（原標(biāo)題：一騎絕塵，大疆“御”Mavic Pro無(wú)人機(jī)詳細(xì)評(píng)測(cè)）

9月27號(hào)晚上大疆“御”Mavic Pro無(wú)人機(jī)發(fā)布，這是大疆在“精靈”和“悟”外新開的系列，主打的是專業(yè)和便攜。其配置和精靈4非常接近但價(jià)格更加便宜，743克的體重和水瓶大小的機(jī)身則碾壓了所有同級(jí)別對(duì)手。

兇殘配置和性價(jià)比之外，傳輸距離高達(dá)7公里的圖傳、一體化云臺(tái)、折疊機(jī)臂、快拆折疊槳、集成24個(gè)計(jì)算核心的FlightAutonomy系統(tǒng)都是前所未有的設(shè)計(jì)和堆料。即便幾年后看回來(lái)，Mavic御也會(huì)是近年來(lái)消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)里最重要的里程碑。

參數(shù)對(duì)比

外觀與工業(yè)設(shè)計(jì)

除了Mavic Pro無(wú)人機(jī)本體和遙控外，配件只有遙控的轉(zhuǎn)接線和充電器，后者可以同時(shí)為遙控和無(wú)人機(jī)電池充電，輸出功率分別的5V/2A和13.05V/ 3.83A（折合約50W）。

遙控有安卓的mirco-USB和蘋果的lighting接口的兩種轉(zhuǎn)接線，另外一端是為了方便用戶分辨而定制的方形mirco-USB接口，充電時(shí)可以使用普通數(shù)據(jù)線進(jìn)行連接。

遙控外觀

Mavic Pro的遙控只比iPhone7 大一些，很有掌上游戲機(jī)的味道，分量比預(yù)想中要大一點(diǎn)。其外觀設(shè)計(jì)為折疊便攜進(jìn)行了很多優(yōu)化，例如非對(duì)稱設(shè)計(jì)的折疊天線，向內(nèi)折疊的手機(jī)支架。油門和方向搖桿的大小和齒牙都有相應(yīng)的縮小，搖桿兩邊的一鍵起降、電源按鈕、屏幕兩端的功能暫停按鈕和小的方向搖桿都變得相當(dāng)小。左右肩是錄像和快門按鈕，它們下方是控制云臺(tái)的撥輪。

Mavic Pro遙控里的是新的OcuSync圖傳，這么小的體積里居然喪心病狂地放了散熱風(fēng)扇，通電一段時(shí)間后可以聽到進(jìn)出氣格柵里的馬達(dá)聲和絲絲的風(fēng)聲。雖然整體是很容易打理的塑料材質(zhì)，但光面亞克力和不銹鋼散熱網(wǎng)對(duì)質(zhì)感的提升作用巨大。支架部分打開后是掌托的位置，所以用了軟膠材質(zhì)，除邊緣稍有咯手外，手感還比較自然。

遙控通過(guò)數(shù)據(jù)線將新的OcuSync 圖傳數(shù)據(jù)傳輸?shù)绞謾C(jī)屏幕上，后者的傳輸距離從前代Lightbridge圖傳的5公里720p升級(jí)到 7公里1080P，這套地球上民用最強(qiáng)的遠(yuǎn)距離圖像傳輸系統(tǒng)，大幅拋離了同行甚至大疆自己的前旗艦產(chǎn)品。而這部分連接線的設(shè)計(jì)也很有趣，支架上有固定扣數(shù)據(jù)線的移動(dòng)卡扣，接上手機(jī)之后通過(guò)兩側(cè)的軟膠墊固定，最大能夾入iPhone 7 Plus接近的手機(jī)。

無(wú)人機(jī)主體

無(wú)人機(jī)主體還真的和礦泉水瓶接近，第一眼看到它的人都會(huì)因其體型而驚訝，實(shí)物遠(yuǎn)比網(wǎng)上圖片來(lái)得震撼。機(jī)臂的折疊機(jī)構(gòu)很特殊，水平折疊的前機(jī)臂在上層，縱向折疊的后機(jī)臂在下層。前機(jī)臂轉(zhuǎn)接口可以看到由尼龍織網(wǎng)保護(hù)的電纜。

