“一控多機”是使用 P20 高效作業(yè)的必殺技之一，“老司機”馬鵬飛當然會使出這招。一向沉穩(wěn)的他為確保無人機安全起見，選擇了在兩個不同地塊進行“雙飛”。他認為，不同起降點、完全分離的航線，杜絕了因操作不慎或時間把握不準而導致撞機的可能性，這樣操作員就不用一直盯著無人機，可以照常去配藥、更換電池等。4月中旬在駐馬店，在無其他組員協助的情況下，馬鵬飛“一控三飛”，一天作業(yè)了 804 畝，創(chuàng)造了運營團隊單組單日最高戰(zhàn)績！

　　當然，在同一地塊上“多飛”也并無不可，但必須得規(guī)劃好航線，錯開不同 P20 的起降時間，實時關注它們的飛行狀態(tài)，在降落時間重合時及時懸停其中一架。

大大提升效率的一控多機技術（小編沒有找到好看的圖，只好用以前的了）

　　在馬鵬飛看來，提高作業(yè)效率，一個總的原則是——盡可能保證無人機一直在作業(yè)中。為此，植保人員可以多準備些電池，提前配好足夠量的藥水，保證供應不斷。P20 每飛完一個架次降落停穩(wěn)后，他會小跑著上前，麻利地更換好電池、藥箱，然后檢查一下，迅速讓飛機重新起飛，整個過程不到 30 秒。

　　他說，“多飛”更得這樣，飛機進入航線后就趕緊騰出手來忙活其他事兒，換電池、換藥得快，起飛時不要磨嘰，盡量縮短飛機在地面上停留耽擱的時間，“飛機飛起來，效率就上來了。”

　　要讓作業(yè)不中斷，很關鍵的一點就是要保證無人機每一次飛行安全，最大限度減少事故的發(fā)生。這就涉及到很多方面了，比如無人機日常的檢修、保養(yǎng)，作業(yè)時基站架設、起降點位置的選擇（注意與防風林、電線等保持一定距離），起降點到航線起始點之間的路線安全檢查等等。

　　馬鵬飛認為，學會簡單的無人機維修、更換零部件等很重要，萬一出了點故障，能夠自己迅速解決問題，不至于耽誤作業(yè)時間。而對于客戶和合作伙伴而言，如果機子出了故障自己不會修，應該第一時間聯系極飛保障，清楚地描述問題、提供飛行日志，以盡快解決。