8月29日，陜西省向京東頒發(fā)了覆蓋陜西省全境的無人機空域書面批文，這是國內(nèi)第一張覆蓋全省范圍的無人機空域批文。京東方面表示，取得批文后并非可以任意飛行，此后每一次飛行計劃需要單獨申請。目前京東無人機物流配送采用的B端到小B的配送模式，而非直接送到用戶手中。
今年6月，順豐的物流無人機示范運行區(qū)的空域申請得到了東部戰(zhàn)區(qū)的正式批復(fù)，空域范圍覆蓋江西省贛州市南康區(qū)五個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。業(yè)內(nèi)人士表示，無人機配送還有不少問題亟待解決，在投入商業(yè)使用之前，要完善保障系統(tǒng)。
空域批文等于可以隨便飛？
西安有什么優(yōu)勢？
8月29日，陜西省向京東頒發(fā)了覆蓋陜西省全境的無人機空域書面批文，同一天，京東集團(tuán)在陜西省完成無人機項目落地的五大簽約。
空域批文是什么？有了空域批文，是否等于可以隨意飛行？ 9月5日，京東方面向南都記者解釋，空域是一種許可，并不代表可以任意飛行，所有的飛行計劃還是需要單獨申請的。“所有的飛行計劃還是需要在空管許可下進(jìn)行，我們會提前做飛行計劃上報上去，屆時飛行前溝通確認(rèn)，一切都需要在國家法律法規(guī)允許的范圍內(nèi)進(jìn)行。”
據(jù)了解，京東在陜西的智慧物流體系項目建設(shè)，自去年8月份首次與西安航天基地接觸至今已有約1年的時間。京東集團(tuán)X事業(yè)部無人機研發(fā)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，京東選擇西安，與其本身的環(huán)境分不開。
“首先是政策環(huán)境，陜西省和西安市政府各級領(lǐng)導(dǎo)對我們項目的大力支持以及政策配套，其次是配套環(huán)境，陜西省尤其是西安市，擁有豐富的軍工行業(yè)配套積累，以及大型飛機研發(fā)生產(chǎn)制造的環(huán)境，同時也有著優(yōu)秀的航空航天人才儲備，對京東物流無人機的研發(fā)制造提供了巨大的便利條件。”該負(fù)責(zé)人表示，陜西的應(yīng)用環(huán)境和營商環(huán)境也很優(yōu)越，西北地廣人稀，地形復(fù)雜，非常適合于測試無人機+通航物流體系。
無人機送貨怎么送？
安全問題怎么解決？
今年6月，順豐與贛州市南康區(qū)聯(lián)合申報的物流無人機示范運行區(qū)的空域申請得到了東部戰(zhàn)區(qū)批復(fù)，空域范圍覆蓋江西省贛州市南康區(qū)五個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。順豐獲得政策授權(quán)后可在該區(qū)域范圍內(nèi)進(jìn)行試點物流運營飛行。
在國外，亞馬遜與沃爾瑪也都在打造無人機配送項目，無人機送貨似乎已經(jīng)成為了一種趨勢。然而，無人機配送依然存在不少質(zhì)疑，如怎么配送？安全問題怎么辦？
京東集團(tuán)X事業(yè)部無人機研發(fā)相關(guān)負(fù)責(zé)人向南都記者解釋，京東無人機物流配送采用的B端到小B的配送模式，而非直接送到用戶手中。小B端是指無人機最后配送推廣員，或者合作的商鋪、自提點等。京東在現(xiàn)有配送站周邊建立無人機起降點，搭載貨物的無人機飛到鄉(xiāng)村或者超市合作伙伴手中，再由相關(guān)合作者將商品送達(dá)到用戶手中。
目前京東無人機物流配送均已實現(xiàn)了自動起飛、巡航、卸貨、返航，同時位于江蘇宿遷的全國運營調(diào)度中心對每架無人機都進(jìn)行實時監(jiān)控，包括運行飛機的數(shù)量、運行狀態(tài)、訂單信息，健康情況，保證無人機配送高效和安全。
同時，京東無人機在智能化方面添加了橫向和對地的監(jiān)控避障技術(shù)，在預(yù)定落點存在小孩或其他障礙目標(biāo)的時候，能夠自主懸停，避免發(fā)生危險。
該負(fù)責(zé)人透露，無人機的控制體系都有多套安全冗余備份，機身上還裝置有降落傘，無人機自由落體運動時將主動觸發(fā)降落傘。而每架無人機都有唯一性ID，經(jīng)過運營調(diào)度中心實時監(jiān)控，遇到毛病或風(fēng)險報警，將有地上人員出動。
業(yè)內(nèi)人士：
要完善保障系統(tǒng) 解決干擾等問題
一名民航領(lǐng)域業(yè)內(nèi)人士指出，雖然目前順豐、京東等相繼取得無人機空域批文，但說進(jìn)入無人機配送時代還為時尚早，有一些問題亟待解決。 首先，是送貨入戶的問題。城鎮(zhèn)人口一般居住的是樓房，無人機無法送貨入戶，農(nóng)村人口的貨量少、距離遠(yuǎn)。只有待將來城鎮(zhèn)化水平提升了，才有更多的市場需求。
其次，天氣問題也是影響無人機配送精準(zhǔn)度、安全性的最大隱患。配送用的無人機體積小、速度慢，有點風(fēng)就不一定能正常飛行，甚至丟失包裹，更不用說在雨雪天氣中飛行了。
不僅如此，無人機一旦受到干擾還容易失控，再加上還有可能出現(xiàn)他人故意擊落無人機以獲取包裹的情況，無人機配送中容易出現(xiàn)貨物丟失的情況。
除此之外，還有一些其他方面的擔(dān)憂。如無人機及其攜帶的攝像機也會對居住在高層的居民的安全和個人隱私問題帶來隱患、在無人機數(shù)量增加后，噪音污染、空域內(nèi)無人機數(shù)量是否會限制等問題也值得關(guān)注。
因此，業(yè)內(nèi)人士建議，無人機在自用時如果有磕碰并非大事，但是一旦用于配送，就要注重信譽問題，保障系統(tǒng)一定要完善。
(原標(biāo)題：京東獲陜西覆蓋全省無人機空域批文，專家稱應(yīng)完善無人機配送保障)
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