上面是官方放出X光圖片，方宣稱其折疊壽命至少是5000來(lái)回。雖然機(jī)器里面空間有限以及實(shí)際折疊手感不錯(cuò)，但是折疊機(jī)構(gòu)本身確實(shí)是吃掉了不少的位置。

正面立體視覺系統(tǒng)的攝像頭加上云臺(tái)保護(hù)罩自帶反差萌，如果說(shuō)遙控的支架像螃蟹，那這個(gè)機(jī)頭就有點(diǎn)像“蝌蚪蛙”了。保護(hù)罩可以很輕松的拆下來(lái)。背面有跑車式的散熱格柵，內(nèi)部還能看到細(xì)致的不銹鋼網(wǎng)孔。

8.3寸快拆折疊槳

為了控制重量和精簡(jiǎn)結(jié)構(gòu)，馬達(dá)外殼和旋翼直接連接，而旋翼也是折疊機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)時(shí)能自行拉直展開，設(shè)計(jì)相當(dāng)巧妙。

電池

機(jī)身中央是電池倉(cāng)，維持了4格式的電量指示。機(jī)身電池比較輕，11.4V/3830mAh，折合容量43.6Wh。

機(jī)腹

異常小巧的機(jī)身內(nèi)部是同樣瘋狂的散熱設(shè)計(jì)，開機(jī)之后會(huì)發(fā)現(xiàn)整個(gè)機(jī)身像蘋果Mac Pro那樣是個(gè)統(tǒng)一的風(fēng)道，整個(gè)機(jī)腹由一塊鎂鋁合金散熱板覆蓋。空氣從云臺(tái)保護(hù)罩右側(cè)的開口進(jìn)入，經(jīng)過(guò)機(jī)身后從底部和尾部的散熱格柵排出。

另外，機(jī)腹的開孔是視覺定位系統(tǒng)的雙攝像頭和超聲波傳感器，因?yàn)樵谏岣駯胖?，直接觸碰也不會(huì)弄臟攝像頭鏡片。能在這么小的地方塞下這么多細(xì)節(jié)和機(jī)器原件，不得不服。

一體云臺(tái)&4K攝像頭

Mavic Pro最黑科技、最精致的部分是三軸一體化的機(jī)械云臺(tái)和4K攝像頭。攝像頭和云臺(tái)的其中一個(gè)機(jī)械軸整合了，但依舊比一元硬幣要小一圈。云臺(tái)和機(jī)身通過(guò)4條很小的硅膠“墊圈”連接，后者很軟而且移動(dòng)空間較大，如果不帶上保護(hù)罩，飛行中甚至可能會(huì)被氣流擾動(dòng)。其導(dǎo)線和連接排線都是手機(jī)原件的尺寸級(jí)別，簡(jiǎn)直就是個(gè)暴走的微縮模型，集成和小型化程度讓人嘆為觀止。

機(jī)腹兩側(cè)的滑蓋下分別是TF卡槽、連接模式切換撥桿以及調(diào)試用的mirco-USB接口，TF卡槽旁邊還隱藏了一顆狀態(tài)指示燈。

小結(jié)

往不同方向折疊的機(jī)臂、支持快拆的折疊槳、云臺(tái)保護(hù)罩、從云臺(tái)到機(jī)尾的散熱風(fēng)道、底部的鎂鋁合金散熱片都是非常精巧的設(shè)計(jì)，到處都給人“本應(yīng)就是這樣”的設(shè)計(jì)感。扎實(shí)的用料做工和充滿機(jī)械感的外觀，加上實(shí)打?qū)嵉男∏蓹C(jī)身和體重，從物理到心理上都非常討人喜歡，讓人愛不惜手。

但小巧機(jī)身不可避免地帶來(lái)了散熱的壓力，機(jī)器飛一趟下來(lái)機(jī)腹的散熱片會(huì)比較燙手，工程機(jī)電池的塑料外殼甚至因?yàn)楦邷囟杂兴荨Ａ硗?，一體化云臺(tái)、超高集成度的機(jī)身也伴隨著更高的“炸機(jī)”成本和維修麻煩度，這些都是追求輕薄時(shí)注定要進(jìn)行取舍的部分。

