無(wú)人機(jī)的應(yīng)用現(xiàn)在是被越來(lái)越重視。像很多商家就想方設(shè)法的把無(wú)人機(jī)應(yīng)用到快遞行業(yè)中。但這只是遐想，想脫離窗收快遞，現(xiàn)實(shí)中用無(wú)人機(jī)送貨，這路走的并不大順利。

全球很多大公司普遍認(rèn)為無(wú)人機(jī)快遞市場(chǎng)具有前景，他們也在該領(lǐng)域早早地進(jìn)行了布局，比如起步最早的亞馬遜，以及后來(lái)的谷歌、快遞公司DHL、順豐、京東，甚至連便利店巨頭7-11都在拼命開(kāi)發(fā)無(wú)人機(jī)送貨。

我們按照無(wú)人機(jī)送貨測(cè)試時(shí)間順序，簡(jiǎn)單地梳理了幾家：

2015年3月，順豐與無(wú)人機(jī)研發(fā)公司極飛合作，在珠三角地區(qū)發(fā)力，以每天500架次的飛行密度，力推在山區(qū)、偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村等農(nóng)村市場(chǎng)的無(wú)人機(jī)速遞業(yè)務(wù)。但由于中國(guó)對(duì)無(wú)人機(jī)監(jiān)管措施不明確，有些無(wú)人機(jī)測(cè)試被認(rèn)為是“黑飛”。

2016年6月，京東在劉強(qiáng)東老家江蘇宿遷完成其“無(wú)人機(jī)送貨第一單”。京東的無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)群體為中國(guó)農(nóng)村地區(qū)。京東配置了20多萬(wàn)鄉(xiāng)村推廣員，無(wú)人機(jī)先把村民購(gòu)買(mǎi)的商品從農(nóng)村配送站送到推廣員的家里，然后推廣員再把商品送到村民家中。

2016年7月，世界最大的連鎖便利店集團(tuán)7-ELEVEn與無(wú)人機(jī)初創(chuàng)公司Flirtey合作，在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州里諾市首次使用無(wú)人機(jī)將貨物送到訂購(gòu)者家中。這是美國(guó)首單官方認(rèn)可的商用無(wú)人機(jī)快遞。

送貨當(dāng)天，店員先把顧客訂購(gòu)的食品打包放進(jìn)特制盒子里，再啟動(dòng)2臺(tái)無(wú)人機(jī)把甜甜圈、冰沙、咖啡等食品送到該顧客私人住宅前。到達(dá)時(shí)，每個(gè)盒子由繩索拴住緩慢降落到地面，顧客檢查好取走。

2016年9月，谷歌在弗吉尼亞理工大學(xué)校園里推出了其無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)，當(dāng)時(shí)的合作方是墨西哥快餐公司Chipotle，擔(dān)當(dāng)送貨的是Google的Project Wing無(wú)人機(jī)。

Google Project Wing無(wú)人機(jī)載著客戶(hù)訂購(gòu)的午餐墨西哥卷餅從天而降，自動(dòng)飛到客戶(hù)附近，然后在空中盤(pán)旋，用絞盤(pán)和繩索慢慢放下貨物。

這種校園服務(wù)似乎很有吸引力，但這僅僅是一次追趕熱點(diǎn)借勢(shì)營(yíng)銷(xiāo)的活動(dòng)，因?yàn)閷?shí)際上這場(chǎng)活動(dòng)只持續(xù)了幾周時(shí)間。不過(guò)谷歌的無(wú)人機(jī)已經(jīng)實(shí)驗(yàn)了很長(zhǎng)時(shí)間，2014年就已經(jīng)進(jìn)行過(guò)貨物繩索空降的實(shí)驗(yàn)，還申請(qǐng)過(guò)專(zhuān)利，Google設(shè)想這種無(wú)人機(jī)可以快速呼叫，給心臟病人送去除顫儀或者藥物。

2016年12月，電商巨頭亞馬遜在英國(guó)劍橋郡首次進(jìn)行無(wú)人機(jī)試驗(yàn)。當(dāng)天運(yùn)送的貨品包括一個(gè)小型網(wǎng)絡(luò)視頻機(jī)頂盒和一袋爆米花，從接到用戶(hù)訂單到無(wú)人機(jī)把貨品送達(dá)用戶(hù)住處僅耗時(shí)13分鐘。運(yùn)送過(guò)程中無(wú)人機(jī)飛行高度在120米左右。

亞馬遜表示，這一過(guò)程是在比較理想的狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)的——用戶(hù)的居所離亞馬遜在劍橋郡為無(wú)人機(jī)使用而優(yōu)化設(shè)計(jì)的配送設(shè)施不遠(yuǎn)，而且用戶(hù)家中擁有足夠大的場(chǎng)地供無(wú)人機(jī)無(wú)障礙降落。視頻顯示，用戶(hù)在自家院子里鋪開(kāi)一塊小型的“墊子”供無(wú)人機(jī)著陸。

