí)間表尚未確定。Facebook的無人機(jī)項(xiàng)目在今年6月28日取得重大進(jìn)展，其無人機(jī)在亞利桑那州尤馬縣首次升空。Facebook無人機(jī)名為Aquila，重不到1000磅(約合453公斤)，翼展為138英尺(約合42米)，比波音737窄體客機(jī)還要長(zhǎng)。Aquila在空中飛行了96分鐘，比預(yù)期計(jì)劃長(zhǎng)了一個(gè)多小時(shí)。

戈麥斯稱，Aquila首次飛行產(chǎn)生了大約1TB數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)必須在Aquila恢復(fù)飛行試驗(yàn)前進(jìn)行分析。

Aquila的最終目標(biāo)是在6萬英尺(約合1.8萬米)以上高空飛行，遠(yuǎn)高于商業(yè)客機(jī)的航線，并且在空中持續(xù)飛行三個(gè)月。戈麥斯稱，電池性能是太陽能無人機(jī)持續(xù)飛行的限制因素。Facebook尚未披露Aquila將在何時(shí)再次展開測(cè)試。

Aquila只是Facebook互聯(lián)網(wǎng)接入計(jì)劃的一部分。Facebook原本計(jì)劃通過衛(wèi)星向偏遠(yuǎn)地區(qū)提供網(wǎng)絡(luò)帶寬，但是這一計(jì)劃在上月遭遇重大挫折。美國(guó)太空探索技術(shù)公司(SpaceX)的“獵鷹9號(hào)”運(yùn)載火箭上月在發(fā)射臺(tái)上發(fā)生爆炸，火箭上攜帶的衛(wèi)星損毀。Facebook與法國(guó)衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)商Eutelsat Communications合作，原本希望利用這顆以色列生產(chǎn)的衛(wèi)星提供互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。在爆炸發(fā)生后，扎克伯格表示他感到“極度失望”。

戈麥斯稱，衛(wèi)星的發(fā)射失敗并未影響到公司的無人機(jī)項(xiàng)目。該衛(wèi)星原本用于為人口更為稀疏的地區(qū)提供網(wǎng)絡(luò)接入信號(hào)。

無人機(jī)專家稱，各國(guó)在跨境無人機(jī)使用上達(dá)成國(guó)際協(xié)定還需要數(shù)年時(shí)間。美國(guó)和歐洲的監(jiān)管部門仍在確定如何允許無人機(jī)安全飛行。“我們都知道未來將面臨巨大的監(jiān)管挑戰(zhàn)，”戈麥斯稱。