北京商報(bào)訊（記者 肖瑋）6月13日，民航局航空器適航審定司副司長王京玲表示，截止到6月12日，無人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)上注冊(cè)登記的民用無人機(jī)已經(jīng)達(dá)到4.5萬架。

王京玲認(rèn)為，無人機(jī)實(shí)名登記工作得到了無人機(jī)生產(chǎn)廠家和用戶的支持，目前初見成效。但無人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)也存在一定的問題，少數(shù)無人機(jī)用戶在實(shí)名登記的過程中，沒有正確填寫個(gè)人信息。針對(duì)這種情況，目前民航局在與有關(guān)部門進(jìn)一步溝通。對(duì)已經(jīng)填報(bào)身份證的信息進(jìn)行查證，希望廣大無人機(jī)用戶如實(shí)填寫身份證信息。2015年被稱為無人機(jī)元年，世界范圍內(nèi)許多知名廠商，如英特爾、高通、小米、騰訊、京東等紛紛涉足無人機(jī)領(lǐng)域，國內(nèi)從事無人機(jī)行業(yè)的企業(yè)單位也超過200家。與此同時(shí)，無人機(jī)需求也將迅速增長，據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)我國軍用和民用無人機(jī)將由2013年的6.2億美元增至2022年的22.8億美元，需求總額將超過134億美元，年均復(fù)合增長達(dá)15.57%。

但高增長的背后，暴露出無人機(jī)市場(chǎng)監(jiān)管難等弊端。自今年起，中國內(nèi)地已發(fā)生多起因無人機(jī)引發(fā)的安全事故。2月2日晚，綿陽機(jī)場(chǎng)附近上空發(fā)現(xiàn)不明飛行物導(dǎo)致航班延誤或備降；2月3日下午，深圳機(jī)場(chǎng)有航班機(jī)組報(bào)告在起飛及落地過程中發(fā)現(xiàn)不明升空物導(dǎo)致多個(gè)出港航班延誤；今年4月，成都雙流機(jī)場(chǎng)連續(xù)不斷的“黑飛”事件嚴(yán)重影響了機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)行，并多次險(xiǎn)些出現(xiàn)嚴(yán)重事故。

今年5月，民航局發(fā)布《民用無人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定》，要求自6月1日起，最大起飛重量在250克以上的民用無人機(jī)開始實(shí)施實(shí)名登記注冊(cè)。民用無人機(jī)制造商和民用無人機(jī)擁有者須在“中國民用航空局民用無人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)”上申請(qǐng)注冊(cè)，并將系統(tǒng)給定的登記標(biāo)志粘貼在無人機(jī)上。逾期未注冊(cè)，行為將被視為違反法規(guī)的非法行為。