（原標(biāo)題：洗牌在即消費(fèi)級(jí)無人機(jī)如何飛離“紅海”？）

“如果現(xiàn)在再有創(chuàng)業(yè)者進(jìn)入消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場(chǎng)，基本沒有機(jī)會(huì)了。”這是佰才邦CEO孫立新在日前召開的“尋找中國(guó)創(chuàng)客深圳論壇”上拋出的觀點(diǎn)。雖然這句話聽起來有些“刺耳”，但是卻反映出消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場(chǎng)的現(xiàn)狀——在資本市場(chǎng)的追捧下，無人機(jī)市場(chǎng)大熱，然而隨著越來越多的創(chuàng)業(yè)公司涌現(xiàn)，以及各方巨頭的進(jìn)入，消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場(chǎng)已經(jīng)面臨“千機(jī)大戰(zhàn)”的局面，市場(chǎng)洗牌在即。對(duì)于剛剛起步的消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場(chǎng)而言，如何在產(chǎn)業(yè)鏈尚未完善、監(jiān)管政策正在落地、消費(fèi)者需求尚未爆發(fā)的多重挑戰(zhàn)下，飛離“紅海”？

技術(shù)創(chuàng)新成關(guān)鍵

無人機(jī)雖然是消費(fèi)品，但是卻有較高的技術(shù)門檻。在今天這個(gè)概念熱炒、資本熱捧的產(chǎn)業(yè)環(huán)境下，人們的注意力被融資秀、新品秀所吸引，消費(fèi)級(jí)無人機(jī)技術(shù)創(chuàng)新的重要性正在被市場(chǎng)忽略。而無數(shù)次的歷史經(jīng)驗(yàn)證明，隨著洗牌即將來臨、市場(chǎng)泡沫破滅，真正能夠在市場(chǎng)上屹立不倒的企業(yè)永遠(yuǎn)是具備技術(shù)創(chuàng)新能力的企業(yè)，創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的不竭動(dòng)力，創(chuàng)新也是消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場(chǎng)從起步走向成熟，從“紅海”飛向“藍(lán)海”的關(guān)鍵所在。

在今天的無人機(jī)市場(chǎng)，大疆成了“領(lǐng)先”的代名詞，甚至很多人不敢相信這是一家中國(guó)公司。大疆如何在全球無人機(jī)市場(chǎng)取得如此驕人的成績(jī)？答案就是技術(shù)創(chuàng)新。大疆創(chuàng)始人汪滔坦言，在創(chuàng)業(yè)之初，沒有人相信中國(guó)企業(yè)能夠生產(chǎn)出世界一流的產(chǎn)品，因?yàn)楫?dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)很多企業(yè)還是習(xí)慣跟隨和模仿，而憑借實(shí)實(shí)在在、持之以恒的創(chuàng)新，大疆消費(fèi)級(jí)無人機(jī)“打動(dòng)”了全球市場(chǎng)，占據(jù)了80%以上的市場(chǎng)份額。

在汪滔看來，技術(shù)創(chuàng)新就是為了做出卓越的產(chǎn)品，踏踏實(shí)實(shí)地創(chuàng)造價(jià)值。然而這種做法比較辛苦，需要耐得住寂寞。如果說創(chuàng)業(yè)有很多的“門”，那么技術(shù)創(chuàng)新顯然不是“寬門”而是“窄門”。當(dāng)前，大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新就是在鼓勵(lì)大家走“窄門”，探索尚未突破的技術(shù)，進(jìn)入亟待培育的新市場(chǎng)。什么是技術(shù)創(chuàng)新的關(guān)鍵？汪滔認(rèn)為科技創(chuàng)新需要具備真知灼見的優(yōu)秀創(chuàng)新型人才?？萍紕?chuàng)新是否能全面發(fā)展，取決于社會(huì)上的人才“濃度”。

技術(shù)創(chuàng)新成就了大疆，而對(duì)于市場(chǎng)上的其他企業(yè)而言，技術(shù)創(chuàng)新的意義更為重要。目前，大疆在消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場(chǎng)上一枝獨(dú)秀，無論是巨頭進(jìn)軍消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場(chǎng)，還是創(chuàng)業(yè)型公司想要分得一杯羹，都需要借助技術(shù)創(chuàng)新。

