近日2016年物聯(lián)網(wǎng)開(kāi)發(fā)者大會(huì)在北京拉開(kāi)帷幕，微軟、英特爾、IBM、騰訊、阿里巴巴等巨頭的管理技術(shù)代表紛紛亮相，他們通過(guò)主題演講、圓桌對(duì)話(huà)和頭腦風(fēng)暴等多種方式，完成對(duì)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的年度觀(guān)察，毫無(wú)疑問(wèn)無(wú)人機(jī)將會(huì)在物聯(lián)網(wǎng)建立的過(guò)程中充當(dāng)重要角色。

資料圖/圖 來(lái)源網(wǎng)絡(luò)

早在1999年，首次提出物聯(lián)網(wǎng)概念時(shí)，即強(qiáng)調(diào)其需要通過(guò)射頻識(shí)別（RFID）(RFID+互聯(lián)網(wǎng)）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器、氣體感應(yīng)器等信息傳感設(shè)備，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來(lái)，而無(wú)人機(jī)則可以通過(guò)上述手段，來(lái)實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理，滿(mǎn)足人們當(dāng)前的各種生活需求，

比如航拍、救援、電力巡檢等諸多方面，特別是在農(nóng)業(yè)植保和智慧城市的建設(shè)領(lǐng)域，無(wú)人機(jī)可以起到數(shù)據(jù)采集和應(yīng)用的重要作用。

無(wú)人機(jī)與物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展形勢(shì)一片大好，然而也有不少業(yè)界大佬表示了種種擔(dān)憂(yōu)。

憂(yōu)慮一：安全問(wèn)題

無(wú)人機(jī)是否安全最直接的標(biāo)準(zhǔn)是會(huì)不會(huì)造成人員財(cái)產(chǎn)損失。網(wǎng)上屢屢爆出“炸機(jī)”事故，很多人認(rèn)為無(wú)人機(jī)特別是多旋翼小型非專(zhuān)業(yè)無(wú)人機(jī)很好操控，因此買(mǎi)完即上手飛行，基本沒(méi)有受過(guò)專(zhuān)門(mén)的安全教育和飛行訓(xùn)練，很多人甚至把小型無(wú)人機(jī)當(dāng)成玩具對(duì)待，對(duì)其可能造成的潛在危險(xiǎn)認(rèn)識(shí)不夠，沒(méi)考慮炸機(jī)之后會(huì)造成怎樣的影響，會(huì)對(duì)人員等造成怎樣的傷害。與此同時(shí)也存在著對(duì)于公關(guān)安全的威脅，一旦出現(xiàn)操作失誤或者機(jī)體失去控制，極有可能造成巨大損失，譬如5月28日傍晚，民航西南空管局塔臺(tái)雷達(dá)發(fā)現(xiàn)距離成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)東跑道十幾公里外的龍泉柏闔寺上空，有無(wú)人機(jī)在活動(dòng)。為避免客機(jī)與無(wú)人機(jī)發(fā)生碰撞，東跑道被迫停航關(guān)閉達(dá)1小時(shí)20分鐘，這直接導(dǎo)致55個(gè)進(jìn)出港航班延誤，嚴(yán)重?cái)_亂了機(jī)場(chǎng)飛行秩序，對(duì)公共安全造成了沖擊。

憂(yōu)慮二：隱私問(wèn)題

在2016年物聯(lián)網(wǎng)開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，微軟、英特爾、IBM、騰訊等大咖均表示，物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的數(shù)據(jù)安全隱私保護(hù)值得深思，無(wú)人機(jī)作為采集信息的重要途徑和手段把天空也納入到物聯(lián)網(wǎng)中，提供了一種上帝視角。你無(wú)法知道無(wú)人機(jī)在屋頂盤(pán)旋，是在錄制視頻拍攝正在草地上嬉戲的孩子，還是在房間的窗戶(hù)外面觀(guān)察你在臥室的動(dòng)態(tài)，最糟糕的是我們?nèi)匀徊恢牢覀兙烤故欠裼袡?quán)利來(lái)阻止這一切。

物聯(lián)網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)設(shè)備采集數(shù)據(jù)來(lái)源廣泛、格式不一，也缺少相對(duì)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)采集、傳輸與應(yīng)用的數(shù)據(jù)安全防范策略與技術(shù)。對(duì)于海量接入的節(jié)點(diǎn)設(shè)備來(lái)說(shuō)，無(wú)疑給非法、惡意控制的入侵者，提供了更多外來(lái)的便捷機(jī)會(huì)，居心不良的人更容易通過(guò)技術(shù)手段獲取我們的隱私信息，這是當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用無(wú)人機(jī)不可逃避的一個(gè)重點(diǎn)難題。

憂(yōu)慮三：管理問(wèn)題

無(wú)人機(jī)備受青睞，然而監(jiān)管卻存在一定空白。消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品的玩家有一部分出于個(gè)人愛(ài)好，但是卻缺乏足夠的操作經(jīng)驗(yàn)和安全意識(shí)，也沒(méi)有經(jīng)過(guò)正規(guī)的訓(xùn)練。因此，加強(qiáng)無(wú)人機(jī)操控者的安全意識(shí)與技術(shù)培訓(xùn)，劃分禁飛區(qū)，建立健全無(wú)人機(jī)飛行的相關(guān)法律法規(guī)是當(dāng)務(wù)之急。除了要有相關(guān)規(guī)定出臺(tái)之外， 還要制定清晰的管理方案和執(zhí)行部門(mén)，不要天下天平的時(shí)候就人人都搶著管，一旦出事就左右推脫，我們應(yīng)該建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)無(wú)人機(jī)銷(xiāo)售進(jìn)行登記，實(shí)行身份識(shí)別，建立追查制度，確保無(wú)人機(jī)的研制、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、使用和監(jiān)管完全運(yùn)行在法制軌道上，在完善有序的管理之下，才能使無(wú)人機(jī)更好的為物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

憂(yōu)慮雖然存在，但是可以避免，隨著行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)完善、技術(shù)不斷進(jìn)步、國(guó)家政策扶持，中國(guó)的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)將延續(xù)良好的發(fā)展勢(shì)頭，在2017年資本寒冬漸漸退去的新機(jī)遇里，無(wú)人機(jī)也將為其持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)提供新的動(dòng)力，與物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)共贏(yíng)。