（原標(biāo)題：大疆再添新對手？前聯(lián)想高管入局消費(fèi)級無人機(jī)）

陳文暉

文/騰訊科技 李儒超

離開聯(lián)想時，楊萬麗和陳文暉的職務(wù)定格在聯(lián)想集團(tuán)副總裁上。

由于身處幕后，二者的離職在彼時似乎并未引起足夠的波瀾，相比之下，彼時接替楊萬麗職務(wù)的常程如今可能更為人所知。經(jīng)過短暫的調(diào)整，兩人最終在2015年聯(lián)合創(chuàng)立了“飛馬機(jī)器人”：如其名，二人的創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域不在手機(jī)，而在與手機(jī)似乎并沒有什么關(guān)系的無人機(jī)領(lǐng)域。

由于跨界甚大，這場創(chuàng)業(yè)一開始甚至顯得有些詭異。不過，在創(chuàng)立伊始，這家公司卻出乎意料的拿到了6300萬元的天使輪——在資金需求量極大的硬件領(lǐng)域，這相當(dāng)于拿到了一張位置不錯的門票。

進(jìn)場之后則是進(jìn)一步的入局。楊萬麗告訴騰訊科技，雖然公司成立于2015年，但當(dāng)時并非從零開始。事實上，飛馬機(jī)器人的前身安翔動力成立于2008年，曾參與汶川地震的救援工作。安翔動力的創(chuàng)始人朱驊是陳文暉的好友，之后在陳文暉的操盤下，專注行業(yè)級應(yīng)用的安翔動力被歸入旗下，新公司飛馬機(jī)器人也延續(xù)安翔動力的優(yōu)勢，在今年4月發(fā)布并銷售了第一款工業(yè)無人機(jī)飛馬F1000。

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楊萬麗

根據(jù)飛馬方面的數(shù)據(jù)，上市半年售價十幾萬的F1000目前已賣出約100臺；即將推出的迭代產(chǎn)品F200據(jù)稱也達(dá)成了約100臺的簽約意向。

然而楊萬麗坦言，雖然賣了一年多工業(yè)無人機(jī)，但一開始就在籌備進(jìn)入消費(fèi)級市場。事實上，經(jīng)過一年多的研發(fā)，飛馬機(jī)器人即將觸及這塊覬覦已久的蛋糕：11月，飛馬或?qū)l(fā)布一款消費(fèi)級無人機(jī)產(chǎn)品J.ME。

不過，在諸多從業(yè)人士看來，2016年下半年的這塊蛋糕，早已不如曾經(jīng)那么“好吃”。

根據(jù)泰伯智庫此前的報告，2015年全球無人機(jī)市場共發(fā)生81起融資，融資總額約40億元，其中，來自中國的廠商攫取了一半的融資額；相對于前一年的41筆融資、15億元融資額的數(shù)目，無疑達(dá)到了頂峰。

但發(fā)展到2016年，熱度卻有所下降。事實上，在2015年引發(fā)關(guān)注的廠商為數(shù)不少已深陷危機(jī)：主打手持自拍的無人機(jī)Zano母公司破產(chǎn)，主打自拍跟隨的無人機(jī)Lily無限跳票，而英特爾注資的Yuneec一度曾被質(zhì)疑作假，出貨日期則是從上半年拖到9月。不僅如此，曾被認(rèn)為是該行業(yè)領(lǐng)頭羊大疆創(chuàng)新最大競爭對手的美國3DR公司，也在經(jīng)歷一系列波折后徹底退出了無人機(jī)硬件市場。

消費(fèi)級無人機(jī)的高技術(shù)門檻正讓人望而生畏，身為先入者的大疆創(chuàng)新行業(yè)優(yōu)勢似乎已經(jīng)頗為牢固，行業(yè)份額穩(wěn)定在七成左右。

但在這場競爭的下半場，一些變化卻在悄然發(fā)生。

上月底大疆發(fā)布首款自拍折疊無人機(jī)Mavic，售價6499元；在此之前，零零無限、零度智控也發(fā)布過旗下相似定位的產(chǎn)品Hover Camera Passport、Dobby。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，大疆的入局將正式點燃小型便攜無人機(jī)市場的戰(zhàn)火，其技術(shù)優(yōu)勢將讓原有小玩家如臨大敵，當(dāng)然，巨頭進(jìn)入所帶來的關(guān)注度也將為該市場帶來新的機(jī)會。