遙控與操作

Mavic Pro的遙控按鍵數(shù)目和精靈系列接近，搖桿和按鍵都有相應(yīng)的縮小，阻尼和防誤觸設(shè)計(jì)都挺好，但搖桿偏短，可能不太合很多傳統(tǒng)航模玩家的口味。針對(duì)蘋果和安卓手機(jī)，遙控左側(cè)的手機(jī)連接線可以自行更換，但這也是遙控的充電接口，充電時(shí)會(huì)多個(gè)拔插的過(guò)程。

手機(jī)支架是極其罕見的下置式，可以填補(bǔ)掌心的空位，但作為代價(jià)，這個(gè)支架只能夾和iPhone 6/7 Plus大小/厚度接近的手機(jī)，無(wú)法像精靈的遙控那樣夾iPad，甚至Note5也因厚度和邊緣過(guò)渡問(wèn)題塞不進(jìn)去……

另外，手機(jī)的體位肯定會(huì)被擋著光線傳感器，得手動(dòng)關(guān)閉自動(dòng)亮度調(diào)節(jié)，導(dǎo)致iPhone 7等自動(dòng)亮度模式下可以進(jìn)一步提升亮度的機(jī)器，在晴天下的屏幕可讀性也很一般。

但大疆終于給遙控加入顯示屏了，這對(duì)使用體驗(yàn)的提升非常巨大?。?！“飛行模式、飛行高速度、距離、海拔、錄像狀態(tài)、信號(hào)強(qiáng)度、相機(jī)曝光補(bǔ)償級(jí)別、機(jī)身和遙控電量”等重要的信息都可以直接讀取，即便手機(jī)沒電或者懶得接手機(jī)的時(shí)候也能飛得很淡定。

遙控上的眾多按鈕幾乎都是為了云臺(tái)和相機(jī)設(shè)計(jì)的，撥輪默認(rèn)是云臺(tái)俯仰和變焦控制、新加入的五維按鍵可以用于數(shù)碼變焦、橫豎向拍攝切換等，背后的按鍵也可以自定義為前臂燈開關(guān)、測(cè)光、AE鎖定、回中、云臺(tái)跟隨/FPV模式切換按鈕等，可定制性相當(dāng)高。

起飛準(zhǔn)備：Mavic Pro所有的操作設(shè)定都和同級(jí)別的精靈4一樣，短按再長(zhǎng)按開/關(guān)機(jī)、雙搖桿“內(nèi)外八”點(diǎn)亮/關(guān)閉電機(jī)等設(shè)定都是無(wú)人機(jī)的通用設(shè)定。所有起飛前校正都由機(jī)器自行完成，跑到空曠點(diǎn)的地方甚至室內(nèi)，接手機(jī)通電就能一鍵起飛了。

起飛與降落：在最容易“炸機(jī)”的降落環(huán)節(jié)，Mavic Pro的設(shè)定簡(jiǎn)單粗暴但充滿了人文關(guān)懷。除了一鍵降落外，飛行高度降到0.3m后算法會(huì)自動(dòng)介入阻止繼續(xù)下降并在手機(jī)上彈出一鍵降落滑塊。用戶閉著眼隨便下降也不會(huì)炸，簡(jiǎn)直感人。

搖桿操作：Mavic Pro默認(rèn)設(shè)定為美國(guó)手（左搖桿控制飛行的高度和左右自旋、右搖桿負(fù)責(zé)水平面上的前后左右）。遙控右側(cè)有運(yùn)動(dòng)模式的開關(guān)，打開后會(huì)打開速度限制，但自動(dòng)避障、智能跟隨等高級(jí)智能功能就無(wú)法使用了（連畫面最左側(cè)的智能功能入口也消失了）。

操作表現(xiàn)

圖傳：衡量標(biāo)準(zhǔn)主要包括延遲、距離、清晰度和功耗。Mavic Pro首發(fā)大疆新的OcuSync 圖傳系統(tǒng)，從Lightbridge圖傳（2014年發(fā)布）的5公里 720P升級(jí)到現(xiàn)在的7公里，在近場(chǎng)更是到達(dá)了1080P的逆天水平。雖然延遲和清晰度都是足夠秒殺市面所有智能攝像頭的級(jí)別，但在100米以內(nèi)的常用使用情景下，OcuSync 圖傳跟Lightbridge圖傳的分別很難察覺。