在目前資本熱捧的市場(chǎng)環(huán)境下，很多企業(yè)都將重心放在了融資、搶風(fēng)口、造概念上，市場(chǎng)正在陷入同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，甚至一些本身沒有技術(shù)積累的企業(yè)，也快速進(jìn)入這一領(lǐng)域，依靠簡(jiǎn)單的模仿就將產(chǎn)品推向市場(chǎng)。如何根據(jù)消費(fèi)者的真實(shí)需要，推出創(chuàng)新型的消費(fèi)級(jí)無人機(jī)產(chǎn)品，如何依靠技術(shù)突破進(jìn)入細(xì)分市場(chǎng)，是業(yè)界應(yīng)該多加思考的問題。

可以預(yù)見，只有根據(jù)自身特點(diǎn)，展開持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，才有可能在競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的“紅海”市場(chǎng)中打造差異化的競(jìng)爭(zhēng)力，并最終脫穎而出，成為市場(chǎng)上的“獨(dú)角獸”。

安全隱患待消除

一直以來，安全都是無人機(jī)市場(chǎng)的熱點(diǎn)話題。無人機(jī)墜機(jī)砸傷路人、無人機(jī)逼停飛機(jī)等新聞報(bào)道屢見不鮮。作為一款飛行器，無人機(jī)的安全顯得尤為重要。只有無人機(jī)質(zhì)量得到保障，空中飛行得到合理監(jiān)管，無人機(jī)市場(chǎng)才能進(jìn)入有序、規(guī)模發(fā)展。

“一言不合就炸機(jī)”這是網(wǎng)友對(duì)于無人機(jī)的調(diào)侃。雖然這句話比較夸張，但是卻在某種程度上反映了當(dāng)前消費(fèi)級(jí)無人機(jī)產(chǎn)品安全性的現(xiàn)狀。無人機(jī)“炸機(jī)”指的并不是爆炸，而是無人機(jī)的墜機(jī)。相信很多用戶都有過類似體驗(yàn)，購買的無人機(jī)經(jīng)常會(huì)在飛行過程中不受控制而墜落。如果是在空曠的戶外，這種墜落一般不會(huì)帶來什么嚴(yán)重后果，最多是機(jī)器摔壞了，而如果是在人口密集的城市，這樣的墜機(jī)就可能造成人身和財(cái)產(chǎn)損害。

日前一則新聞報(bào)道稱，一輛在高速路上行駛的貨車被從天而降的無人機(jī)砸中，貨車擋風(fēng)玻璃破裂，司機(jī)受傷。事實(shí)上，隨著越來越多的無人機(jī)上天，無人機(jī)墜落傷人事件的數(shù)量也在不斷上升。而這些事件的發(fā)生，必然會(huì)影響消費(fèi)者對(duì)于無人機(jī)產(chǎn)品的認(rèn)知，在安全性無法得到保證的情況下，更多的消費(fèi)者不愿意購買和輕易使用無人機(jī)。

無人機(jī)干擾飛行安全的事件在全球也屢有發(fā)生。英國(guó)政府日前在無人機(jī)上展開的一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)引起了業(yè)界的關(guān)注。據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，英國(guó)政府最近通過一項(xiàng)決議，撥款25萬英鎊測(cè)試無人機(jī)撞上商用噴氣式客機(jī)會(huì)發(fā)生什么。這項(xiàng)實(shí)驗(yàn)將由英國(guó)運(yùn)輸部（DOT）、民航局（CAA）和國(guó)防部（MOD）聯(lián)合執(zhí)行，測(cè)試地點(diǎn)在英國(guó)威爾士Snowdonia一處5000平方英里（約1.294萬平方公里）的限制空域內(nèi)。

英國(guó)空管局的數(shù)據(jù)顯示，英國(guó)一共有超過200萬架無人機(jī)在飛行。目前法律要求無人機(jī)飛行高度不能超過122米，并且要遠(yuǎn)離飛機(jī)和機(jī)場(chǎng)。但過去6個(gè)月里，發(fā)生了23起有驚無險(xiǎn)的無人機(jī)威脅客機(jī)安全的事件。這些事件的發(fā)生，促使英國(guó)開始重視無人機(jī)對(duì)公眾安全造成的可能性威脅。

要想提升無人機(jī)的安全性，一方面無人機(jī)廠商需要進(jìn)一步優(yōu)化無人機(jī)產(chǎn)品，增強(qiáng)無人機(jī)的操控性和飛行的穩(wěn)定性，降低無人機(jī)失控的概率。而另一方面，政府部門也要加強(qiáng)監(jiān)管，以法律、法規(guī)的力量規(guī)范無人機(jī)市場(chǎng)。

