總部位于深圳的DJI大疆創(chuàng)新近日舉辦首場無人機科普活動。大疆創(chuàng)新安全技術(shù)總監(jiān)王庶在活動中表示，將在全國更多城市舉辦科普教育活動，提升用戶安全飛行觀念。作為民用無人機領(lǐng)導企業(yè)，大疆創(chuàng)新占據(jù)全球消費級無人機70%以上市場份額，各類飛行平臺和手持設(shè)備用戶遍及全球百余個國家和地區(qū)。

大疆無人機內(nèi)置“禁飛區(qū)策略”

      自今年4月以來，我國西南地區(qū)頻現(xiàn)無人機擾航事件。當日活動中，大疆再次表示自家產(chǎn)品并未涉及到擾航事件中。但作為占據(jù)全球消費級無人機70%以上市場份額的領(lǐng)軍企業(yè)，大疆也不可避免地代替全行業(yè)承受壓力。

    王庶表示，無人機作為一個寬泛的概念，包含多種類型的產(chǎn)品，而目前公眾對無人機存在一定誤解。大疆將主動承擔教育任務(wù)，未來將在全國多個城市陸續(xù)開展類似活動，幫助更多用戶正確認識無人機，并傳播安全飛行知識。

    據(jù)介紹，大疆生產(chǎn)的四旋翼飛行器內(nèi)置了基于地理位置信息的禁飛區(qū)策略，從技術(shù)層面降低了闖入機場等敏感地區(qū)的可能性；同時，四旋翼飛行器的續(xù)航時間、飛行高度、飛行距離均受到系統(tǒng)及性能的制約，與民航客機發(fā)生“遭遇”的可能性較低。

    記者了解到，除四旋翼飛行器外，市場上還有另一種形似航模的“固定翼飛行器”。它的飛行距離更遠、高度更高，當加裝上不具備禁飛區(qū)設(shè)計的開源飛行控制系統(tǒng)之后，能對空域安全形成更大威脅。

    活動中，大疆演示了固定翼飛行器和多旋翼飛行器兩種產(chǎn)品，同時展示了自身的禁飛區(qū)策略、一機一碼標識等安全措施。“兩種不同的飛行器往往被混為一談，都被冠以 無人機 之名，但兩種產(chǎn)品在使用場景和安全性上則不可同日而語。缺少禁飛區(qū)和限高設(shè)計，讓使用開源飛控的固定翼飛行器更加危險。”王庶說。

無人機8月31日前須登記

     面對日益嚴重的“黑飛”事件，我國民航局于今年5月便宣布，6月1日正式對質(zhì)量250克以上的無人機實施登記注冊。今年8月31日以后，未在系統(tǒng)中登記的無人機飛行將被視為違法行為。廣東省公安廳也于近日發(fā)布《關(guān)于加強無人機等“低慢小”航空器安全管理的通告》，明確無人機等“低慢小”航空器不得在大型活動場所、公園、學校、醫(yī)院等人員密集區(qū)域上空飛行。

   無人駕駛航空器的安全涉及到從生產(chǎn)源頭到銷售使用各個環(huán)節(jié)。記者了解到，在市凈空保護聯(lián)席會議的基礎(chǔ)上，深圳市政府還將成立無人駕駛航空器管理聯(lián)席會議，由市領(lǐng)導牽頭，交委、公安、市場監(jiān)管委、科創(chuàng)委、經(jīng)信委、法制辦、民航、機場等部門參與，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)無人駕駛航空器的生產(chǎn)、銷售、使用、監(jiān)管等環(huán)節(jié)，并加快構(gòu)建無人駕駛航空器監(jiān)管數(shù)據(jù)平臺。同時，深圳市還將加快開展《深圳市凈空保護管理辦法》立法的相關(guān)工作，無人駕駛航空器的安全管控，也將開展專項立法。