這個(gè)圖傳系統(tǒng)本質(zhì)可以籠統(tǒng)理解為暴改版的wifi，在辦公室里會(huì)有信號(hào)質(zhì)量提示，傳輸距離與操作者高度和周圍的無(wú)線電環(huán)境直接相關(guān)，實(shí)際距離肯定低于官標(biāo)，但起碼官標(biāo)值已經(jīng)是對(duì)手的好幾倍了……作為代價(jià)，這個(gè)圖傳的功耗不低，以至于連遙控都內(nèi)置了散熱風(fēng)扇。

懸停穩(wěn)度：Mavic Pro自動(dòng)起降后會(huì)在幾秒內(nèi)升到1.2米并懸停，高度的維持比水平位置的維持要好一點(diǎn)。懸停精度放在大疆自家產(chǎn)品里比較一般，2-3級(jí)風(fēng)下，夸張情況下每分鐘內(nèi)會(huì)有幾十cm級(jí)別的漂移，這依舊比很多3、4000的無(wú)人機(jī)要穩(wěn)，但肯定是不如精靈4了。

抗風(fēng)能力：官標(biāo)支持抗五級(jí)風(fēng)（38.5公里時(shí)速），實(shí)際側(cè)風(fēng)影響比正反向風(fēng)的影響大，機(jī)身自行糾正時(shí)會(huì)有比較大的傾斜，看起來(lái)不太穩(wěn)，但是實(shí)際位置和攝像畫面變動(dòng)很少。

模式：可能是因?yàn)榇蠼赜械娘w行算法，Mavic Pro的飛行體驗(yàn)“很精靈4、很大疆”。非運(yùn)動(dòng)模式是為航拍和新手而生，限速很有可能是視覺避障的最高兼容速度（36km/h），爬升/下降、前后左右的急停都有明顯的算法介入以保證飛行姿態(tài)和云臺(tái)的穩(wěn)定。

這個(gè)模式下的操控性和易用性和精靈4無(wú)異，除非是手賤往后飛撞墻或者光線太差，否則根本不可能炸雞。編輯部的4位未玩過(guò)無(wú)人機(jī)的同事，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的搖桿操作說(shuō)明后直接上手都能自己在一邊玩去了。

速度與姿態(tài)控制：運(yùn)動(dòng)模式下速度解封，急停時(shí)會(huì)有非常明顯的抬頭動(dòng)作，但感覺還是有一定程度的算法干預(yù)。因?yàn)楹途`4的旋翼軸距差別不大（相差15mm）但體重差了近一倍，讓Mavic Pro在急停/剎車距離上受益，在轉(zhuǎn)向等機(jī)動(dòng)動(dòng)作上的響應(yīng)速度本應(yīng)比精靈4還有優(yōu)勢(shì)，但Mavic Pro的薄機(jī)身卻帶來(lái)穩(wěn)定性的問(wèn)題。

一般無(wú)人機(jī)機(jī)腹都掛著云臺(tái)，在旋翼升力中心之下的重心，會(huì)產(chǎn)生類似船只的自穩(wěn)效應(yīng)。而Mavic Pro的旋翼升力中心和重心位置的距離很近，縱向力臂比精靈4等常規(guī)無(wú)人機(jī)要短，加上大軸距低重量，讓Mavic Pro需要更大的傾角來(lái)改變姿態(tài)，除了對(duì)拍攝來(lái)說(shuō)是個(gè)不利的因素外，這也讓Mavic的動(dòng)作沒有預(yù)想中的干脆利落。

云臺(tái)減震與其他：Mavic Pro身上有破紀(jì)錄小的一體化三軸機(jī)械云臺(tái)，為了配合超小的云臺(tái)和攝像頭自重，攝像頭排線和緩沖墊圈都非常細(xì)，而且可以讓云臺(tái)進(jìn)行大角度的傾斜，以抵消一部分機(jī)身的傾斜。

云臺(tái)的減震效果和精靈4有明顯差距，表現(xiàn)稍低于預(yù)期，姿態(tài)變換和下降速度較快時(shí)會(huì)受到比較明顯的抖動(dòng)。不過(guò)值得注意的是，這次Mavic Pro的攝像頭廣角更小而且在機(jī)身前部，極速飛行時(shí)螺旋槳出鏡的機(jī)會(huì)和影響程度會(huì)比精靈4輕。