在我國(guó)，為了進(jìn)一步完善民用無人機(jī)駕駛員監(jiān)管體系，今年7月11日，中國(guó)民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司下發(fā)了《民用無人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》（AC-61-FS-2016-20R1），對(duì)無人機(jī)和無人機(jī)駕照的分類進(jìn)行了最新規(guī)定，無人機(jī)和無人機(jī)駕駛員證照按照飛行器重量分為了9個(gè)級(jí)別。此項(xiàng)規(guī)定的推出，意味著今后我國(guó)的無人機(jī)駕駛員合格證將同汽車駕駛員合格證一樣分級(jí)管理。按照規(guī)定，空機(jī)重量低于4kg的第Ⅰ、Ⅱ類無人機(jī)無須證照管理，而一些工業(yè)無人機(jī)的駕駛員則需要學(xué)習(xí)和考試。

很多技術(shù)和產(chǎn)品在應(yīng)用之初都會(huì)面臨安全問題，只要業(yè)界各方攜手努力，安全將不再會(huì)是制約消費(fèi)級(jí)無人機(jī)發(fā)展的障礙。

用戶體驗(yàn)是王道

手拿遙控器，操控?zé)o人機(jī)在寬闊的戶外或者是高樓林立的城市中飛行，在很多人看來這是一件很酷的事情。不過，就算你手上真的有一架無人機(jī)，這樣的理想也并不容易實(shí)現(xiàn)。要做一個(gè)合格的無人機(jī)飛手，或者說要想很好地操控?zé)o人機(jī)，還需要一定的技術(shù)。

用戶體驗(yàn)是王道。在今天的消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場(chǎng)，用戶體驗(yàn)仍然是一個(gè)不小的“痛點(diǎn)”。很多對(duì)于機(jī)械一竅不通的“小白”用戶希望無人機(jī)產(chǎn)品能夠“到手飛”——拿到無人機(jī)，打開開關(guān)，只需要幾個(gè)簡(jiǎn)單的操作，無人機(jī)就平穩(wěn)飛行。但是今天的無人機(jī)產(chǎn)品在操控性上還難以滿足這一需求。

因此，對(duì)于消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場(chǎng)而言，未來想要實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，必須邁過用戶體驗(yàn)這道坎。從無人機(jī)的使用上看，體驗(yàn)往往體現(xiàn)在便攜性和操控性兩大指標(biāo)上。相比較工業(yè)無人機(jī)，消費(fèi)級(jí)無人機(jī)的目標(biāo)用戶是普通大眾，便攜性決定了用戶是否愿意經(jīng)常使用無人機(jī)。

目前，很多消費(fèi)級(jí)無人機(jī)的重量都在2kg以下，甚至有的無人機(jī)重量已經(jīng)到200g以內(nèi)，相當(dāng)于一部大屏手機(jī)的重量。為了讓用戶更加方便攜帶和使用，有的無人機(jī)甚至采用了可折疊的設(shè)計(jì)?？梢灶A(yù)見，未來的消費(fèi)級(jí)無人機(jī)產(chǎn)品將進(jìn)一步向著小型化的方向發(fā)展，在功能不斷增強(qiáng)的同時(shí)，產(chǎn)品的體積和重量不斷減少。如果最終能夠變成“口袋機(jī)”，那么無人機(jī)產(chǎn)品無疑將迎來快速普及。

除了便攜性，無人機(jī)的操控性也是決定用戶體驗(yàn)的關(guān)鍵。雖然今天有的無人機(jī)產(chǎn)品宣稱是“到手飛”，但是事實(shí)上仍不是真正的“到手飛”，只是相比較傳統(tǒng)無人機(jī)產(chǎn)品，其操作更加簡(jiǎn)單，用戶無需太長(zhǎng)時(shí)間的培訓(xùn)即可熟練操作，換一句話說，就是上手比較快而已，還不是到手就能飛。

未來，隨著無人機(jī)技術(shù)的進(jìn)一步成熟，以及消費(fèi)者需求的日益增長(zhǎng)，無人機(jī)的操控將不斷簡(jiǎn)化，直到真正實(shí)現(xiàn)“傻瓜式”操作。同時(shí)，隨著體感技術(shù)的發(fā)展，未來的無人機(jī)還有可能實(shí)現(xiàn)體感操控，而隨心而動(dòng)的“意念操控”也有望成為現(xiàn)實(shí)。媒體日前就報(bào)道了一場(chǎng)在美國(guó)佛羅里達(dá)大學(xué)舉辦的含有大腦控制界面的無人機(jī)競(jìng)速賽事。參賽選手佩戴頭盔，借助大腦控制技術(shù)操控?zé)o人機(jī)，有的無人機(jī)在飛行過程中搖搖欲墜，而有的則飛速飛往了終點(diǎn)線。

