2015年11月25日，日本response網(wǎng)站刊發(fā)了日本富士經(jīng)濟的《碳纖維復合材料(CFRP/CFRTP)的相關技術與應用市場展望2016》報告書。

日本富士經(jīng)濟就碳纖維復合材料及其相關零部件與裝置等的11個品種的世界市場進行了調(diào)查，分析了汽車與飛機（包括無人機）等領域中不同用途的應用動向，歸納成《碳纖維復合材料(CFRP/CFRTP)的相關技術與應用市場展望2016》報告書。

PAN系碳纖維復合材料的成形加工產(chǎn)品具有碳纖維的重量輕但強度高等基本特性，因此在汽車與飛機以及風力發(fā)電風葉等領域的用途在不斷地擴展。

PAN系碳纖維復合材料的成形加工產(chǎn)品分為：PAN系碳纖維由熱硬化性樹脂浸漬的碳纖維增強型熱固化產(chǎn)品CFRP和由熱可塑性樹脂浸漬的碳纖維強化型熱塑化產(chǎn)品CFRTP。在2014年世界市場的規(guī)模是9410億日元，到2025年預測將成長為25586億日元。

2014年的CFRP市場中，以飛機和風力發(fā)電風葉的使用為中心。特別是材料單價較高的飛機使用占了市場的一半以上。預測至2025年將向汽車與壓力容器領域延伸，銷量將與飛機和風力發(fā)電風葉領域的使用同樣地增長。

CFRTP牽引著靜電零部件與滑動零部件領域使用的增長和市場的擴大。自2020年以后，長纖維增強熱塑性材料(LFT-D)與連續(xù)纖維的熱沖壓成形等的采用將擴大汽車領域使用的大幅增長，預計到2025年銷量將超越靜電零部件與滑動零部件的使用而成為使用最多的領域。

碳纖維樹脂浸漬的中間基材分為：連續(xù)纖維熱硬化性樹脂和含有熱可塑性樹脂浸漬的預浸漬/層壓、非連續(xù)纖維的短纖維/長纖維的熱可塑性樹脂復合顆粒。

在碳纖維的世界市場上，2014年PAN系碳纖維市場規(guī)模為1653億日元。CFRP中PAN系碳纖維含有平均用途的55%左右。CFRTP中主要作為填充物而使用的短纖維/長纖維，現(xiàn)狀是供CFRP使用市場的90%，自2020年以后到2025年連續(xù)纖維的使用預計將由汽車領域開始向CFRTP擴展。

飛機用碳纖維復合材料2014年的市場規(guī)模為4549億日元。今后，波音公司的波音787和空客公司的A350XWB等占機體重量50%以上使用的碳纖維復合材料，隨著飛機增產(chǎn)計劃的實施，市場將呈擴大趨勢。自2020年以后，波音公司的波音777X等下一代飛機機體碳纖維使用量的增加和飛機生產(chǎn)的開始，預期市場將繼續(xù)擴大。

作為飛機零部件的結構材料，高品質且強度高的高壓釜成形為主體，CFRP將占據(jù)市場份額的98%以上。CFRTP比CFRP強度低，所以限定于部分結構零部件用材料和內(nèi)裝飾零部件用材料，最近作為內(nèi)裝飾材料而被認可的CFRTP呈上升之勢，預計將于2015年以后逐步達到實用化的水平。