再次，SDK 也是 H520 軟件升級(jí)的一個(gè)環(huán)節(jié)。

年初發(fā)布 H520 的時(shí)候，YUNEEC 就宣布了開(kāi)放 SDK 的計(jì)劃。張昭智先生表示，他們從 1 月份起就已經(jīng)和多個(gè)戰(zhàn)略合作伙伴（包括 Pix4D）合作，針對(duì)應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)行功能的開(kāi)發(fā)，不少功能從 α 版本就開(kāi)始在使用。不過(guò)因?yàn)槊總€(gè) SDK 發(fā)布后都需要經(jīng)過(guò)大量論證，確保不會(huì)影響飛機(jī)安全性能，所以還沒(méi)有完全開(kāi)放給公眾使用。

談到 SDK 開(kāi)發(fā)者中企業(yè)和個(gè)人開(kāi)發(fā)者的分工，YUNEEC 的思路看上去似乎又有些超前。高集成度是近兩年來(lái)行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)的一個(gè)重要趨勢(shì)，以前需要 1000mm 軸距大八軸搭載微單、單反相機(jī)執(zhí)行的任務(wù)，現(xiàn)在一臺(tái)軸距 600mm 左右的四軸無(wú)人機(jī)就能完成，云臺(tái)相機(jī)的體積也隨之縮小，地面站功能越來(lái)越豐富。目前深度定制的研發(fā)狀態(tài)下，無(wú)人機(jī)廠商的研發(fā)成本和交付速度方面壓力很大，且在滿足專(zhuān)業(yè)深度需求的同時(shí)難以帶來(lái)一定的規(guī)模效益。

伴隨著上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，YUNEEC 目前在做的是把精力集中在了飛機(jī)硬件和 DataPilot 操作系統(tǒng)的研發(fā)上，而在軟件方面留有更大的彈性空間給到第三方開(kāi)發(fā)平臺(tái)或者用戶。

目前 YUNEEC 在軟件方面則是通過(guò)開(kāi)放 SDK，跟商業(yè)合作伙伴以及個(gè)人開(kāi)發(fā)者一起拓展 H520 的應(yīng)用場(chǎng)景。出于安全和產(chǎn)品質(zhì)量方面的考量，商業(yè)合作伙伴是 YUNEEC 的主要合作對(duì)象。個(gè)人以學(xué)習(xí)為目的的開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，未來(lái)主要會(huì)通過(guò) PX4 飛控的相關(guān)論壇進(jìn)行推廣。

有別于主流行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)“輕量化”的機(jī)身，三款兼顧不同應(yīng)用的云臺(tái)相機(jī)，面向行業(yè)級(jí)用戶重新定制的 DataPilot 自動(dòng)任務(wù)規(guī)劃軟件，以及開(kāi)放的 SDK 構(gòu)成了 H520 給很多人留下的主要印象。這樣的設(shè)計(jì)還是第一次出現(xiàn)在 YUNEEC 的產(chǎn)品上。在此之前，這家遠(yuǎn)離無(wú)人機(jī)之都深圳的上海無(wú)人機(jī)公司還沒(méi)有真正涉足過(guò)多領(lǐng)域行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)。

從YUNEEC 選擇推出這樣一款小型商用無(wú)人機(jī)上，我們可以看到其在開(kāi)拓行業(yè)級(jí)市場(chǎng)過(guò)程中基于飛行安全穩(wěn)定的基本需求之上對(duì)于研發(fā)成本和用戶需求的平衡考量。

輕量高效的設(shè)計(jì)，背后是行業(yè)應(yīng)用需求泛化

隨著 Dobby、Mavic Pro 兩臺(tái)無(wú)人機(jī)的先后發(fā)布，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)已經(jīng)開(kāi)始了小型化的路線。那么行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)呢？

一味地追求小型化肯定不是行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)的重點(diǎn)，畢竟行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，在衡量便攜和性能的時(shí)候，行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)開(kāi)發(fā)商往往會(huì)把更多精力投入到提升無(wú)人機(jī)的性能上。

其實(shí)做“小型”并非是 YUNEEC 在性能和體積上的一個(gè)取舍。實(shí)際上行業(yè)無(wú)人機(jī)做大并不難，做小卻很具挑戰(zhàn)。H520 小型化的機(jī)身設(shè)計(jì)是基于 YUNEEC 目前的產(chǎn)品狀態(tài)和用戶需求而考量的。通過(guò)承襲臺(tái)風(fēng)H成熟的六旋翼的無(wú)人機(jī)飛行平臺(tái)，加之硬件上的升級(jí)（飛控、FOC、5 槳模式……），自動(dòng)化軟件的配備（datapilot）,H520 在可靠性、穩(wěn)定性以及適用場(chǎng)景方面的綜合性能已經(jīng)可以滿足比較多一部分企業(yè)用戶的需求。于此同時(shí)，小型化的機(jī)身也帶來(lái)更好的便攜性、更好的互動(dòng)友好性。