APP

app頁(yè)面

相機(jī)設(shè)定項(xiàng)

大疆的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)通用一個(gè)app，但不同型號(hào)在功能上會(huì)有一定出入?；A(chǔ)布局都是頂欄飛行參數(shù)、右側(cè)相機(jī)參數(shù)、左側(cè)智能功能（一鍵起降、智能跟隨等）。

詳細(xì)設(shè)定項(xiàng)

設(shè)置頁(yè)面有非常詳盡的飛控參數(shù)、遙控按鍵與靈敏度、智能功能、圖傳等調(diào)節(jié)項(xiàng)目。在Mavic Pro上的智能功能里“興趣點(diǎn)環(huán)繞（圍繞某個(gè)地點(diǎn)）、航點(diǎn)飛行（地圖上手動(dòng)指路）、熱點(diǎn)跟隨（跟人跑）、返航鎖定、航向鎖定（無(wú)視機(jī)頭方向操作）”是相對(duì)比較普通的老功能，這里就不多贅述了。

智能跟隨

智能跟隨是大疆繼視覺定位懸停后又一個(gè)基于視覺識(shí)別技術(shù)產(chǎn)出的功能，在圖傳畫面上框選追蹤目標(biāo)后即可自動(dòng)跟隨，機(jī)器會(huì)根據(jù)目標(biāo)的顏色、大小、形狀、紋理等眾多特征進(jìn)行計(jì)算判斷。它對(duì)處理器和算法的要求遠(yuǎn)高于攝像頭本身，甚至已經(jīng)下放到大疆自己的手持云臺(tái)OSMO的app上，通過(guò)調(diào)用手機(jī)攝像頭也有堪比精靈4的可用水準(zhǔn)。

在跟隨過(guò)程中屏幕左滑可以在下面三個(gè)模式里選擇：

標(biāo)準(zhǔn)模式也叫追蹤模式，就是云臺(tái)盯著目標(biāo)保持一定距離的跟隨，具體路線和速度由目標(biāo)的路徑和修正算法共同決定；

鎖定模式會(huì)把機(jī)器定在一個(gè)位置，只通過(guò)云臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)跟蹤目標(biāo)；

平行模式會(huì)和目標(biāo)保持平行進(jìn)行側(cè)拍。

后兩者是電影里非常常見的鏡頭手法，很容易拍出恢弘大氣的裝逼畫面。實(shí)際使用中定好目標(biāo)選好模式后就可以讓目標(biāo)在鏡頭前表演了，操作者根本無(wú)需動(dòng)手，需要較快追蹤的5-10m距離下，機(jī)器的搖鏡很自然很“大片范”，成片的可用度非常高，稍加后期裁剪和調(diào)色就能用了。

Mavic Pro的實(shí)際跟隨能力和精靈4分別不大，如果目標(biāo)顏色和背景太類似，甚至遇上迷彩服之類的特定找茬還是很容易跟丟的。另外，3-5米近距離跟蹤時(shí)在鏡頭前的左右走動(dòng)可以輕松跟上，但如果是往機(jī)器方向跑，跑太快則很可能會(huì)跟丟（16：9的畫面里橫向的數(shù)據(jù)余量更多？云臺(tái)左右移動(dòng)和上下移動(dòng)處理的數(shù)據(jù)量不同？）

其他智能功能

手勢(shì)自拍：進(jìn)入之后檢測(cè)到有人揮手就會(huì)觸發(fā)跟隨模式，過(guò)程中機(jī)器攝像頭會(huì)一直追著目標(biāo)，用戶通過(guò)在自己面前做自拍手勢(shì)而觸發(fā)快門。這是用起來(lái)很黑科技的點(diǎn)，大大減輕了無(wú)人機(jī)操作者的工作負(fù)擔(dān)也方便了被拍者進(jìn)行擺拍。使用過(guò)程中有距離限制，機(jī)器和人的距離超過(guò)10來(lái)米后會(huì)因?yàn)槿嗽谝曇袄锏目s小而無(wú)法跟蹤，維持在3-5米外的距離會(huì)比較符合正常的構(gòu)圖習(xí)慣，機(jī)器也方便追隨。

指點(diǎn)飛行：原理和智能跟隨接近，視覺識(shí)別出物體之后，就能在屏幕上指點(diǎn)目標(biāo)進(jìn)行飛行，只要云臺(tái)的角度不是太低，攝像頭視野接近水平就是指哪打哪的可用度。