很巧的是，楊萬麗和陳文暉的公司在去年立項之初也選擇了這一塊市場；不巧的是，至少現(xiàn)在看來，飛馬機(jī)器人在技術(shù)儲備和先發(fā)時間上都沒有占到便宜。

這是一場生來的敗局嗎？

陳文暉并不這樣想。2008年開始延續(xù)下來的飛控算法、飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計等方面的積累，至今仍是飛馬引以為傲的技術(shù)。在陳文暉看來，在這些專業(yè)領(lǐng)域，發(fā)跡于工業(yè)無人機(jī)的飛馬可能相對于大疆這樣的巨頭占不到便宜，但在一些核心技術(shù)上劣勢也并沒有想象中那么大。

“之所以叫飛馬機(jī)器人而非飛馬無人機(jī)，是因為公司的定位一開始就在于機(jī)器人相關(guān)的深度學(xué)習(xí)、計算機(jī)視覺方面”，楊萬麗表示。深度學(xué)習(xí)AI與計算機(jī)視覺在初期無人機(jī)市場看起來用處并不算太大，但在最新的小型便攜無人機(jī)市場上，已經(jīng)變得愈發(fā)重要，諸如無人機(jī)對使用者的跟隨，視覺避障等方面等亟需此類技術(shù)。

據(jù)介紹，目前飛馬有200人，其中85%是研發(fā)人員，AI則是飛馬研發(fā)的重中之重。

這種方向性的重合無疑是飛馬切入小型便攜市場的一大重要原因，但飛馬似乎還有一把“后手”。這不得不提到飛馬的合作伙伴聯(lián)發(fā)科（MTK）。

楊萬麗告訴騰訊科技，當(dāng)初還在聯(lián)想移動時她曾主導(dǎo)設(shè)計并操盤過聯(lián)想A60手機(jī)。這款手機(jī)是聯(lián)想和聯(lián)發(fā)科策略合作的結(jié)果，接近千元的價格段做到雙卡雙待是其較為最突出的差異化優(yōu)勢，聯(lián)想據(jù)稱倚靠這款手機(jī)將智能手機(jī)份額從不到1%半年內(nèi)迅速提升至11%。

而在無人機(jī)領(lǐng)域，尚在元件高度整合的前夜，可能也會有這樣一個類似的機(jī)會。

楊萬麗告訴騰訊科技，即便是大疆，用的也還是分立方案，“上游的芯片廠此前由于無人機(jī)量不夠大，并未有明顯動作，但這種趨勢有可能會被改變”。而最終，分立方案必然會被逐漸拋棄，無人機(jī)廠商應(yīng)該提前擁抱這一變化。

想清楚這個方向后，楊萬麗找到了曾經(jīng)的合作伙伴聯(lián)發(fā)科。在去年11月時，很少發(fā)聲的飛馬機(jī)器人再次與聯(lián)發(fā)科合作共同打造基于智能芯片方案的高集成度一體化消費(fèi)無人機(jī)，此后該項目進(jìn)入了長時間的緘默期。而即將推出的J.ME或?qū)⑹状物@現(xiàn)其成果。

與此同時，飛馬也宣稱在J.ME發(fā)布前夕完成了A輪融資。

資本的支持、上游聯(lián)發(fā)科的襄助以及工業(yè)無人機(jī)領(lǐng)域的數(shù)年積累，加起來似乎算是一把好牌。楊萬麗說，J.ME會有很好的性價比，手機(jī)遙控也會是一個特色，在消費(fèi)級市場上，飛馬希望與大疆進(jìn)行差異化競爭。不過，“定位親民，并不代表在安全性、技術(shù)上要求低，反而對產(chǎn)品的安全性、可靠性要求更高”，楊萬麗補(bǔ)充道。

但焦慮感依舊掛在楊萬麗的臉上。

畢竟，擺在飛馬面前的是大疆這樣的巨頭，以及一系列來勢洶洶的進(jìn)入者。在無人機(jī)市場風(fēng)云迭起的現(xiàn)在，飛馬的將來依舊存在著不小的變數(shù)，而整個行業(yè)或許也將在短期內(nèi)迎來一陣異動----這有可能關(guān)乎所有入局者的命運(yùn)。