當(dāng)電量剩余56%時(shí)距離超過了3km，測(cè)試的場(chǎng)地環(huán)境非常好，足夠開闊，也沒有什么干擾源。

　　電量到53%必須要返航了，此時(shí)距離達(dá)到3530m，此時(shí)圖傳是有些卡頓，但仍然還可以工作。

　　最終成績(jī)，飛行距離3530.2m。

　　回程由于高度降低，消耗的電量小于出發(fā)時(shí)，還有24%的電就差不多回來了。

　　有可能是天線位置的原因，出現(xiàn)了信號(hào)丟失的提示。

　　最終落地飛行了10分鐘11秒，單片電壓都在3.7v。

　　從上述測(cè)試可以看出，Spark無(wú)人機(jī)拉距達(dá)到了3.5km，實(shí)際上根據(jù)電量情況，還可以更遠(yuǎn)。不過這個(gè)測(cè)試是在基本無(wú)風(fēng)的情況下進(jìn)行的，Spark無(wú)人機(jī)個(gè)頭小，動(dòng)力與御和精靈這樣的比明顯偏弱，抗風(fēng)性也差了一大截，如果有風(fēng)對(duì)它的測(cè)試結(jié)果將影響很大。在測(cè)試中我們也可以看到，Spark無(wú)人機(jī)的圖傳與傳統(tǒng)wifi圖傳相比是質(zhì)的飛躍，也達(dá)到了目前袖珍型無(wú)人機(jī)的最高水平——這也一直是DJI的自留地，在信號(hào)中斷后重連的速度也很快。在如此小的體積內(nèi)提供了三種控制方式，這是其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所不具備的。當(dāng)然加上遙控器的全能套裝的價(jià)格也是袖珍無(wú)人機(jī)中最貴的，不過要想完全體驗(yàn)Spark的魅力，使用遙控器是必須的。而spark的續(xù)航則沒有拉開差距，無(wú)風(fēng)條件下全動(dòng)力飛行的安全時(shí)間也就在10min左右，雖然自動(dòng)返航的觸發(fā)點(diǎn)設(shè)計(jì)的有些保守，但對(duì)于新手來說還是老老實(shí)實(shí)遵守比較好，畢竟大部分娛樂航拍在幾百米范圍內(nèi)就足夠了，更遠(yuǎn)距離的其實(shí)意義不大，應(yīng)用場(chǎng)景也不多，而風(fēng)險(xiǎn)是成倍增加的。

　　總的來說，Spark無(wú)人機(jī)的性能的確突出，短板還是在于續(xù)航一般，2塊電池很難爽飛，總的價(jià)格下來也不菲了，好消息是目前供應(yīng)情況比初期的御要好很多，現(xiàn)貨充足。它作為一款?yuàn)蕵窓C(jī)對(duì)于發(fā)燒友和新手們都具有吸引力，可以說是在這個(gè)價(jià)位上的最佳選擇。