一、要求

1、以電力驅(qū)動為動力的兩軸以上可垂直起降的多旋翼飛行器;

2、軸距為 300mm 或以下;

3、要在第一視角下操控。

4、電池電壓不超過額定 15V。

5、飛行器檢錄好后，即存放到指定位置。

6、飛行器預(yù)留一個 5V 輸出為 JST 公頭接口。


二、比賽技術(shù)、場地、飛行空域及器材要求

1、遙控設(shè)備的發(fā)射信號頻率必須為 2.4G，圖像傳輸設(shè)備頻率為 5.8G;

2、圖像傳輸設(shè)備功率不得大于 600 毫瓦;

3、每名運(yùn)動員可攜帶 2 架飛機(jī)參賽，一主一備用。

4、按指定的路線飛行、進(jìn)行計時，所用時間最少者獲勝。


　　三、競賽規(guī)定

1、運(yùn)動員按編排的順序分別出場參賽;

2、裁判員發(fā)出開始比賽信號后飛行器從指定的地方起飛;并開始計時。

3、參賽飛行器沿飛行賽道做逆時針飛行按規(guī)定的路線跑 2 圈，為總成績，比賽時漏穿過一個門和圈都會加 10 秒，沒穿過可以重穿。

4、飛行器必須按設(shè)定的飛行路線飛行，否則取消成績。

5、參賽隊(duì)員在比賽進(jìn)行期間不得目視飛行器飛行，必須通過第一視角參加比賽;

5、從指定地方起飛，穿過所有龍門和繞過所有的標(biāo)桿回到起飛點(diǎn)為一圈。

6、在比賽進(jìn)行中，飛行器如觸及比賽設(shè)施及地面，繼續(xù)起飛的，成績有效。

7、在比賽進(jìn)行中，除非高空障礙時，飛行器航線飛行高度不得高于旗桿，如有違反，即終止比賽、成績?yōu)榱?

8、在比賽進(jìn)行中，飛行器不得飛出安全警戒線，否則，即時終止比賽，馬上降落，本輪成績?yōu)榱恪?br />
9、遙控設(shè)備一定要設(shè)置“失控油門停車鎖定”，飛行器飛行過程中，發(fā)生人為或者設(shè)備的失控，為了在場人員安全，務(wù)必要做到收油鎖定處理，否則取消比賽資格，并自行承擔(dān)所有后果。


　　四、成績判定

1、飛行按規(guī)定完成 2 圈飛行，并耗時最短的運(yùn)動員獲勝;

2、如出現(xiàn)兩人以上比賽成績相同時，進(jìn)行加賽，直到?jīng)Q出勝負(fù)。



　　一、要求

1、以電池為動力的固定翼飛行器;

2、翼展在 600 到 1200MM;

3、要在第三視角下操控。

4 電池電壓電額定在 17V 以下。


二、比賽技術(shù)、場地、飛行空域及器材要求

1、遙控設(shè)備的發(fā)射信號頻率必須為 2.4G。

2、每名運(yùn)動員可攜帶 2 架飛機(jī)參賽，一主一備用。

3、比賽賽道設(shè)計為：場上分別三支標(biāo)桿：左中右相距 20 米。


　　三、競賽規(guī)定

1、運(yùn)動員按編排的順序分別出場參賽;可有一個助手在場幫忙拋飛機(jī)。

2、裁判員發(fā)出開始比賽信號后飛行器 10 秒鐘內(nèi)起飛;參賽者叫開始時，裁判開始計時和計算圈數(shù)。

3、比賽賽道設(shè)計為：場上分別三支標(biāo)桿：A B C 桿相距 20 米，飛行器繞過

最右 A 桿往左飛行，繞過最左邊的 B 桿接著繞過中間的 C 桿后再改出經(jīng)過開始線為一圈，接著重復(fù)上述動作

4、如果飛行器沒能按規(guī)定繞過所有桿的，此圈成績不計，必須同時繞過三桿并返回開始線才能算入成績。

5、如果比賽在進(jìn)行中，參考者感覺飛行器異常或者天氣特殊原因無法繼續(xù)，在飛行，于飛行器違規(guī)前自己宣布停止比賽，那么之前成績有效。

6、計時宣布結(jié)束后，飛機(jī)馬上停止降落地面。后面所計分無效。超過 3 秒鐘不停止油門者，取消本次比賽成績 。

7、在比賽進(jìn)行中，飛行器飛行高度不得高于 50 米，如有違反，即終止比賽,成績?yōu)榱?