與無人機(jī)便攜性、操控性一起提升的是無人機(jī)的智能化水平。為了不斷提升用戶體驗(yàn)，無人機(jī)的功能將日漸強(qiáng)大，向著智能化的方向邁進(jìn)。今天我們使用的是智能手機(jī)，未來我們也一定能夠用上智能無人機(jī)。或許未來，我們不再區(qū)分到底哪個(gè)是智能手機(jī)、哪個(gè)是智能無人機(jī)，它們已經(jīng)成為能上天能入地的超級(jí)終端。

細(xì)分市場(chǎng)拓藍(lán)海

說到無人機(jī)，很多人的第一印象就是拍照。無論是體積較大適合大場(chǎng)景的航拍無人機(jī)，還是小巧玲瓏可隨身攜帶的自拍無人機(jī)，都將“拍照”作為主打功能。而當(dāng)越來越多的拍照無人機(jī)在市場(chǎng)上涌現(xiàn)時(shí)，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的局面就出現(xiàn)了。

那么，除了拍照無人機(jī)還能做什么？答案是多樣的。消費(fèi)級(jí)無人機(jī)的核心功能是娛樂，除了拍照，消費(fèi)級(jí)無人機(jī)還可以具備視頻、通話、智能交互等功能。只有針對(duì)不同消費(fèi)者的需求，開發(fā)出功能各異的消費(fèi)級(jí)無人機(jī)產(chǎn)品，無人機(jī)市場(chǎng)才能夠脫離“紅海”，進(jìn)入快速、良性發(fā)展的階段。目前，為了能夠在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)有公司開始探索細(xì)分市場(chǎng)，打造差異化的產(chǎn)品。

騰訊公司日前宣布旗下首款消費(fèi)級(jí)無人機(jī)產(chǎn)品“空影YING”將正式開賣。這款無人機(jī)定價(jià)1999元，是一款可折疊的四軸無人機(jī)，體積非常小巧，方便隨身攜帶。在配置上，“空影YING”搭載了180度廣角攝像頭，支持1300萬像素拍攝，而與市面上其他產(chǎn)品有根本性不同的是，“空影YING”支持微信視頻通話功能，用戶可以借助它與好友分享視頻，實(shí)現(xiàn)社交和直播。

不久前，曼塔智能推出了新一代無人機(jī)S6，這款無人機(jī)不僅更加輕薄，同時(shí)還具備4K高清、智能擴(kuò)展等功能?？紤]到單一的航拍功能已經(jīng)無法滿足消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的需求，曼塔智能加強(qiáng)了無人機(jī)的娛樂功能，即加入空中互娛擴(kuò)展模塊，通過擴(kuò)展無人機(jī)可以實(shí)現(xiàn)“空中對(duì)戰(zhàn)”，LED電子表情板可以實(shí)現(xiàn)人機(jī)溝通、夜間探照等功能。

玩具公司W(wǎng)owWee在今年5月推出了一款室內(nèi)娛樂無人機(jī)——Lumi 。用戶可以通過手機(jī)對(duì)Lumi實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單操控，Lumi采用的特殊技術(shù)使得其非常適合在室內(nèi)飛行，用戶無需擔(dān)心它會(huì)因?yàn)榕龅秸系K物而墜落。在娛樂模式下，Lumi可以隨著燈光和音樂而翩翩起舞。尤為值得一提的是，借助Lumi的開源API，一些用戶甚至可以定義Lumi的舞蹈模式并自創(chuàng)游戲。同時(shí)Lumi還會(huì)將飛行軌跡保留下來通過社交媒體分享出去。

試想一下，如果將消費(fèi)機(jī)無人機(jī)看做是新一代的移動(dòng)智能終端，那么無人機(jī)能夠做的事情顯然太多了。無人機(jī)未來就是一部功能超強(qiáng)的“會(huì)飛的智能終端”，在完成拍照的同時(shí)，還能夠通話、上網(wǎng)、人機(jī)互動(dòng)。無論是在家中、戶外還是旅途中，小巧、便攜的無人機(jī)能夠滿足人們大多數(shù)的娛樂需求。

雖然看起來像是科幻片的場(chǎng)景，但是我們有理由相信在不久的將來這一切就會(huì)成為現(xiàn)實(shí)，而消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場(chǎng)也將在技術(shù)和應(yīng)用的推動(dòng)下實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，無人機(jī)將成為人們生活中不可或缺的一部分。