近日，蘋果發(fā)布了公司的首份人工智能報(bào)告，準(zhǔn)確來說，是一份關(guān)于人工智能的學(xué)術(shù)論文，該論文闡述了一項(xiàng)最新的技術(shù)——如何通過計(jì)算機(jī)生成圖像、而非真實(shí)圖像來訓(xùn)練一種算法的圖像識(shí)別能力，這篇報(bào)告的第一作者是蘋果研究員Ashish Shrivastav，曾是馬里蘭大學(xué)帕克分校計(jì)算機(jī)視覺的博士。

在這份報(bào)告中蘋果的研究結(jié)論是，在機(jī)器學(xué)習(xí)研究中，使用合成圖像來訓(xùn)練神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)要比使用真實(shí)圖像更有效。因?yàn)楹铣蓤D像數(shù)據(jù)已經(jīng)被標(biāo)記和注釋，而真實(shí)的圖像數(shù)據(jù)需要有人耗費(fèi)巨大的精力去標(biāo)記計(jì)算機(jī)看到的每件事物。但合成圖像也有弊端，有的時(shí)候因?yàn)楹铣蓤D像不夠真實(shí)，導(dǎo)致神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)智能了解到合成圖像中的細(xì)節(jié)，而對(duì)真實(shí)圖像的認(rèn)識(shí)有所不足。為了解決這個(gè)弊端，提高合成圖像數(shù)據(jù)的訓(xùn)練效果，蘋果研究人員推出了“模擬+無監(jiān)督”的學(xué)習(xí)方法，以提高模擬圖像的真實(shí)感。

在論文中，蘋果研究人員使用了“生成對(duì)抗網(wǎng)絡(luò)”（GAN），簡單來說是一種經(jīng)過修改的新型機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)，讓兩個(gè)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)彼此對(duì)抗，從而生成更逼真的圖像。

想打劫送貨無人機(jī)的黑客可以歇了 亞馬遜已申請(qǐng)防“劫機(jī)”專利

騰訊科技

據(jù)國外媒體報(bào)道稱，民用無人機(jī)一直以來都是非常容易受到外界威脅的一個(gè)“工種”，而在無人機(jī)送貨越來越成為未來時(shí)代的需求之后， 亞馬遜 已經(jīng)開始開始為旗下“無人機(jī)艦隊(duì)”申請(qǐng)可以安全降落以及防止“劫機(jī)”的專利了。

據(jù)悉，亞馬遜最新申請(qǐng)的一項(xiàng)專利名為“自主飛行無人機(jī)遇險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略”，該專利技術(shù)的主要用途是幫助無人機(jī)及配載的貨物免遭黑客賊手。專利顯示，亞馬遜無人機(jī)艦隊(duì)擁有一個(gè)可供信息傳遞的溝通網(wǎng)絡(luò)，無人機(jī)可以通過這一網(wǎng)絡(luò)發(fā)送、接收有關(guān)位置、航向、高度等數(shù)據(jù)。

比如，第一架無人機(jī)可以從第二架無人機(jī)處接收到信息，如果兩者收集到的數(shù)據(jù)顯示不一致，那么機(jī)載系統(tǒng)就會(huì)判定第一架無人機(jī)已經(jīng)被黑客入侵或者損壞。隨即，該無人機(jī)會(huì)被引導(dǎo)至安全區(qū)域進(jìn)行降落、停放，或者在附近其他無人機(jī)的引導(dǎo)下繼續(xù)展開接下來的行程。

百度手機(jī)瀏覽器推出WebAR/VR技術(shù)

雷鋒網(wǎng)(公眾號(hào)：雷鋒網(wǎng))消息，近日，百度召開了一場(chǎng)關(guān)于手機(jī)瀏覽器WbeAR/VR技術(shù)的分享課，向開發(fā)者介紹了該技術(shù)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)狀以及在次兩項(xiàng)技術(shù)上探索與研發(fā)成果。目前，百度手機(jī)瀏覽器T7內(nèi)核首家支持WebVR標(biāo)準(zhǔn)，WebAR技術(shù)已經(jīng)完成原型開發(fā)，是國內(nèi)第一個(gè)承載WebAR與WebVR技術(shù)的手機(jī)瀏覽器。

去年12月份三星Gear VR上推出VR瀏覽器“Internet for VR”。用戶使用這項(xiàng)功能體驗(yàn)到與手機(jī)、PC商不同的網(wǎng)頁瀏覽感受。Mozilla也早早地在火狐瀏覽器上增加了對(duì)WebVR的支持，并與谷歌在今年正式推出了WebVR技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。而不久前谷歌旗下Android版Chrome開始支持WebVR。

