（原標(biāo)題：無(wú)人機(jī)拉著1100米橋索飛越大渡河）

昨日，雅康高速大渡河特大橋，無(wú)人機(jī)牽引著先導(dǎo)索飛向?qū)Π?/p>

昨日10：06，飛手接到指令后，將無(wú)人機(jī)升空

20日10時(shí)許，拖拽著直徑2毫米的繩索，一架無(wú)人機(jī)由大渡河康定岸塔頂升空，大約3分鐘后，跨越大渡河，飛抵雅安岸塔頂，將雅康高速瀘定大渡河興康特大橋兩個(gè)索塔連為一體。

這標(biāo)志著“川藏第一橋”由下部轉(zhuǎn)入上部施工，也是四川首次在懸索橋修建中利用無(wú)人機(jī)架起第一根繩索。據(jù)悉，興康特大橋計(jì)劃2018年貫通。

全省首創(chuàng) 無(wú)人機(jī)飛行架橋索

沿國(guó)道318線，從瀘定往康定走，大約20分鐘后，你就能看到興康特大橋的索塔。該橋由四川省交投集團(tuán)投資、四川路橋集團(tuán)施工，是一座建設(shè)在高海拔、高地震烈度帶上的超大跨徑鋼桁梁懸索橋。全橋長(zhǎng)1411米，跨徑達(dá)1100米，造價(jià)超過(guò)10億元。

這座懸索橋在河中沒(méi)有橋墩，而是在兩岸修建兩座索塔和兩個(gè)錨碇，作為支撐和受力，橋面以懸索拉升，先導(dǎo)索（第一根繩索）的牽引至關(guān)重要。

20日10時(shí)，大渡河康定岸，六旋翼無(wú)人機(jī)在塔頂準(zhǔn)備就緒，一卷類似風(fēng)箏線的巨型紅色線軸非常顯眼，施工人員將無(wú)人機(jī)系上線軸上的紅色繩索。10時(shí)06分，接到指令后，一位無(wú)人機(jī)操控師（飛手）開(kāi)始操作，“嗚——”無(wú)人機(jī)盤(pán)旋著升空，往對(duì)岸飛去，逐漸變小，成為一個(gè)小黑點(diǎn)。在他看不到飛機(jī)時(shí)，便通過(guò)對(duì)講機(jī)與雅安岸的飛手交接，轉(zhuǎn)換無(wú)人機(jī)控制權(quán)。

第二位飛手接力遙控?zé)o人機(jī)飛行，大約3分鐘后，無(wú)人機(jī)飛越1100米，穩(wěn)穩(wěn)降落在188米高的雅安岸塔頂，通過(guò)先導(dǎo)索將興康特大橋兩個(gè)主塔連為一體。

據(jù)了解，此舉在四川尚屬首次。

繩索逐漸加重 主纜要架3個(gè)月

無(wú)人機(jī)牽引著先導(dǎo)索順利跨江后，康定岸的塔頂上，施工人員將一條更粗的丙綸繩系在先導(dǎo)索的尾部。把先導(dǎo)索牽引過(guò)江后，再用小繩拉大繩，逐漸加重。丙綸繩接鋼絲繩，經(jīng)過(guò)人工和機(jī)器多次置換牽引，便可將標(biāo)準(zhǔn)直徑的鋼絲固定至兩岸索塔，形成牽引系統(tǒng)。從而保證興康特大橋在12月底架設(shè)貓道（懸索橋臨時(shí)施工便道），以便完成將耗時(shí)3個(gè)月的主纜架設(shè)。

由于兩塔之間跨徑太大，每次牽引多粗、多重的繩索過(guò)江，事先都要經(jīng)過(guò)周密計(jì)算。先導(dǎo)索施工是懸索橋施工從下部構(gòu)造轉(zhuǎn)向上部構(gòu)造的重要標(biāo)志，為興康特大橋2018年貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。接下來(lái)的施工將更難。貓道高出主纜1.5米，外形與主纜完全相同，施工點(diǎn)距大渡河面將達(dá)250米高，相當(dāng)于83層樓。

相比傳統(tǒng)工法 無(wú)人機(jī)效率提升百倍

“牽引橋梁先導(dǎo)索，無(wú)人機(jī)更安全高效。”四川路橋集團(tuán)雅康高速C15合同段總工唐中波介紹說(shuō)，上世紀(jì)90年代末20世紀(jì)初，通常用船牽引，如宜昌長(zhǎng)江大橋；后來(lái)用直升機(jī)，如浙江西堠門(mén)大橋；還有用火箭彈牽引的，如湖北四渡河大橋等。

他告訴成都商報(bào)記者，無(wú)人機(jī)體型小，又是遙控指揮，操作簡(jiǎn)單、安全，而且落點(diǎn)準(zhǔn)確、效率高，每分鐘最快可飛720米。與船、直升機(jī)、火箭彈等傳統(tǒng)牽引工法相比，無(wú)人機(jī)牽引減少準(zhǔn)備時(shí)間，大大節(jié)約成本，并將安全風(fēng)險(xiǎn)降至最低，效率提升100倍以上。

此次使用的先導(dǎo)索材料是中國(guó)產(chǎn)的韓國(guó)絲，由滌與絲制成，強(qiáng)度高、韌性高。雖然只有小小的2毫米，破斷拉力卻達(dá)到250公斤。

成都商報(bào)記者 嚴(yán)丹 攝影記者 張建

揭秘

■橋索 1100米僅重3公斤

無(wú)人機(jī)為六旋翼。能在空中停留12~28分鐘，最大飛行距離單控2000米，接力可飛行4000米?？勺詣?dòng)開(kāi)關(guān)，打開(kāi)遙控后自動(dòng)落繩，還可自動(dòng)返航。力氣很大，可空載5公斤物體，有效荷載達(dá)9.5公斤。它拉的先導(dǎo)索長(zhǎng)1100米，重約3公斤，對(duì)它來(lái)說(shuō)，拉起來(lái)并不費(fèi)力。

■難點(diǎn) 兩岸的銜接考驗(yàn)飛手

無(wú)人機(jī)牽引難點(diǎn)在兩岸的銜接，這就要求飛手經(jīng)驗(yàn)豐富，并且在控制權(quán)轉(zhuǎn)換時(shí)配合默契。此次兩位飛手均來(lái)自四川，飛行技藝嫻熟，且在其他場(chǎng)地成功試飛多次。