地形跟隨：即保持和地面恒定的距離進(jìn)行跟隨，在爬山的時(shí)候非常實(shí)用。但實(shí)際使用中找不到空曠的斜坡，而機(jī)器對(duì)3米長(zhǎng)0.5米高程的草地斜坡并沒有反應(yīng)，用戶得自行測(cè)試一下適用范圍以保證機(jī)器和被拍人員的安全……

自動(dòng)避障：這是非運(yùn)動(dòng)模式下默認(rèn)開啟的功能，有障礙就強(qiáng)行懸停，無(wú)論怎么推前進(jìn)搖桿都不會(huì)響應(yīng)，在設(shè)置里可以開啟左右/上下繞行的高級(jí)功能，整體可用度感覺比精靈4還高。距離障礙物3、5米會(huì)有提醒音，在物體前方1米左右會(huì)停下來(lái)，要避前方立面的石頭和樹毫無(wú)壓力，甚至相對(duì)疏松的樹枝也能識(shí)別并自動(dòng)懸停。但因?yàn)橹挥星斑M(jìn)方向有雙目視角避障，左右和后退撞樹的風(fēng)險(xiǎn)還是有的。

攝像頭變化

Mavic Pro的攝像頭收小了廣角、增加了手動(dòng)對(duì)焦、有更便捷的數(shù)碼對(duì)焦、更多的智能跟隨模式和自拍觸發(fā)，這些都是非常明顯的自拍優(yōu)化。如果說(shuō)大疆之前的無(wú)人機(jī)航拍是用來(lái)拍場(chǎng)景的話，那Mavic Pro的設(shè)定就是大疆開始往拍人的方向走的征兆了：

對(duì)焦和大光圈：運(yùn)動(dòng)相機(jī)和無(wú)人機(jī)共有特征就是大廣角、短焦距的定焦鏡頭，這樣沒有對(duì)焦的煩惱，但也沒有遠(yuǎn)近景虛化的可能了。這次Mavic Pro用了自動(dòng)對(duì)焦鏡頭，而且光圈也提升到了f2.2，最近對(duì)焦距離0.5米，支持手動(dòng)對(duì)焦點(diǎn)選擇，有曝光和對(duì)焦鎖定功能，功能和設(shè)定上和手機(jī)非常接近。

小廣角：如果要拍人，廣角就不能太大，否則無(wú)人機(jī)一起飛，地面的人就變成了一個(gè)個(gè)點(diǎn)了……Mavic Pro的廣角從精靈4的94度縮小為78.8度，這是無(wú)人機(jī)里很少有的設(shè)定，比手機(jī)接近的廣角可以提升局部的辨析力水平，在5-10米距離內(nèi)跟隨也能保證人物在畫面中的大小，但視野范圍會(huì)有所犧牲，而且更加考驗(yàn)自動(dòng)跟蹤和防抖的性能。

豎拍模式與直播分享：一體化云臺(tái)除了體積優(yōu)勢(shì)還換來(lái)了一個(gè)豎拍模式，機(jī)器畫面可以像手機(jī)一樣立起來(lái)進(jìn)行拍攝，多了縱向構(gòu)圖后拍馬路或者大樓立面會(huì)方便很多。而直播平臺(tái)默認(rèn)支持facebook、youtube和微博直播，斗魚熊貓等平臺(tái)則通過(guò)填入直播間地址進(jìn)行連接。

成片與錄像質(zhì)量

Mavic Pro搭載的CMOS參數(shù)和精靈4很接近，同樣都是1200萬(wàn)像素4:3的1/2.3英寸CMOS，而且支持4K 30幀和C4K 24幀的錄像，但光圈從前代的f2.8“暴漲”到f2.2，28mm的等效焦距也比原來(lái)20mm的焦距更接近大家常用的手機(jī)/相機(jī)。另外，云臺(tái)保護(hù)罩比較脆弱很容易留下劃痕并會(huì)影響畫面細(xì)節(jié)，航拍飛行的時(shí)候得拆下再飛。

