一樣新的的科技產(chǎn)品誕生后，然后就會(huì)被人們做一些奇葩的事情，或者已經(jīng)會(huì)超出該工具用途外做一些腦洞大開的擴(kuò)展，倘若這工具已經(jīng)開始演變成這樣的時(shí)候，說明這個(gè)工具已經(jīng)開始火爆并且被普及了。無人機(jī)就是這種工具。
2016年絕對是無人機(jī)行業(yè)急速增長的一年，經(jīng)過這一年的發(fā)展和普及，無人機(jī)作為航拍工具、植保、巡線等作業(yè)工具已經(jīng)融入了人們?nèi)粘５纳睿呀?jīng)成為了隨處可見的科技產(chǎn)品之一。俗話說，林子大了什么機(jī)都有，慢慢的人們開始不滿足于無人機(jī)的常規(guī)用途，所以，一些關(guān)于無人機(jī)的腦洞也漸漸敞開。
今天就給大家整理下，2016年哪些被玩壞了的無人機(jī)，在這些腦洞大開的玩法下，什么“汪峰求婚”啊、“無人機(jī)送披薩”啊都顯得弱雞了一些。
救命和追殺為已炸無人機(jī)續(xù)命的降落傘玩無人機(jī)最怕啥?我相信超過九成的人都會(huì)回答：炸機(jī)。
當(dāng)無人機(jī)飛在空中，電量過低、機(jī)械故障、飛控失靈等多種原因都有可能造成炸機(jī)的情況。一旦無人機(jī)炸機(jī)，輕則從空中掉下來摔個(gè)粉身碎骨，重則可能會(huì)危及地面的人身安全甚至飛丟。并且，當(dāng)無人機(jī)在空中失去控制的時(shí)候，在地面的操作人員毫無辦法，只能眼睜睜的看著無人機(jī)自生自滅。
以色列公司ParaZero研究出了一款降落傘，能夠減少甚至避免多旋翼無人機(jī)因炸機(jī)而造成的損失。這款降落傘全名叫做The SafeAir Pyrotechnic Parachute Recovery Solution(SafeAir炸機(jī)解決方案)，只要把這款產(chǎn)品連接到無人機(jī)的頂部，進(jìn)行設(shè)置之后即可進(jìn)行安全飛行。一旦無人機(jī)失控，SafeAir內(nèi)置的芯片就能監(jiān)測到無人機(jī)的“自由落體”動(dòng)作，并自動(dòng)打開降落傘，把無人機(jī)緩緩的送到地面。
最重要的是，這款降落傘還可以重復(fù)使用，重度飛手可以考慮入手啊。
老鷹抓小機(jī)有人想給無人機(jī)續(xù)命，就有人想要無人機(jī)絕命。
一般想對付無人機(jī)的基本上都對“黑飛”恨得牙根直癢癢的人，比如警察。“黑飛”確實(shí)是一件讓警方頭痛的事兒，畢竟他會(huì)對很多地方的安全造成隱患，但目前很多反無人機(jī)的裝備大都使用波段干擾的方式來迫使無人機(jī)返航或降落，但目前的反無人機(jī)裝備基本都做不到精準(zhǔn)打擊，很容易對一些正常使用無人機(jī)造成誤傷，所以，軍警們想到了一個(gè)新辦法——用老鷹抓無人機(jī)。
今年九月份，荷蘭歐森德雷特市(Ossendrecht)的警察學(xué)院，荷蘭警方對外展示了他們的成果，訓(xùn)練有素的年輕的老鷹可以攔截正在飛行的無人機(jī)，并且抓到地面安全區(qū)域來。
這一訓(xùn)練項(xiàng)目是與一家猛禽訓(xùn)練公司Guard From Above合作的，鷹會(huì)經(jīng)過特殊訓(xùn)練，識(shí)別和捕捉無人機(jī)，而且訓(xùn)練似乎用不了多少時(shí)間。有意思的是，擒住無人機(jī)后，鷹會(huì)找到遠(yuǎn)離人群的位置著陸，效率看起來還不錯(cuò)。
搞機(jī)新思路能吃的無人機(jī)或許是出于天性，鷹在捉住無人機(jī)后會(huì)習(xí)慣性啄幾下，可能是想吃，可能是怕它還沒“死”，無人機(jī)的材質(zhì)都還很硬朗，所以一般不會(huì)損壞。不過，如果這個(gè)無人機(jī)要是被老鷹抓了，那沒準(zhǔn)就真被吃掉了。
今年9月份，據(jù)外媒《Business Insider》報(bào)道，一位名為Nigel Gifford的英國工程師正在制造一次性的、可食用的無人機(jī)，名為“Pouncer”，對，你沒看錯(cuò)，真的是能吃的無人機(jī)。這種無人機(jī)就是專門為人道主義救援中投遞食物設(shè)計(jì)的。
Nigel Gifford號(hào)稱是Facebook無人機(jī)Aquila的創(chuàng)造者，他所創(chuàng)造的無人機(jī)Pouncer的機(jī)翼將由食物做材料(目前尚未決定是哪種食物)，機(jī)身和機(jī)翼的艙室也將裝滿不同的食物。其余的結(jié)構(gòu)將由木頭制成，可拆解下來，用于食物的加熱和烹飪。至此飛機(jī)已經(jīng)被消耗完，幾乎沒有剩下的東西，一次性就“吃”完了。
飛檐走壁的無人機(jī)坦率地講，標(biāo)題并不準(zhǔn)確，這個(gè)產(chǎn)品并不是個(gè)無人機(jī)，而是無人機(jī)和車的結(jié)合，并且是可載人的。
