（原標題：無人機與反無人之間的“愛恨糾葛”）

【中國安防展覽網 企業(yè)關注】 隨著無人機市場的快速打開，人們擁有一臺“想飛就飛”的掌上“灰機”已經不再是難事，但是無人機“濫飛”“黑飛”事故頻發(fā)，傷人毀物，甚至可能被恐怖分子利用，造成重大安全隱患。除了出臺監(jiān)管政策，必要的反無人機手段亟須上馬，因此無人機與反無人機必然將上演一場場技術比拼、互尋漏洞的的戲碼。

頻頻“闖禍”的無人機

無人機“黑飛”又闖禍了，這次是在昆山市砸穿了一處民房。此前，也有多起無人機、航模等小型航空器墜落傷人、逼停航班、導致列車延誤等新聞見諸各大媒體。

日前，寧波繞城高速朝陽收費站附近有一輛貨車被從天而降的無人機砸中，致使一名乘客受傷。

另據媒體報道，2015年7月以來，成都雙流機場空域已發(fā)生6起因為無人機航模等升空物體破壞機場凈空安全的事件。近日更是因為無人機“黑飛”致使28個航班延誤。

在無人機應用更為廣泛的歐美發(fā)達國家地區(qū)，無人機帶來的安全隱患更是層出不窮。

路透社稱，截至2016年8月9日，美國聯邦航空局(FAA)已報告了超過650起未經授權的無人機目擊事件。相比之下，去年全年的無人機目擊事件僅為238起。如果放任其發(fā)展下去，今年全年的數量將為1100起。預測稱，2016年美國的無人機銷量將超過100萬架，這引發(fā)了對無人機起降過程中與商業(yè)航班相撞的擔憂，甚至有被用作惡意攻擊武器的可能。

監(jiān)管政策密集出臺

事實上，各國政府也已意識到對無人機監(jiān)管的重要性。

日前，奧巴馬政府表示，將要求無人機機主為他們的無人機進行登記，以減少無人機飛行對商業(yè)航班和人流密集場所造成的安全隱患。

在推出登記制度的同時，聯邦航空局也與其他機構合作開發(fā)可識別和跟蹤無人機的系統，以及能保持其遠離易受攻擊的地點。

早在今年六月，加拿大聯邦運輸部就提出倡議，呼吁人們不要在機場附近使用無人機，并且還推出了申請無人機飛行許可的規(guī)定。可惜，類似事故依然頻頻發(fā)生。日前，交通部長表示，更清晰的無人機新規(guī)將在未來幾個月內發(fā)布。

英國民航局也在“Dronecode”中提出了五點要求：不能在機場附近使用無人機；無人機的飛行高度不能超過400英尺(約122米)，離建筑物和人群的距離至少在150英尺(約46米)；無人機飛行時不得離開操作人員視線范圍及無人機不能靠近飛機等。

“Dronecode”獲得了各大航空公司、無人機零售商和制造商，以及英國交通部的支持。

2016年9月21日，中國民用航空局空管行業(yè)管理辦公室最新出臺了《民用無人駕駛航空器系統空中交通管理辦法》，規(guī)定無人機飛行必須在機場凈空保護區(qū)以外；無人機起飛重量小于或等于7千克；無人機必須在晝間飛行；飛行速度不大于120千米/小時；民用無人駕駛航空器符合適航管理相關要求；駕駛員符合相關資質要求；在進行飛行前駕駛員完成對民用無人駕駛航空器系統的檢查；不得對飛行活動以外的其他方面造成影響，包括地面人員、設施、環(huán)境安全和社會治安等。

反無人機黑科技登場

但有業(yè)內人士指出，各國出臺的政策意在約束無人機的“濫飛”和“黑飛”，卻并不能從根本上杜絕此類事件發(fā)生。

上海交通大學儀器系導航與無人機技術研究所所長王紅雨表示，除了國家有關部門要盡快推進無人機領域的標準制定及立法工作，發(fā)展反無人機技術已經是迫在眉睫了。這對于反無人機市場來說，傳遞的是一個積極的信號，事實上，很多國家已經在推進了。

近日，一家名為DroneShield 的澳洲公司上線了一款新型的反無人機系統DroneGun，重達6kg，外型似突擊步槍，可以攔截無人機的信號，包括GPS和GLONASS信號，從而迫使無人機降落。值得一提的是，DroneGun的攔截范圍高達1.2英里。

日前，外媒報道稱以色列研制出ReDrone反無人機系統，可對無線電頻率通信協議內的不同類型的無人機進行探測、識別、跟蹤和壓制。

美國近日傳出消息，已研發(fā)出“反無人機”步槍：射程超1.6公里。并承諾能夠立即讓無人機停止向操控者發(fā)送圖像。這種槍外觀上和其他反無人機干擾步槍類似：一根天線附在一臺電腦上，做成槍的形狀。

俄羅斯最新研制出一套代號為“薔薇航空”的新型電子戰(zhàn)系統，可對多種無人機實施遙控信號壓制、指令欺騙、搶奪控制權并引導己方火力打擊無人機地面遙控臺。

此外，俄羅斯聯合儀器制造公司完成了一種新型武器的設計工作。據悉，該武器具備癱瘓微型無人機蜂群系統的能力。俄羅斯新武器能使所有蜂群無人機上的電子器件癱瘓，從而中斷無人機與控制中心的通信。

中國的反無人機技術也在持續(xù)研發(fā)和推進之中，據業(yè)內人士透露，航天十二院、國防科大、北航等科研單位正在合力打造一種可以便捷部署的無人機攔截系統，采用多種技術手段協同探測，并配備了復合攔截措施：如攔截網彈、車載激光武器等。

但業(yè)內人士也指出，目前我國的反無人機技術相對落后，不具備全天候、復雜環(huán)境下的協同防控能力。

另外，還須注意反無人機設備的安全漏洞問題，因為可能會被不法分子利用，一旦反無人機軟件被劫持，合法的無人機也可能會被控制，將帶來不堪設想的后果。