2016年7月，中航工業(yè)貴飛公司公布的一張車間圖片中，出現(xiàn)了一架被稱為“翔龍2.0”的新型電子戰(zhàn)無人機(jī)，當(dāng)時就有媒體分析稱，該機(jī)的公開可能代表著其已經(jīng)開始量產(chǎn)。10月16日，有國外媒體公布的兩張衛(wèi)星圖片顯示，至少有兩架“翔龍2.0”已經(jīng)同時出現(xiàn)在某地的機(jī)場，這在一定程度上印證了該機(jī)可能已經(jīng)量產(chǎn)的猜測。翔龍無人機(jī)
貴飛公司公布圖片中，左下角一架被稱為“翔龍2.0”的新型電子戰(zhàn)無人機(jī)
國外媒體公布的兩張衛(wèi)星圖片顯示，至少有兩架“翔龍2.0”無人機(jī)同時出現(xiàn)在某地機(jī)場
公開資料顯示，翔龍系列無人機(jī)采用了獨特的前后翼連接的“聯(lián)翼布局”，這種設(shè)計具有升力系數(shù)高、升阻比高、結(jié)構(gòu)重量輕和裝載能力強(qiáng)的特點，其最大優(yōu)點是既保持了常規(guī)大展弦比機(jī)翼高巡航升阻比的優(yōu)點，又克服了常規(guī)大展弦比機(jī)翼的結(jié)構(gòu)缺陷。
翔龍系列無人機(jī)采用了獨特的前后翼連接的“聯(lián)翼布局”(圖：草根設(shè)計師)
有軍事觀察員根據(jù)對“迷彩派”稱，“聯(lián)翼布局”的翔龍無人機(jī)在氣動布局上是中國對無人飛行器技術(shù)的一次偉大創(chuàng)新，而其具備的電子戰(zhàn)能力則代表中國的軍用無人機(jī)應(yīng)用已經(jīng)進(jìn)入了一個新的階段和領(lǐng)域。該觀察員稱，目前，電子戰(zhàn)已經(jīng)由以往單一設(shè)備、單項領(lǐng)域的對抗向體系與體系對抗轉(zhuǎn)變，而傳統(tǒng)的電子偵察型無人機(jī)必然也會向著同時具備電子偵察、攻擊及防御功能的方向發(fā)展。一旦中國的“翔龍2.0”電子戰(zhàn)無人機(jī)批量服役，可以對敵方進(jìn)行連續(xù)持久的電子壓制和攻擊，實現(xiàn)在戰(zhàn)場上的全時間域覆蓋，并能和其他無人機(jī)、有人機(jī)甚至衛(wèi)星等系統(tǒng)一起協(xié)同作戰(zhàn)，構(gòu)建起全方位、立體化、多層次的戰(zhàn)斗體系。除此之外，電子戰(zhàn)無人機(jī)還可以在非作戰(zhàn)行動中使用。
美國國防部認(rèn)為，在未來的電子戰(zhàn)場，有人駕駛飛機(jī)和各種偵察型、作戰(zhàn)型、干擾型無人駕駛機(jī)將把通信和電子設(shè)施連結(jié)起來，形成一個無人機(jī)與無人機(jī)、無人機(jī)與有人機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)的航空電子戰(zhàn)體系，實現(xiàn)對戰(zhàn)場全維監(jiān)視建立對戰(zhàn)場電磁態(tài)勢的實時感知和電子攻擊。未來的戰(zhàn)爭中，電子戰(zhàn)的范圍更廣、規(guī)模更大、強(qiáng)度更高、進(jìn)程更加激烈，它將成為未來信息戰(zhàn)場的核心和支柱，因此美國一直非常重視無人機(jī)的電子戰(zhàn)能力。
美國隱形無人機(jī)“RQ-180”，除了可以執(zhí)行偵察任務(wù)外，更有能力進(jìn)行電子戰(zhàn)
比如，通用原子航空系統(tǒng)公司早在2013年就對大家非常熟悉的“捕食者-B”進(jìn)行了電子攻擊能力方面的改進(jìn)，使得該無人機(jī)可以執(zhí)行電子戰(zhàn)任務(wù)，支援戰(zhàn)術(shù)攻擊飛機(jī)。此外，美國最新研制的隱形無人機(jī)“RQ-180”，除了隱形能力更強(qiáng)、可以執(zhí)行偵察任務(wù)外，更有能力進(jìn)行電子戰(zhàn)。此外，RQ-180配裝2臺通用電氣的CF34發(fā)動機(jī)，動力比“全球鷹”無人機(jī)的AE3007H發(fā)動機(jī)還大。
地面測試中的“翔龍2.0”電子戰(zhàn)無人機(jī)，據(jù)悉其動力系統(tǒng)是一臺較落后的渦噴發(fā)動機(jī)
有軍事專家對“迷彩派”稱，電子戰(zhàn)無人機(jī)及其作為無線電電子戰(zhàn)裝備的運(yùn)載平臺，其使用效能在很大程度上將取決于復(fù)雜的、不斷變化的作戰(zhàn)態(tài)勢情況。隨著電子技術(shù)的不斷發(fā)展，電子戰(zhàn)無人機(jī)將會加載越來越多的先進(jìn)的傳感系統(tǒng)，成為未來信息化戰(zhàn)場上理想的作戰(zhàn)平臺。雖然中國目前已經(jīng)開展了多種型號的新型高空長航時無人機(jī)的研制，但有一個短板卻不能忽視，那就是中國國內(nèi)航空動力技術(shù)儲備目前主要集中在常規(guī)戰(zhàn)斗機(jī)用渦扇發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，還沒有一款能夠全面滿足高空長航時無人機(jī)作戰(zhàn)使用需求的渦扇發(fā)動機(jī)。因此國產(chǎn)無人機(jī)和國外無人機(jī)相比，即使外形尺寸相差不大，但在升限、最大載荷、最高速度等方面仍然和美國等航空強(qiáng)國有著一定的差距。翔龍無人機(jī)
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