8、在比賽進(jìn)行中，飛行器不得飛出安全警戒線，如有違反，即終止比賽，馬上降落，成績?yōu)榱恪?br />

　　四、成績判定

1、額定 3 分鐘內(nèi)飛行時間，以完成 10 圈最短時間者勝出。

2、比賽進(jìn)行兩場，先以完成圈數(shù)分再按時間分計算。

3、如出現(xiàn)兩人最高比賽成績相同時，對比另一場次成績，高分者勝。



　一、比賽項(xiàng)目及規(guī)則


1、第一階段： 資格賽(分組賽)，按照報名順序，進(jìn)行單車漂移排位賽，按成績分出 18 名選手進(jìn)行 PK。

單車排位賽評分點(diǎn)：

線路

行車線是最基本的。一條好的切線需要讓車頭能擦過 APEX(彎心)，出彎時讓車尾貼近外線。連貫、緊湊和更長的漂移距離是得高分的關(guān)鍵。

角度

角度是漂移好不好看的最關(guān)鍵因素，基本上說就是車尾甩出去的越多(不能失控)，得分越高。這個角度關(guān)系到車子保持漂移的時間和平均的漂移角度，這所以短時間的甩尾是得不到高分的，即使那個角度很夸張。一輛能漂移出很大的角度而不會 spin 的車就會得到很高的分。

速度

在漂移比賽中的速度指的是漂移開始一瞬間的時速(速度越高意味著需要越強(qiáng)的控制能力)，和持續(xù)漂移時速度的流暢性，對于完賽時間不作任何要求。


2、第二階段： 決賽階段，18 名車手進(jìn)行 PK 戰(zhàn)，晉級模式，決出冠、亞、季軍。

PK 戰(zhàn)評分點(diǎn)：

(1)雙車采用前后追走方式進(jìn)行兩回(發(fā)車前后位置需交替一次)

(2)起跑后的大直道線路末端，兩車必須采用漂移狀態(tài)進(jìn)入彎角。

(3)當(dāng)一二回合比賽結(jié)束兩車分?jǐn)?shù)相同時，將進(jìn)行 ONE MORE TIME(再戰(zhàn)一次)，

直到比出結(jié)果。

(4)除前車一級失誤外，后車嚴(yán)禁超車。

注：計分重點(diǎn)將放在貼近、流暢度，如全程反胎將會有加分。

PK 戰(zhàn)評分標(biāo)準(zhǔn)：

* 一級失誤： SPIN、嚴(yán)重 UNDER、嚴(yán)重 OVER、碰撞、 2 個車輪以上出賽道、被超車，有其中一項(xiàng)，扣 10 分。

* 二級失誤： UNDER、 OVER、 2 個車輪出賽道、不合格的線路、角度和速度、撞倒撞飛障礙物，有其中一項(xiàng)，扣 5 分(如后車合理超車，此項(xiàng)不扣分)。

* 三級失誤：輕微碰擦(包括蹭到障礙物)、一個車輪出賽道(失誤的判定主要是有和沒有，而不是先和后)

* 注：三級失誤為可允許范圍內(nèi)的失誤，不會影響得分


關(guān)于后車得分判定：

評分參考：

前車要取得優(yōu)勢最好的方法就是是比后車做出更高速的漂移，跑出更好的切線，并且飄出更大的角度。如果前車可以擺脫后車或者飄出非常漂亮的動作給后車帶來壓力從而致使后車失誤(不允許惡意阻擋后車)，那么前車就勝利了。惡意阻擋既是指在不需要剎車的地方故意大力剎車來干擾后車，違規(guī)者單次得分為 0，除非對手車帶路時出現(xiàn)一級失誤才給與 (one more time)在來一次機(jī)會。


　一、要求

1、主辦方派發(fā)比賽器材。

2、比賽現(xiàn)場報名，派發(fā)橡皮筋動力航模一套。

3、領(lǐng)到器材組裝好后，在機(jī)翼的主中寫上自己的名字、學(xué)校。

4、對象要求為中、小學(xué)生。


　二、競賽規(guī)定

1、運(yùn)動員按編排的順序分別出場參賽;

2、裁判員發(fā)出開始比賽信號后飛行器方可離手;并開始計時。

3、參賽飛行器在可視范圍內(nèi)落下、留空時間最長者勝，落地時或者以可視最后一刻結(jié)束計時。



　　一、要求

1、比賽時，主辦方提供器材。

2、必須聽從裁判的指令飛行。

3、比賽人員集中聽裁判講解飛行器的操作。

4、對象要求為小學(xué)生。


二、比賽規(guī)定

1、裁判發(fā)出起飛指令時，飛行器起飛至目視高度懸停 2 秒鐘。

2、并聽裁判指令按順序在 5 個懸停點(diǎn)上各懸停 2 秒鐘，然后返回起飛點(diǎn)安全降落。

3、高度不能起過 5 米、1 米高度懸停為最佳。

4、起飛 20 分，5 個點(diǎn)各 10 分、降落小圈內(nèi) 30 分、大圈內(nèi) 10 分?？倳r間在 3 分鐘內(nèi)完成。

5、飛出安全線返回降落，成績無效。

6、相同成績比時間短者獲勝。


　　一、要求

1、比賽時，主辦方提供器材。

2、必須聽從裁判的指令飛行。

3、比賽人員集中聽裁判講解飛行器的操作。

4、對象要求為小學(xué)生。


　　二、比賽規(guī)定

1、裁判發(fā)出“出發(fā)”口令后，參賽者操控車輛從開始點(diǎn)駕駛到終點(diǎn)。

2、以到達(dá)終點(diǎn)時間最短者獲勝。

3、沖出模擬比賽道的路肩車輛成績無效。

如規(guī)則有變動會現(xiàn)場通知，一切解釋權(quán)在于組委會，比賽全過程力求做到最公平公正原則。不周之處望包涵!!