實(shí)際上，美國(guó)電商亞馬遜是無(wú)人機(jī)送貨熱潮的最先發(fā)起者。2013年起，該公司首席執(zhí)行官貝佐斯發(fā)起了名為Amazon Prime Air的無(wú)人機(jī)項(xiàng)目，但受制于美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)的限制，遲遲沒(méi)有進(jìn)行測(cè)試。

那么，無(wú)人機(jī)送貨，說(shuō)到離做到還有多遠(yuǎn)?實(shí)際上，在大規(guī)模無(wú)人送貨推廣之前，還有很多困難。

前期研發(fā)投入成本高

首先是電池問(wèn)題。商用無(wú)人機(jī)的續(xù)航極限是45分鐘20公里，帶上貨物的話(huà)，飛10公里來(lái)回之后，就需要重新?lián)Q電池或者充電。谷歌的Project Wing固定翼續(xù)航要長(zhǎng)很多，但它沒(méi)法快速降落和起飛，只能在開(kāi)闊地帶送東西，用途有些局限。

其次是自動(dòng)飛行控制問(wèn)題。這里有三個(gè)因素：一是自動(dòng)避讓障礙，這項(xiàng)技術(shù)目前可以做到避讓墻壁，但是電線這樣的東西還是無(wú)能為力，然而低空的電線卻最多;

二是精確定位，現(xiàn)在即使是軍用技術(shù)也無(wú)法實(shí)現(xiàn)在城市里準(zhǔn)確定位你家而不是送到隔壁，歐美居民區(qū)的大房子可能好一點(diǎn)，但這種數(shù)據(jù)變化太大，鄰居昨天種了一棵樹(shù)這種數(shù)據(jù)很難及時(shí)更新和避開(kāi);

三是躲避其他無(wú)人機(jī)，就算所有的商用無(wú)人機(jī)都有互相通信的功能，能保證整體協(xié)作不相撞，那一般人玩的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)呢?玩具呢?沒(méi)有辦法全部監(jiān)管。

最后是安全問(wèn)題。用戶(hù)在亞馬遜上買(mǎi)了個(gè)牙膏可能只有15塊，但是卻派了一臺(tái)價(jià)值兩萬(wàn)塊的無(wú)人機(jī)去送貨。在無(wú)人機(jī)降落放下貨物的這個(gè)過(guò)程里，怎么確保它不被其他人打下來(lái)?yè)Q錢(qián)呢?

就算有合理的損失管理和追溯手段，加上出現(xiàn)故障自己掉下來(lái)的事故，無(wú)人機(jī)損失的成本，或者砸到地上無(wú)辜路人的成本也會(huì)高得驚人。

存在公共安全隱患

英國(guó)《每日郵報(bào)》援引專(zhuān)家觀點(diǎn)，無(wú)人機(jī)送貨很可能變成危害公共安全的東西。

支持這種觀點(diǎn)的原因有幾個(gè)。第一，量產(chǎn)無(wú)人機(jī)都是在流水線上3D打印制造的，程序很容易就可以被重新配置和修改。

第二，既然是作為物流無(wú)人機(jī)，那么其荷載理論上什么貨物都可以運(yùn)輸，包括燃燒裝置、爆炸裝置等。如果這些危險(xiǎn)品出現(xiàn)在公共密集區(qū)域，后果不堪設(shè)想。畢竟，如今的全球恐怖襲擊事件還在上演，這是不得不面對(duì)的一個(gè)事實(shí)。

目前，亞馬遜的計(jì)劃是允許一個(gè)重達(dá)2.27千克的物品在30分鐘內(nèi)通過(guò)無(wú)人機(jī)送達(dá)指定地點(diǎn)，這種運(yùn)載量如果換成炸藥的話(huà)，可以想象一下后果。

那么可不可以不讓其落入到不法分子手中?現(xiàn)在的答案是，做不到，至少亞馬遜似乎也沒(méi)想出好的辦法。

第三，無(wú)人機(jī)有遭遇黑客入侵的風(fēng)險(xiǎn)，意味著從最開(kāi)始的軟件編程，就需要考慮到安全問(wèn)題。并且，要嚴(yán)格規(guī)定無(wú)人機(jī)的使用步驟和過(guò)程，實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理其系統(tǒng)。

無(wú)人機(jī)送貨倘若能實(shí)現(xiàn)了，預(yù)示著無(wú)人機(jī)行業(yè)邁進(jìn)了一大步，但是目前離這路相差太遠(yuǎn)，畢竟有利有弊，具體無(wú)人機(jī)送貨之路應(yīng)該怎樣走，還需交給時(shí)間去驗(yàn)證一下。