今年秋天，著名的非盈利機(jī)構(gòu)Imaginactive.org創(chuàng)始人&機(jī)械工程師Charles Bombardier造了一輛概念車，該車有四個(gè)輪子，在車架上方有兩個(gè)旋翼，這兩個(gè)旋翼能夠輸出足夠讓車貼在墻上行駛的力量，可以說是無人機(jī)的一個(gè)新概念。
其實(shí)這輛車的原始概念在2015年末就被研發(fā)出來了，源自Disney Research(迪士尼研究院)和ETH(瑞士蘇黎世聯(lián)邦理工學(xué)院)的研究員們共同開發(fā)的一個(gè)地面車和無人機(jī)相結(jié)合的方案，這個(gè)方案有個(gè)原型機(jī)VertiGo，這個(gè)機(jī)器不但能夠在陸地上行駛，還能夠借助車載旋翼的力量進(jìn)行爬墻，看看這個(gè)視頻就知道有多炫酷了。
滾筒無人機(jī)說起無人機(jī)新概念，在四軸當(dāng)?shù)赖?016年，搞點(diǎn)異類還真是不容易。美國德克薩斯A&M飛行實(shí)驗(yàn)室的Moble Benedict教授以及他的團(tuán)隊(duì)就成功研究出了一個(gè)小型的滾翼飛行器，整身重量只有29克。這可能是取代直升機(jī)、多軸飛行器的又一個(gè)進(jìn)步。東西大概是這樣的。
八個(gè)槳翼集中在一個(gè)滾筒式的結(jié)構(gòu)上，滾筒自傳的時(shí)候每個(gè)槳翼都會(huì)相應(yīng)的發(fā)生變化，滾筒高速滾動(dòng)讓流經(jīng)上下翼面的空氣產(chǎn)生流速差，從而在底部產(chǎn)生強(qiáng)大的推力，使得無人機(jī)起飛。同時(shí)，滾筒在運(yùn)行時(shí)推向后方的氣流能夠產(chǎn)生向前的推力。
其實(shí)這個(gè)概念很早就被提出了，只是今年又被重提，并引起了關(guān)注。據(jù)研發(fā)者表示，在理論上來講，滾翼方式動(dòng)能效率更高，功耗更小，同時(shí)會(huì)更安靜，更節(jié)省空間，更穩(wěn)定，在速度上跟直升機(jī)也相差無幾。
炸裂的技術(shù)無限續(xù)航?無人機(jī)無線充電技術(shù)多數(shù)基于機(jī)載電池的多軸無人機(jī)在單次充電后，續(xù)航時(shí)間都難以超過30分鐘，這讓它們執(zhí)行任務(wù)的能力受到了很大的限制。盡管我們可以通過電纜將能源輸送給無人機(jī)，但是局限性還是很大——這僅適用于懸浮觀察之類的小范圍應(yīng)用。
為了解決這個(gè)問題，來自倫敦帝國理工學(xué)院的科學(xué)家們研發(fā)了一款無需電池和輸送電力的纜線就可以充電的新型無人機(jī)——它在飛行的過程中能無線攝取電量。
這項(xiàng)研究基于一架現(xiàn)成的迷你四軸飛行器?？茖W(xué)家們先是移除了無人機(jī)上的電池，然后在機(jī)身外表纏上了銅線圈。除此之外，研究人員還利用電路板、電源和銅線圈打造了一個(gè)獨(dú)立的無線電力傳輸平臺(tái)。當(dāng)無人機(jī)接近這個(gè)平臺(tái)后，機(jī)上的銅線圈就會(huì)作為磁場的接收天線，產(chǎn)生交變電流，然后無人機(jī)上的修正電子會(huì)把整流轉(zhuǎn)換成直流，從而為無人機(jī)供電。
腦電波控制無人機(jī)當(dāng)前科技圈對產(chǎn)品定義中，“崇尚手勢操控”、“去掉遙控器”、“語音交互控制”等等越來越流行，解放雙手似乎是勢在必行的。今年夏天，美軍搞了一次大規(guī)模試驗(yàn)，這回不但不用遙控器，都不用動(dòng)手了。
根據(jù)外媒報(bào)道，美軍組建了一個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，開發(fā)出了一項(xiàng)可通過人類腦電波控制多架無人機(jī)的技術(shù)，操控者只需要戴上一個(gè)裝有128個(gè)電極與計(jì)算機(jī)相連的頭盔，就能控制4架無人機(jī)。
據(jù)介紹，頭盔用來實(shí)時(shí)記錄腦電活動(dòng)。驅(qū)動(dòng)無人機(jī)時(shí)，操控者需要盯著顯示屏，并在腦中想象無人機(jī)執(zhí)行各種任務(wù)。當(dāng)操控者凝視無人機(jī)時(shí)，部分思想就會(huì)被計(jì)算機(jī)讀取。通過觀察操控者的腦電活動(dòng)，以控制多種變量，協(xié)調(diào)無人機(jī)的活動(dòng)。
人類每一個(gè)思想或者行為上的變化，大腦中的相應(yīng)區(qū)域都會(huì)“放電”，操控者若移動(dòng)四肢，或者有何想法時(shí)，頭盔上相對應(yīng)的區(qū)域就會(huì)亮起。簡單來講，每一塊亮起的區(qū)域都代表操控者的某個(gè)思想或者行為，因此把“亮塊”背后的信息轉(zhuǎn)化為思想、行為信號(hào)經(jīng)由藍(lán)牙裝置傳遞到機(jī)器人那里，就可用意念操控?zé)o人機(jī)。同時(shí)通過動(dòng)作捕捉系統(tǒng)，計(jì)算機(jī)能夠知道操控者想要移動(dòng)哪個(gè)無人機(jī)的位置。
這個(gè)可是真·腦洞!
