5、開(kāi)式轉(zhuǎn)子和齒輪傳統(tǒng)

（圖片來(lái)源：MTU航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司）

2016年夏，斯奈克瑪開(kāi)發(fā)的降低油耗和排放的對(duì)轉(zhuǎn)開(kāi)式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)地面驗(yàn)證平臺(tái)將在法國(guó)伊斯特爾進(jìn)行露天測(cè)試。而在齒輪傳動(dòng)方面，歐洲最早可能在2020年后才會(huì)進(jìn)行飛行試驗(yàn)。羅羅公司計(jì)劃在潔凈天空2下于2021年對(duì)寬體飛機(jī)的大尺寸齒輪傳動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)UltraFan進(jìn)行驗(yàn)證，斯奈克瑪將會(huì)測(cè)試用于窄體飛機(jī)的超高推進(jìn)效率齒輪傳動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，而MTU航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司將繼續(xù)探索普惠的第二代齒輪傳動(dòng)技術(shù)。

6、超聲速公務(wù)機(jī)

（圖片來(lái)源：Aerion公司）

在空客集團(tuán)的工程支持和福來(lái)捷（FlexJet）公司20架確認(rèn)訂單的支持下，Aerion公司表示將按計(jì)劃于2016年中期啟動(dòng)AS2超聲速噴氣公務(wù)機(jī)項(xiàng)目。AS2計(jì)劃于2021年首飛，2023年服役。發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)在2016年上半年確定，將會(huì)是基于現(xiàn)有核心機(jī)的系統(tǒng)。AS2的設(shè)計(jì)方案是在陸地上空進(jìn)行馬赫數(shù)0.95-0.98的飛行以避免聲爆，在水面上空和允許超聲速飛行的地區(qū)飛行速度可達(dá)馬赫數(shù)1.5?？湛驼谠O(shè)計(jì)該機(jī)的結(jié)構(gòu)、電傳飛控和其它系統(tǒng)，并將提供主要的部件，Aerion公司將負(fù)責(zé)裝配。

7、電傳飛控

（圖片來(lái)源：貝爾直升機(jī)公司）

2016年，電傳飛控將征服更大的民用航空市場(chǎng)。貝爾直升機(jī)公司將在2016年認(rèn)證它的第一款采用電傳飛控系統(tǒng)的商用直升機(jī)-貝爾525。塞斯納公司也將在計(jì)劃2017年服役的獎(jiǎng)狀經(jīng)度和2019年服役的獎(jiǎng)狀半球上應(yīng)用電傳飛控系統(tǒng)。灣流公司已經(jīng)在G500/G600上使用了完全電傳操控的主動(dòng)側(cè)桿系統(tǒng)。龐巴迪也將在計(jì)劃2016年首飛的環(huán)球7000公務(wù)機(jī)上首次采用電傳飛控技術(shù)?？湛椭鄙龣C(jī)正在為其2020年后服役的首款電傳飛控直升機(jī)-重型X6進(jìn)行概念設(shè)計(jì)。目前來(lái)看，只有通用飛機(jī)領(lǐng)域由于成本問(wèn)題仍未使用電傳操縱技術(shù)，但是鉆石飛機(jī)公司在歐盟資助下于2015年進(jìn)行了一個(gè)用于輕型飛機(jī)的電傳飛控系統(tǒng)的飛行驗(yàn)證。

8、電動(dòng)飛機(jī)

（圖片來(lái)源：空客公司）

航空推進(jìn)系統(tǒng)的電氣化進(jìn)程正在加速。斯洛文尼亞的伏翼（Pipistrel）飛機(jī)公司2015年引入了阿爾法電動(dòng)教練機(jī)。空客集團(tuán)計(jì)劃2017年開(kāi)始交付2座的E-Fan2.0電動(dòng)飛機(jī)，2年后交付4座的E-Fan4.0。于此同時(shí)，鉆石飛機(jī)公司同西門(mén)子公司合作（西門(mén)子為空客和伏翼提供電動(dòng)機(jī)）為其4座的DA40飛機(jī)開(kāi)發(fā)混合電推進(jìn)技術(shù)，利用該機(jī)的1臺(tái)柴油活塞發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生電力為2個(gè)電動(dòng)槳葉供電。鉆石飛機(jī)公司還計(jì)劃開(kāi)發(fā)一個(gè)4旋翼的混合電力傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，而NASA也正在研究一型9座的混合電力短程通勤飛機(jī)。