馬斯克 Twitter 答疑泄天機(jī)：第三代超級(jí)充電樁輸出功率將突破 350kW

平安夜當(dāng)天，特斯拉 CEO 馬斯克在 Twitter 上回應(yīng)了網(wǎng)友的多個(gè)問題，其中涉及最近升級(jí)中放出的幾個(gè)彩蛋。不過，閑不住的 @FredericLambert 還是問了馬斯克一個(gè)棘手的問題。

為了提升電動(dòng)車的普及率，今年早些時(shí)候，寶馬、戴姆勒、福特、奧迪以及保時(shí)捷共同宣布將在歐洲建設(shè) 400 家高速充電站，打造一個(gè)超高速充電網(wǎng)絡(luò)，這些充電站的輸出功率將達(dá)到 350 kW 。此外，EVgo 也宣布將在加州興建類似的充電網(wǎng)絡(luò)。

@FredericLambert 再次發(fā)問，詢問硅谷鋼鐵俠第三代超級(jí)充電樁是不是跟上面提到的這些充電樁輸出功率類似。

事事不落人后的馬斯克當(dāng)然不會(huì)認(rèn)輸，他打趣的回應(yīng)道：“才 350 kW ？你說的是玩具吧？”

雖然馬斯克并未給出超級(jí)充電站完成升級(jí)的具體時(shí)間，但他表示完成了對(duì) SolarCity 的收購后，有些關(guān)鍵技術(shù)已經(jīng)成熟。當(dāng)然，第三代超級(jí)充電站可不止充電快，它還將換上“機(jī)器蛇電纜”，這種新的充電頭可以自動(dòng)連接車輛充電接口。

國外開發(fā)者破解 Daydream 手柄，除了安卓7.0還能支持iOS系統(tǒng)

lei'feMatteo Pisani是一家名為Remoria VR公司的 CTO 兼聯(lián)合創(chuàng)始人，最近他將Google Daydrem手柄進(jìn)行了破解，讓其可以在iOS設(shè)備上也可使用。由于Daydream VR只能兼容安卓系統(tǒng)，目前僅支持升級(jí)到安卓7.0 Nougat版本的谷歌Pixel手機(jī)，以及摩托羅拉的Moto Z手機(jī)。

那么，Pisani是如何在iOS設(shè)備上運(yùn)行Daydream的呢？他使用了一款名為BlueCap的應(yīng)用，使他的iPhone能夠識(shí)別Daydream手柄，在幾次失敗的嘗試后，他能看到實(shí)時(shí)的輸入數(shù)據(jù)包。

他發(fā)現(xiàn)，這些隱藏的數(shù)據(jù)中除了其他數(shù)據(jù)，還包括了磁力計(jì)、加速計(jì)、陀螺儀和觸控按鍵的數(shù)據(jù)。接下來，他開始反向編程，弄清如何提取并使用這些數(shù)據(jù)。失敗了幾次后，他成功地使iPhone手機(jī)正確地讀取到Daydream手柄的數(shù)據(jù)。

科學(xué)家研發(fā)兩種材料能耐近4000度高溫

英國倫敦帝國學(xué)院官網(wǎng)近日發(fā)布公告稱，該校研究人員發(fā)現(xiàn)兩種能耐受近4000℃極端高溫的材料碳化鉭（TaC）和碳化鉿（HfC），其中碳化鉿的熔點(diǎn)創(chuàng)造最高紀(jì)錄，達(dá)到3958℃。這兩種耐高溫材料能用于極端環(huán)境，比如新一代超音速飛機(jī)或太空飛船的熱防護(hù)系統(tǒng)或核反應(yīng)堆超熱環(huán)境中的燃料涂層。

碳化鉭和碳化鉿本身屬高溫?zé)频奶沾刹牧?，耐高溫并不新鮮，但之前沒有技術(shù)能在實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)它們的熔點(diǎn)，因此無法判斷它們到底能耐受什么樣的極端環(huán)境。發(fā)表在《科學(xué)報(bào)告》雜志上的這一最新研究，通過一種全新激光—熱技術(shù)測(cè)出了碳化鉭和碳化鉿兩種物質(zhì)各自的熔點(diǎn)以及它們按鉭和鉿8∶2的比例混合在一起的熔點(diǎn)，分別是3768℃、3958℃和3905℃。