飛機與飛鳥在空中相撞,這樣的撞擊產生的事故稱之為“鳥撞”，鳥撞是一種突發(fā)性又是多發(fā)性的飛行事故潛在征候，一旦碰上，往往會造成災難，直接威脅著空勤人員及旅客的生命安全，造成意想不到的經濟損失。目前鳥撞飛機是威脅航空安全的重要因素之一。


據國際航空協會統(tǒng)計，1912年以來，鳥撞至少導致63架民用航空器失事。軍用飛行器速度快，鳥撞危害更為嚴重，1950年以來文獻記載的嚴重事故超過353起，至少165人遇難。1992年至2008年，我國軍用飛機因鳥撞造成20起嚴重的飛行事故、58起飛行事故征候和210起飛行問題，導致18架飛機墜毀、12名飛行員犧牲。



在我們一般人看來，小鳥和偌大的鋼鐵飛機比起來就是丁點般大的“血肉之軀”，跟飛機撞在一起，無異于“以卵擊石”，其結果也無非是卵破石無損。但是，現實中的結果往往不是如此：飛鳥在空中與飛機相撞的后果極其嚴重，輕則飛機不能正常飛機，緊急迫降；重則機毀人亡，釀就巨大災難。這些年，鳥撞所造成的航空事故可真是不少，同時如何避免飛機與飛鳥相撞也令業(yè)內人士絞盡腦汁，可謂成了世界級難題。

我們先來說說為什么飛機怕“鳥撞”，“鳥撞飛機”，實際上是“飛機撞鳥”，問題的根源在于飛行器的高速運行，而不是鳥類本身的質量。根據動量定理，一只0.45公斤的鳥與時速800公里的飛機相撞，會產生153公斤的沖擊力；一只7公斤的大鳥撞在時速960公里的飛機上，沖擊力將達到144噸。高速運動使鳥的破壞力驚人，一只麻雀就足以撞毀降落時的飛機發(fā)動機。而鳥類的生物特性，決定了它以距離而非速度作為“是否飛走”的判斷基準，但飛機的高速度讓它還來不及反應，就變成了“兇手”和犧牲者。



千百萬年以來，地球表面的領空一直由鳥類和蝙蝠獨占，自從人類在1903年發(fā)明了飛機，與鳥類的沖突隨之出現。1912年,飛行員卡爾·羅杰斯駕機作飛行表演，從北美州飛往南美州時與海鷗相撞，由于一只海鷗纏住了操縱桿控制線，導致飛機失去控制，結果飛機墜海，駕駛員殉難，是世界首例飛機鳥撞事故。