（原標(biāo)題：八軸“大黃蜂”！英特爾測(cè)繪無(wú)人機(jī)酷炫登場(chǎng)）

今天，英特爾在舉辦于德國(guó)漢堡的 2016 Intergeo無(wú)人機(jī)大會(huì)上發(fā)布了新款商用機(jī)——Falcon 8+ System UAV。和那些色彩單調(diào)的無(wú)人機(jī)不同，它的主色調(diào)為黑色，而機(jī)身主體的后半部分以及前后四個(gè)電機(jī)后端是暖暖的黃色，非常亮眼。

英特爾方面表示，F(xiàn)alcon 8 其實(shí)是德國(guó)無(wú)人機(jī)公司 Ascending Technologies GmbH 研發(fā)的，它可以通過(guò)搭載微單相機(jī)執(zhí)行航拍任務(wù)。而Falcon 8+ 則是Falcon 8 無(wú)人機(jī)的升級(jí)版本，它包含了“自動(dòng)化空域感知解決方案”和三重冗余的 Ascending Technologies Trinity 自主飛行系統(tǒng)。另外，F(xiàn)alcon 8+ 的航電配置使其有潛力成為結(jié)構(gòu)分析工作的得力助手。英特爾方面已經(jīng)表示，F(xiàn)alcon 8+將主打北美市場(chǎng)。

英特爾 Falcon 8+  System UAV 主要包含三個(gè)部分：八軸無(wú)人機(jī) Falcon 8+、Intel Cockpit 控制臺(tái)和它們二者使用的智能電池。

八軸無(wú)人機(jī) Falcon 8+

從上圖我們不難看出，與常見(jiàn)的八軸航拍無(wú)人機(jī)不同的是，F(xiàn)alcon 8+的八個(gè)電機(jī)以 V 字型分布在機(jī)身兩側(cè)，而云臺(tái)則位于機(jī)身前方的水平面上。

為了讓無(wú)人機(jī)飛起來(lái)更靠譜，F(xiàn)alcon 8+ 集成了 AscTec Trinity 技術(shù)，它自帶的三套慣性測(cè)量單元 （IMU）能夠降低因?yàn)?IMU 出現(xiàn)故障而爆炸的幾率。

除了在三軸云臺(tái)上搭載航拍相機(jī)外，F(xiàn)alcon 8+ 還配置了一個(gè)毫米級(jí)精度的 GSD 相機(jī)系統(tǒng)，這將幫助它更好地開(kāi)展數(shù)據(jù)采集和各種測(cè)量和測(cè)繪工作。

Intel Cockpit 控制臺(tái)

實(shí)際上，這個(gè)Intel Cockpit 控制臺(tái)更像是一個(gè)升級(jí)版本的航拍無(wú)人機(jī)遙控器。它有兩個(gè)像游戲手柄一樣的控制搖桿，同時(shí)還采用了堅(jiān)固耐用的防水防塵設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)使它可以在相對(duì)惡劣的天氣環(huán)境下正常運(yùn)作。

另外，英特爾芯片和疑似 Windows 操作系統(tǒng)的結(jié)合讓它能夠完成更多智能化任務(wù)，而用戶也可以在地面站上向無(wú)人機(jī)發(fā)出自動(dòng)飛行的指令。1080p 高清數(shù)字圖像傳輸則是專(zhuān)業(yè)航拍型無(wú)人機(jī)必不可少的配置，不過(guò)英特爾并沒(méi)有介紹這套圖像傳輸系統(tǒng)的最遠(yuǎn)信號(hào)傳輸距離。

最后要提的一點(diǎn)是，英特爾 Falcon 8+ 無(wú)人機(jī)和 Intel Cockpit 控制臺(tái)都使用了智能電池，它的功能較為簡(jiǎn)單，在此就不贅述了。

目前，英特爾暫未披露這套系統(tǒng)的售價(jià)，應(yīng)該不會(huì)比雅馬哈家的貴吧？