中航工業(yè)生產(chǎn)的翼龍II型無人機(jī)
據(jù)俄羅斯衛(wèi)星新聞網(wǎng)3月3日?qǐng)?bào)道，中國成都航空工業(yè)集團(tuán)(CAIG)生產(chǎn)的翼龍II型新一代無人機(jī)首次成功飛行，可為中國在中東和中亞武器市場(chǎng)上鞏固地位帶來新的希望。在中空長航時(shí)系列無人機(jī)(MALE)生產(chǎn)方面，中國在世界上繼美國之后居第二位。
俄羅斯軍事專家瓦西里·卡申表示，此類飛行器在打擊恐怖主義和各種反叛運(yùn)動(dòng)方面扮演著極為重要的角色。因此，其出口意義重大。美國軍用無人機(jī)，從戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能看，暫時(shí)要遠(yuǎn)超中國同類產(chǎn)品。但存在一系列阻礙其出口的因素。
購買美國武器的買家，總要執(zhí)行一系列政治和意識(shí)形態(tài)方面的要求。有時(shí)甚至讓人有屈辱感。美國的政策特點(diǎn)是，經(jīng)常卷入他國內(nèi)政，且難以預(yù)測(cè)。另外，購買無人機(jī)，買家將對(duì)賣家長期依賴。這種設(shè)備相當(dāng)復(fù)雜，不僅需要賣方提供技術(shù)服務(wù)、人員培訓(xùn)，而且還要提供衛(wèi)星通信保障，以便對(duì)飛行器進(jìn)行控制。如果和生產(chǎn)國政治關(guān)系搞僵，那么這種機(jī)器將變成廢鐵。
因此，越來越多的中東、非洲和中亞國家傾向于從中國購買無人戰(zhàn)斗機(jī)。北京的方針要更加明白、可預(yù)測(cè)和可持續(xù)性。此外，中國還避免在意識(shí)形態(tài)上介入他國內(nèi)政。中國生產(chǎn)的現(xiàn)代程度稍差的機(jī)型，比如翼龍I、彩虹4號(hào)，已在烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦、土庫曼、伊拉克、埃及、沙特、尼日利亞扎下了根。也許還包括阿爾及利亞。
但不管怎樣，要想取得進(jìn)一步的成績(jī)，中國需要提高本國產(chǎn)品的技術(shù)水平。翼龍II與I型相比，有了巨大的進(jìn)步。戰(zhàn)斗負(fù)載增加了200多公斤、燃料增加了300多升。而且，機(jī)體和電子設(shè)備要更加完善。盡管如此，與美國同類產(chǎn)品、如MQ-9“死神”無人機(jī)相比，其落后程度也是明顯的。
美國MQ-9“死神”無人機(jī)
翼龍II型無人機(jī)最大起飛重量為4200公斤，可懸掛480公斤武器。其最大飛行高度為9000米，在最多每小時(shí)370公里情況下，可持續(xù)飛行20小時(shí)。而美國MQ-9的最大起飛重量為4760公斤，有效負(fù)載近1700公斤，飛行高度為15000米，可持續(xù)飛行近24小時(shí)。中國航空工業(yè)相對(duì)落后，首先是發(fā)動(dòng)機(jī)制造。中國飛行器裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為500kW，也許，使用的是上世紀(jì)80年代為輕型運(yùn)輸機(jī)設(shè)計(jì)的WJ-9渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。美國的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力要強(qiáng)大得多，為662kW 。另外，在電子設(shè)備重量和機(jī)體材料方面也存在問題。
可以看出，中國無人飛行器廠家在縮小差距方面還需做很多工作。但從飛行器使用角度看，也許差距并不大。更為重要的是，中國可為飛行器提供更多的攻擊裝備和偵察設(shè)備選擇，而且，中國不向買家提多余的問題。
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