實(shí)拍樣張

雖然硬件參數(shù)相當(dāng)誘人，但整體成像低于預(yù)期?？赡茜R頭素質(zhì)和防抖依舊受限于體積限制，除了光線充足場(chǎng)景的辨析力在精靈4之上，其余表現(xiàn)要更弱一些。

這顆和手機(jī)高度相似的攝像頭的日間極限辨析力稍弱于iPhone7，但已經(jīng)達(dá)到同像素正常手機(jī)的級(jí)別。得益于更大的單位像素尺寸，其寬容度就像自帶了HDR效果一樣。

有一定的銳化算法但暗處噪點(diǎn)控制一般，藍(lán)綠色飽和度相對(duì)較高。畫面角落的畫質(zhì)劣化控制不錯(cuò)，邊緣的光學(xué)素質(zhì)一般而且有一定的畫面畸變。在光線變差后畫質(zhì)下降比較明顯，移動(dòng)時(shí)的果凍效應(yīng)會(huì)對(duì)成像造成不良影響，這兩個(gè)問(wèn)題都要比精靈4嚴(yán)重。

續(xù)航、充電與價(jià)格

機(jī)身續(xù)航：是無(wú)人機(jī)一直無(wú)法突破的科技?jí)?，在飛行性能和飛行時(shí)間之間，大部分廠商選的都是性能。而Mavic Pro官標(biāo)飛行時(shí)間可以長(zhǎng)達(dá)27分鐘，比精靈4短1分鐘，在30%電量的時(shí)候會(huì)有提醒，也提供了低電量自動(dòng)返航。根據(jù)駕駛的激烈程度、錄像時(shí)長(zhǎng)和清晰度不同，實(shí)際使用飛行時(shí)長(zhǎng)一般會(huì)在15-20分鐘之間。

遙控：遙控帶了屏幕和散熱風(fēng)扇，續(xù)航比起精靈4要差，但還在可接受范圍內(nèi)，基本上耗光一次無(wú)人機(jī)電池后的耗電都在15%左右，充電頻率起碼比無(wú)人機(jī)低5倍。

充電：43.6Wh的機(jī)身電池比精靈4的81.3Wh小了近一倍，而充電器功率剛好是后者的1/2，5-100%充電時(shí)長(zhǎng)在1小時(shí)20分左右。要飛痛快點(diǎn)的話，還是得多備2、3塊電池一起出門（電池售價(jià)499元），要不就爆改進(jìn)行搞大功率充電了。

再次回顧一下參數(shù)表，大疆Mavic Pro 的售價(jià)為6499 元，包括兩塊電池、單肩包、4根備用槳、車充、充電管家、充電寶轉(zhuǎn)換器的套裝為 7999 人民幣，而精靈4裸機(jī)為7499元。

總結(jié)

Mavic Pro是個(gè)全新的產(chǎn)品類目，其在精靈4的功能基礎(chǔ)上，為了便攜性而重新設(shè)計(jì)，體積更小但功能更多。雖然在詳細(xì)項(xiàng)目的時(shí)候，Mavic Pro總是輸精靈4一些，但其實(shí)差距并不大。簡(jiǎn)單概括就是Mavic Pro在便攜性、機(jī)動(dòng)力、遙控距離、智能功能完成度上更強(qiáng)，但畫質(zhì)、防抖、極速、抗風(fēng)性、續(xù)航等和體積重量直接相關(guān)的項(xiàng)目上還是精靈4更強(qiáng)。

然而Mavic Pro便宜了1000元，體積又是一個(gè)無(wú)解的碾壓式優(yōu)勢(shì)，能隨身帶的真·航拍無(wú)人機(jī)也就僅此一家了。科技產(chǎn)品從來(lái)都不是論斤賣或按體積賣的，Mavic Pro在核心性能上的犧牲不多，算是在“瘦身”的同時(shí)非常成功地保證了和精靈4接近的水準(zhǔn)。

對(duì)于99%入門用戶來(lái)說(shuō)，它們的定位和實(shí)際表現(xiàn)上都是代替性極強(qiáng)的產(chǎn)品，頗有既生瑜何生亮的味道。精靈4在Mavic Pro的體積和價(jià)格面前也只有被按在地上暴打的份了。一如最開始的預(yù)期，Mavic Pro就是現(xiàn)在乃至很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，5000-8000元之間最值得購(gòu)買的航拍無(wú)人機(jī)，沒有之一。