無厘頭試驗(yàn)喪心病狂的無人機(jī)試驗(yàn)無人機(jī)黑飛的危險(xiǎn)除了各種掉落事件之外，其實(shí)最大的危害還是對民航飛機(jī)的干擾。在小學(xué)課文中我們就學(xué)過，一直小鳥撞到飛機(jī)上都可能給飛機(jī)帶來可怕的災(zāi)難。而今，無人機(jī)數(shù)量已經(jīng)數(shù)以千萬計(jì)，雖然目前為止還沒有發(fā)生過無人機(jī)撞客機(jī)的狀況，但還是有必要讓人們了解這是多么可怕的一件事情。
今年夏天，英國交通部(DoT)、民航局(CAA)和國防部(MoD)三大部門計(jì)劃讓一家叫Qinetiq的國防科技公司在英國威爾士Snowdonia上空的一塊占地1.3萬平方千米的禁飛區(qū)內(nèi)進(jìn)行一項(xiàng)安全測試。在這項(xiàng)測試中，一架消費(fèi)級(jí)四軸無人機(jī)會(huì)撞擊一架民航客機(jī)(機(jī)上沒有乘客)，然后研究人員會(huì)對撞擊的后果進(jìn)行分析。
據(jù)悉，這項(xiàng)測試需要25多萬英鎊的經(jīng)費(fèi)，不只是錢的問題，關(guān)鍵是這個(gè)測試聽上去就有極強(qiáng)的破壞性，太可怕了。
用無人機(jī)實(shí)現(xiàn)零重力很多時(shí)候無論是科研、航天訓(xùn)練還是拍電影，都需要用到一些無重力的場景，搭乘航天飛機(jī)或宇宙飛船去國際空間站成本太貴，因此科學(xué)家們一直希望找到成本更低的零重力實(shí)現(xiàn)方法?，F(xiàn)在，他們的愿望終于實(shí)現(xiàn)了，或者說，接近于實(shí)現(xiàn)了。
亞特蘭大的佐治亞理工學(xué)院的Juan-Pablo Afman和他的小伙伴們想到了一個(gè)方法，利用一個(gè)無人機(jī)能夠在短時(shí)間內(nèi)制造出零重力條件。而且，該解決方案不僅十分靈活，易于復(fù)制，而且成本非常低。
實(shí)際上，這個(gè)目標(biāo)其實(shí)并不復(fù)雜，只是用無人機(jī)上升到一定高度，然后利用下降原理能夠?qū)崿F(xiàn)至少五秒的自由落體。該團(tuán)隊(duì)表示整套系統(tǒng)的成本將控制在2.5萬美元之內(nèi)。
相比于上面那個(gè)試驗(yàn)，用無人機(jī)創(chuàng)造零重力這個(gè)是不是更有意義一些呢?
并沒有什么用用無人機(jī)代替狗拉雪橇?
過年，也就是冬天了，北方想滑雪的小伙伴又活躍起來了吧?去滑雪場太貴?自己找場地沒坡度?想用狗拉著你跑找不到狗?
沒關(guān)系，這些無人機(jī)都能解決。
早在今年年初一時(shí)，網(wǎng)上流傳的一個(gè)視頻成為炙熱的話題，它告訴我們無人機(jī)能在滑雪時(shí)能發(fā)揮用處：一個(gè)成年小伙通過無人機(jī)牽引在平地上滑雪。視頻中的無人機(jī)比我們平常的見的大些，一米多的直徑，功率很強(qiáng)，所以滑雪速度很快，看上去很酷，雖然這個(gè)奇葩想法沒啥用。
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