左圖是1935年未完工的美國金門大橋，右圖是2017年在建中的中國虎門二橋。

　　圖右，這個直線距離1.2公里，最高190米、用十幾根鋼絲搭建的吊橋俗稱貓道，腳底是類似漁網(wǎng)狀的鋼絲網(wǎng)片，低頭便是滾滾江水。這是我們上周六我們#走進新國企##見證中國奇跡#系列活動之二站中，所有大V和同事克服自我障礙、全程走過的虎門二橋在建懸空吊橋。

　　圖：環(huán)球網(wǎng)無人機航拍現(xiàn)場

　　說祖國是基建狂魔一點沒錯兒，當(dāng)初把大橋兩岸第一連起來的其實是一根只有3毫米的繩子，像鉛筆芯一樣粗的那叫先導(dǎo)索。以前架設(shè)先導(dǎo)索要用飛艇、直升機甚至火箭彈。但現(xiàn)在虎門二橋用了新型武器——無人機。當(dāng)然這的無人機肯定不是航拍機啦，無人機帶著繩子3分鐘飛過去，然后細繩換粗繩，換成了鋼絲繩;一根變兩根，變成了十幾根，才架起來了現(xiàn)在的貓道。

　　貓道上的大橋主纜，通俗點就是巨大的鋼絲繩。每根主纜長度2170米，直徑85.1厘米，由42926根直徑5.2mm的鋼絲組成。這些鋼絲若連起來可以繞地球赤道兩圈半。貓道由于是鋼絲繩吊起來了，每走一步都是晃晃悠悠。很多人上來腿軟頭暈發(fā)抖，不敢邁步不敢往下看，但這卻是工程建設(shè)者每天的工作場所。每天這座貓道上都要承受130人的高空作業(yè)，他們每天走在這條索道上如履平地來回4-5趟，上百米的高空，烈日下無遮擋，自身安全風(fēng)險大。而且下面的珠江航道非常繁忙，來往船只很多，稍微掉顆螺絲釘都是天大的事。我們的活動一經(jīng)報道許多網(wǎng)友在微博上互動，為中國一線建設(shè)者點贊。

　　稱贊歸稱贊，倘若真要親歷，站在64層高樓的主塔上空一想到要從懸空的貓道走到對面，真的是默哀大于心死啊……

　　圖：無人機頻道現(xiàn)場實拍

　　看著同行的大V們已經(jīng)開始闖貓道，我心想掛掉之前再來一場64層樓起飛無人機高空直播那也值了。可在如此多的鋼筋混合體、鐵絲線纜、大型設(shè)備跟前信號幾乎為零。連手機直播都一而再再而三掛掉，我們的飛手偉裕把飛機切換到姿態(tài)模式下航拍了索橋，直播真是一點都沒轍。

　　圖：環(huán)球網(wǎng)無人機頻道嘗試無人機貓道高空直播

　　把無人機切換到姿態(tài)模式下的偉裕開始非常之小心翼翼飛行。畢竟新買的飛行設(shè)備就這么掉下去合適么？好在老司機很穩(wěn)，天公也作美，航拍的每一幀畫面都很美。圖中是主塔頂端，我們從側(cè)邊坐的電梯上來。

　　圖：無人機最后航拍主塔

　　圖：無人機航拍主塔頂部，人非常渺小。

　　圖：無人機航拍順利返回。

　　取到素材后，我們落下的幾位避免不了走貓道這次極限挑戰(zhàn)，該面對的逃不掉。只是踩到第一塊鋼絲網(wǎng)片上，我只記得自己的身體瞬間冰凍，我的靈魂已出竅，這哪敢走哇。中交的伙伴一直對我說，現(xiàn)在放棄還來得及，坐船也行，要走到中段想放棄就真的來不及了。但我一想到我們那胖胖的石老板都躍躍欲試了，想到工人每天都要穿梭于此，我咬咬牙繼續(xù)前進。

　　于此同時，同行中環(huán)球時報的老環(huán)環(huán)也在感嘆啥叫進退兩難。

　　而據(jù)說后沙兄弟直接在貓道上來了一個葛優(yōu)癱。

　　好在最后我們見證奇跡的同時也完成了自身的壯舉。

　　之后大家去看了架橋機，也就是等主纜架設(shè)完之后，就要吊裝鋼箱梁。據(jù)現(xiàn)場工程師介紹，中國架橋機技術(shù)已反超西方，以前只能靠進口日本的橋索如今也有了我們自己的Made in China。一位普通的工程師在現(xiàn)場很真誠的說道：我們的愛國，就是技術(shù)上干掉日本人。

　　依然因為信號的問題，我們到了平地也無法正常無人機直播，但我們依然像直播一樣隨著無人機在高空變換不同的視角進行了講解。我們邀請的項目經(jīng)理在講解時非常激動，他們希望更多的人知道中國制造的厲害，而事實上也確實如此。

　　圖：無人機視角下直播現(xiàn)場

　　最后一篇文章無法全面描述基建狂魔的厲害，就用天空的視角來詮釋正在建設(shè)中的宏偉中國。

　　后續(xù)正在剪輯這次活動視頻，請繼續(xù)關(guān)注我們的內(nèi)容。