目前，無人機(jī)在快遞運(yùn)輸、災(zāi)害救援、影視拍攝等領(lǐng)域都有廣泛的應(yīng)用，民用無人機(jī)的興起更是成為許多攝影愛好者的福音。不過，隨著無人機(jī)的普及，違規(guī)飛行的事件也頻繁發(fā)生。

明知申報(bào)規(guī)定 仍抱僥幸心理

日前有媒體報(bào)道，西安一男子無人機(jī)直播女子裸居被刑拘，除了偷拍他人隱私外，該男子并未向空管部門或民航管理部門申報(bào)飛行計(jì)劃，其無人機(jī)飛行本身就屬于違規(guī)行為。

“這個(gè)消息我是在交流群里看到的。說實(shí)話，偷拍行為給我們飛友們抹黑，‘黑飛’我卻不是很意外。”今年30歲的李維（化名）在西安一家影視公司上班，由于工作需要，時(shí)常會用到無人機(jī)進(jìn)行航拍，他告訴記者，盡管自己也知道無人機(jī)飛行需要報(bào)備，但有時(shí)也會抱著僥幸心理。

在西安的無人機(jī)愛好者里，李維這樣盡管知道規(guī)定，但有時(shí)還是會抱著僥幸心理“黑飛”一把的人也有不少。90后的馮成龍說，根據(jù)自己之前的經(jīng)驗(yàn)，雖然規(guī)定是飛行前一天提出申請，但實(shí)際批下來往往需要3-5天。“紙質(zhì)材料需要挺多的，有時(shí)候就需要簡單拍一小段視頻，覺得報(bào)備起來麻煩。”

記者在省政府網(wǎng)站公告看到，對于違規(guī)飛行行為，公安部門將聯(lián)合空軍、民航、體育等單位依法查處。針對違規(guī)飛行行為將依照《中華人民共和國民用航空法》《中華人民共和國治安管理處罰法》《通用航空飛行管制條例》等法律法規(guī)予以處罰；造成重大事故或者嚴(yán)重后果的，依照刑法有關(guān)規(guī)定追究刑事責(zé)任。

人才需求少 考證性價(jià)比不高

記者采訪發(fā)現(xiàn)，有過“黑飛”經(jīng)歷的無人機(jī)愛好者中，經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的操作者并不多，很多人都是靠著無人機(jī)的操作說明“自學(xué)成才”。不僅如此，根據(jù)中國無人機(jī)協(xié)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2016年底，全國無人機(jī)從業(yè)人員接近20萬人，而在2014-2016年全國接受國內(nèi)相關(guān)機(jī)構(gòu)無人機(jī)駕駛專業(yè)培訓(xùn)和考核的不足8000人。

由于自學(xué)，很多愛好者的水平參差不齊。西安某無人機(jī)聯(lián)盟的飛友孫林告訴記者，大部分人看說明書，只要學(xué)一兩個(gè)月就能飛的比較熟練，而中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（AOPO協(xié)會）的資格證，費(fèi)用大概在1萬-1.5萬元之間，而一般人買一架無人機(jī)基本只要幾千元。

孫林表示，在現(xiàn)有的監(jiān)管政策下，很多航拍公司都是招幾個(gè)有證的飛手，配合一些沒有證的，所以雖說培訓(xùn)機(jī)構(gòu)宣傳畢業(yè)之后待遇高，但人才需求量并不大。本報(bào)記者文晨