驅動中國 2017年 5 月31 日消息 近年來，隨著無人機市場占有率不斷攀升，其“黑飛”數(shù)量也一直居高不下。無人機飛行安全及監(jiān)管問題受到了社會各界的重視。自2015年起香港特區(qū)的無人機投訴率持續(xù)走高，香港民航局已經(jīng)聘請海外顧問對無人機監(jiān)管問題采取措施。

從目前我國的無人機監(jiān)管現(xiàn)狀來看，各地出臺的制度標準不一，實施進度也不盡相同。因無人機的飛行環(huán)境與其安全性近緊密相關，因此在機場附近一般會出臺具體的禁飛指令并且劃定禁飛區(qū)，但在樓群、人流量密集區(qū)域相當一部分人還是肆意放飛無人機，對于公共安全造成極大的威脅。

例如，前段時間杭州西湖邊就有無人機“失控”刮傷男子左眼球的事故發(fā)生，無人機已經(jīng)成為人們戶外活動需小心嚴防的“危險分子”，因為誰也不知道下一秒它是劃過一道美麗的弧線還是殘酷的“炸飛”。

據(jù)了解，2015年和2016年香港特區(qū)分別收到27宗及47宗關于無人機的投訴，年增74%。今年至3月31日已經(jīng)收到16宗投訴。香港民航局已經(jīng)聘請海外顧問對無人機的規(guī)管措施進行研究，并且會針對香港的地理環(huán)境并結合無人機持有者的意見出臺監(jiān)管制度，預計今年年內可完成。根據(jù)香港現(xiàn)行法規(guī)，所有操作無人機的人，不論所操作無人機的重量或用途均受監(jiān)管。任何人不得因魯莽或疏忽操作無人機而危害他人和財產(chǎn)安全。

無人機飛行是不是只有關進制度的籠子里才可以有效打擊行業(yè)亂象？目前來看，是有效途徑但遠遠不夠，作為剛成長起來的新興產(chǎn)業(yè)，相關配套制度還在完善中，除了法律監(jiān)管外，也需要無人機商家技術層面配合監(jiān)控，廣大民眾監(jiān)督防范，以及每一位飛手遵守規(guī)則，從源頭處掐滅“黑飛”。