(原標(biāo)題：福州無人機航拍賴路車 最快春節(jié)前投用)

福州交警擬采用的無人機，機腹下方安裝有喇叭和攝像頭（交警供圖）

目前，福州市已實施輕微交通事故快撤快處快賠，但小事故賴路的情況還不時發(fā)生。根據(jù)福州市委市政府緩解城區(qū)交通擁堵行動要求，福州交警支隊探索使用帶高音喇叭的無人機促小事故快撤。目前，無人機方案基本確定，昨日海都記者嘗鮮體驗。

交警人士介紹，無人機攜帶高清探頭和高音喇叭，早晚高峰期將沿著二環(huán)路尤溪洲大橋至二環(huán)五四路口之間自動巡航，懸停百米高空，地面車牌清晰可見，30米高空，喊話聲通透清晰，最快將于春節(jié)前投用。

“學(xué)霸交警”團隊出手已試飛數(shù)十次

據(jù)了解，最早提出使用無人機破解輕微交通事故賴路致堵難題的，是福州交警支隊科設(shè)大隊“學(xué)霸交警”團隊。

昨日，科設(shè)大隊負責(zé)人介紹，輕微交通事故不自撤，很容易引發(fā)交通擁堵，特別是早晚高峰期，以二環(huán)路為例，每天小事故中有近半沒有自撤。在小事故發(fā)生后，通過前端監(jiān)控探頭，交警在指揮中心可以迅速發(fā)現(xiàn)、看到事故，但騎警趕到現(xiàn)場需要時間。而在早晚高峰期，交警早一點介入處置，擁堵情況就可能多一分被避免。使用無人機促小事故快撤的想法由此產(chǎn)生。

在市委市政府緩解城區(qū)交通擁堵行動后，“學(xué)霸交警”團隊加快了攻克進度，9月以來先后試飛了數(shù)十次，如今方案基本確定。

難點是低空避障、保信號穩(wěn)定

該負責(zé)人介紹，如何在低空飛行中避開障礙物、保證信號穩(wěn)定，是最大的難題。他說，福州城區(qū)這么大，無人機絕大多數(shù)時候都是在視野外飛行，操作員無法實時全方位看到飛機周邊的情況，要避開高樓、電線等障礙物，難度很大。最后，他們決定使用定點自動巡航的方式，將道路的經(jīng)緯度輸入操作系統(tǒng)，然后再將道路分割成段，無人機就在點與點之間飛行。

而為了破解信號丟失問題，“學(xué)霸交警”團隊使用了在道路沿途高樓增設(shè)信號塔的方式解決。“我們的很多想法和解決方案，讓無人機廠家都感到驚訝和佩服。”該負責(zé)人說。

無人機長寬1米左右

昨日下午，海都記者作為首家媒體的記者，近距離觀看了無人機的一次試飛。起飛地點位于福州東街口附近一棟大樓樓頂。這款無人機長寬各一米左右，有六個旋翼，機腹下方安裝有一個紅色的小喇叭和一個高清探頭。

無人機很快就升空，在距離樓頂30米的高空懸停，指揮中心的指令，海都記者聽得一清二楚。隨后，無人機朝二環(huán)路方向飛去。現(xiàn)場人士介紹，正常情況下，無人機從起飛到離開視野，時間不到兩分鐘。

隨后，海都記者返回交警支隊指揮中心，通過操作電腦可以看到，無人機已經(jīng)抵達尤溪洲大橋上空的百米高空。當(dāng)無人機下落到距離地面30米處，地面車輛的車牌清晰可見。

高峰期沿西北二環(huán)巡航10公里不到8分鐘

交警支隊有關(guān)人士介紹，目前，待選無人機的機型有三四款，還待最終確定。首條巡航線路已經(jīng)確定，為二環(huán)路尤溪洲大橋至二環(huán)五四路口，該段線路也是市區(qū)車流量最大、小事故最多、最容易因事故引發(fā)擁堵的路線，巡航時間是早晚高峰期。

交警部門初步計劃，無人機的飛行時速為80公里，而該段二環(huán)路長度為10公里左右，也就是說，無人機巡航一次的時間不到8分鐘，這將大大縮短從事故發(fā)生到交警介入的時間。

該人士說，目前很多方案還待繼續(xù)完善和最終確定，根據(jù)目前進度和設(shè)想，無人機最快將于春節(jié)前投用。

無人機抓拍照片將作快處理賠證據(jù)

交警人士介紹，他們還在會同保險部門，研究實施交通指揮中心通過事故路段周邊的探頭和無人機探頭，遠程拍照交通事故現(xiàn)場，作為快處證據(jù)，以確保事故快速理賠。

該人士介紹，屆時，他們在抓拍了事故現(xiàn)場照片后，可以通過無人機喇叭或者后臺聯(lián)系司機，直接通知司機“現(xiàn)場照片已經(jīng)抓拍，無須自行拍照”，這會最大程度縮短快撤的時間，也解除了司機理賠的后顧之憂。

11月30日，海都報就報道了福州交警在探索使用無人機破解小事故賴路現(xiàn)象，近段時間以來，有不少市民聯(lián)系海都報。有市民認為，今年以來，交警部門先后推出三大神器，解決了行人和電動車闖紅燈、亂鳴喇叭和濫用遠光燈的非現(xiàn)場查處難題，而如今無人機促小事故快撤也能為交警部門敢啃硬骨頭、使用科技手段破解交通管理難題點贊。