2015年12月12日，日本sankeibiz網(wǎng)站刊發(fā)黃金崎元的文章《IHI、世界中から航空エンジンのメンテ依頼殺到　強(qiáng)みはマイスターの存在》(IHI株式會社以世界航空發(fā)動機(jī)委托維護(hù)大師而存在)。

位于日本東京都福生市的駐日美軍空軍橫田基地旁的IHI株式會社瑞穗工廠，每天都在運(yùn)進(jìn)或運(yùn)出著來自世界19個國家的民機(jī)或軍機(jī)的飛機(jī)發(fā)動機(jī)。被稱之為“大師”的從事特殊工作的專業(yè)工匠承擔(dān)著飛機(jī)發(fā)動機(jī)的修理業(yè)務(wù)。海外航空公司將瑞穗工廠比作綜合醫(yī)院“Mizuho Hospital”，瑞穗工廠在支撐世界航空產(chǎn)業(yè)的同時(shí)成為牽引IHI株式會社業(yè)績的主力。

IHI株式會社航空航天事業(yè)本部的中根洋一擔(dān)負(fù)著瑞穗工廠的廠長之職，他將大型飛機(jī)發(fā)動機(jī)分解的手法描繪為如同在解剖金槍魚。

在瑞穗工廠中對相繼用卡車運(yùn)來的自民用飛機(jī)上拆下的發(fā)動機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)，其數(shù)量每年達(dá)到約150臺。

被運(yùn)進(jìn)工廠的發(fā)動機(jī)，首先將其放置于解體的空間，涉及約2萬件的零部件要在平均3天、最快也需一天半分解完畢。如此數(shù)量眾多的零部件導(dǎo)致其“零部件的管理都是一項(xiàng)相當(dāng)嚴(yán)峻的工作”。

此后，對各自拆卸下的零部件進(jìn)行清洗、非破壞性的檢查以及目視檢查后進(jìn)入維修作業(yè)。維修以部件的更換、涂裝、將金屬熔化實(shí)施鍍膜的“噴涂工作”為中心。上述工作結(jié)束后再將約2萬件的零部件進(jìn)行組裝與校正，轉(zhuǎn)移至發(fā)動機(jī)實(shí)施轉(zhuǎn)動考核試驗(yàn)，直至交回航空公司平均花費(fèi)60～70天。

IHI株式會社所從事的飛機(jī)發(fā)動機(jī)事業(yè)是非常特殊的行業(yè)。其不僅通過為海外廠商開發(fā)航空發(fā)動機(jī)提供技術(shù)和零部件獲取收益，還可以通過航空發(fā)動機(jī)的維護(hù)服務(wù)獲得收益。航空發(fā)動機(jī)的投資回收需15～20年的時(shí)間，進(jìn)入回收階段的話，通過零部件的交換等，其利潤率更高。

現(xiàn)在進(jìn)入投資回收期的有歐洲空客公司的“A320”和美國波音公司的“波音777”以及加拿大龐巴迪公司的“CRJ”。IHI株式會社均參與了這些機(jī)種的引擎開發(fā)工作。

IHI株式會社參與的飛機(jī)發(fā)動機(jī)項(xiàng)目最先進(jìn)的波音“787”也將開始進(jìn)入投資回收期。并且IHI株式會社也參與了空客公司和波音公司暢銷飛機(jī)的后繼機(jī)“A320neo”和“波音777X”的發(fā)動機(jī)項(xiàng)目，期待著航空發(fā)動機(jī)維修業(yè)務(wù)的進(jìn)一步擴(kuò)大，“Mizuho Hospital”今后在世界上的存在感也會越來越強(qiáng)。