去年12月，京東物流實(shí)驗(yàn)室正式改名為京東X事業(yè)部（取名“X”是因?yàn)榫〇|未來(lái)將有X、Y、Z三大事業(yè)部構(gòu)成整個(gè)供應(yīng)鏈、倉(cāng)儲(chǔ)、物流的多維體系），包括三大無(wú)人技術(shù)產(chǎn)品：無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人機(jī)以及無(wú)人車。
在去年上海的CES Asia上，京東展示了兩架送貨無(wú)人機(jī)，VTOL固定翼無(wú)人機(jī)以及Y－6多旋翼無(wú)人機(jī)。之后，京東相繼對(duì)外展示了倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人以及無(wú)人配送車。 而這次在ICRA開展的第一天，雷鋒網(wǎng)在京東的展臺(tái)上首次看到了京東智慧物流的全體成員。
當(dāng)然，這次比較意外的是見到了新成員——倉(cāng)庫(kù)巡檢無(wú)人機(jī)。
資料圖：無(wú)人機(jī)。
這款無(wú)人機(jī)的特點(diǎn)包括自主起降，巡檢速度達(dá)到15-22m／s；巡航時(shí)間30分鐘以上；自動(dòng)設(shè)置航線；地面可實(shí)施監(jiān)控?zé)嵩辞闆r，自動(dòng)跟蹤高溫目標(biāo)點(diǎn)并且顯示溫度。
去年12月份，京東副總裁&京東X事業(yè)部總裁肖軍在接受雷鋒網(wǎng)采訪時(shí)表示，京東對(duì)未來(lái)物流的構(gòu)想是——當(dāng)貨物進(jìn)入到無(wú)人倉(cāng)，通過(guò)機(jī)器人及AGV完成分揀、搬運(yùn)以及拆碼垛等倉(cāng)儲(chǔ)全流程，貨物走出無(wú)人倉(cāng)之后，將依靠無(wú)人機(jī)和無(wú)人車送到用戶手中，其中，無(wú)人機(jī)定位為農(nóng)村最后一段的路由運(yùn)輸，無(wú)人車從事城市最后一公里送貨到用戶手中的2C業(yè)務(wù)。
事實(shí)上，無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)的部分功能已經(jīng)在現(xiàn)有的一些京東倉(cāng)庫(kù)中實(shí)現(xiàn)；京東無(wú)人機(jī)在去年CES上首次亮相后在京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東老家江蘇宿遷進(jìn)行了送貨首飛，去年雙十一也在北京、江蘇、四川以及陜西四地投入試運(yùn)行；而無(wú)人車，在去年9月份正式發(fā)布后，同樣在雙十一期間在通州京東總部周邊用于配送。
這次發(fā)布的倉(cāng)儲(chǔ)巡檢無(wú)人機(jī)進(jìn)一步補(bǔ)充京東智能物流的一環(huán)，不過(guò)對(duì)于無(wú)人機(jī)的生產(chǎn)以及應(yīng)用，有業(yè)內(nèi)人士向雷鋒網(wǎng)表示了擔(dān)憂，畢竟無(wú)人機(jī)離完全自動(dòng)化還有一段距離。當(dāng)然，京東的優(yōu)勢(shì)在于擁有天然的實(shí)驗(yàn)環(huán)境，只要東西研發(fā)出來(lái)，便可以投入到實(shí)際場(chǎng)景中進(jìn)行試錯(cuò)并且調(diào)優(yōu)。
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