事實(shí)上，隨著無(wú)人機(jī)的價(jià)值開(kāi)始得到各行各業(yè)用戶的關(guān)注，行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)的使用需求也出現(xiàn)了泛化的趨勢(shì)。以往談到行業(yè)應(yīng)用無(wú)人機(jī)，我們一般都會(huì)想到植保、電力巡線、刑偵和救援。現(xiàn)在已經(jīng)有一些建筑公司開(kāi)始使用無(wú)人機(jī)監(jiān)測(cè)工程進(jìn)展，通信運(yùn)營(yíng)商也已經(jīng)有了使用定制無(wú)人機(jī)在地震災(zāi)區(qū)架設(shè)臨時(shí)通信網(wǎng)絡(luò)的案例。

而這一部分行業(yè)級(jí)用戶，其對(duì)于無(wú)人機(jī)的功能需求并非特別復(fù)雜多樣，這也就注定了其在設(shè)備采購(gòu)時(shí)首先考量并不是最貴、最強(qiáng)大的無(wú)人機(jī)。一方面深度定制無(wú)人機(jī)搭載過(guò)度復(fù)雜的功能會(huì)增加使用者的操作難度和互動(dòng)友好度，另一方面過(guò)剩的性能也可能會(huì)造成浪費(fèi)。另外，一部分行業(yè)用戶面對(duì)過(guò)度定制化的行業(yè)無(wú)人機(jī)產(chǎn)品形態(tài)，其尚未意識(shí)到這些如同“變形金剛”一般的具有強(qiáng)大功能的無(wú)人機(jī)之于其本身較為常規(guī)應(yīng)用之間的需求連接。對(duì)于這一部分用戶，行業(yè)更需要打破其對(duì)行業(yè)無(wú)人機(jī)的過(guò)度功能配載的使用顧慮，不斷去做市場(chǎng)培育和開(kāi)發(fā)。

張昭智先生表示，在開(kāi)發(fā) H520 之初，他們就希望推出一個(gè) 2000-3000 美金的產(chǎn)品，H520 上市后美國(guó)區(qū)正式售價(jià)為 1999 美元至 4699 美元，恰好就在公司設(shè)定的價(jià)位范圍內(nèi)。

可以看出 YUNEEC 正是在基于對(duì)歐美市場(chǎng)需求的深度調(diào)研基礎(chǔ)上。一方面通過(guò)自動(dòng)化的任務(wù)操作減低使用者的技術(shù)門(mén)檻；另一方面通過(guò)更具便攜性的機(jī)身設(shè)計(jì)滿足快速作業(yè)響應(yīng)的需求，與此同時(shí)將價(jià)格調(diào)整在更多用戶所能接受的范圍內(nèi)。

所以 YUNEEC 選擇的策略，不是開(kāi)發(fā)性能逆天，足以拿來(lái)炫技的行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)，而是找準(zhǔn)這一部分獨(dú)立于傳統(tǒng)植保、刑偵救援之外更為廣泛的行業(yè)用戶需求。通過(guò) H520 這樣一款輕量高效、互動(dòng)友好的產(chǎn)品，用簡(jiǎn)單的產(chǎn)品形態(tài)滿足盡可能廣泛的行業(yè)應(yīng)用需求。

用戶思維帶動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新

最近好些年，無(wú)人機(jī)行業(yè)經(jīng)歷了幾個(gè)比較大的轉(zhuǎn)型。

第一個(gè)轉(zhuǎn)型是從發(fā)燒友自組無(wú)人機(jī)轉(zhuǎn)向到手即飛的無(wú)人機(jī)；第二個(gè)轉(zhuǎn)型是無(wú)人機(jī)小型化；第三個(gè)轉(zhuǎn)型則是無(wú)人機(jī)智能化。YUNEEC的思路也在跟隨著行業(yè)不斷變革。

YUNEEC 智能化最典型的例子是 臺(tái)風(fēng) H RealSense 版。與英特爾的合作讓用戶看見(jiàn)了人工智能和機(jī)器視覺(jué)簡(jiǎn)化無(wú)人機(jī)操控的意義。此外，自動(dòng)化、智能化的改進(jìn)同樣出現(xiàn)在了 H520 的 Datapilot 上。

這些技術(shù)創(chuàng)新，無(wú)一不再技術(shù)層面提高了產(chǎn)品的易用性和性能。那么，又有什么因素促進(jìn)了這種技術(shù)升級(jí)呢？

答案是研發(fā)和市場(chǎng)拓展思路的轉(zhuǎn)型。在討論 Datapilot 的時(shí)候，張昭智強(qiáng)調(diào)過(guò) YUNEEC 各地團(tuán)隊(duì)與用戶合作的重要性，無(wú)論是軟件還是硬件，都在研發(fā)過(guò)程中進(jìn)行了充足的消費(fèi)者調(diào)研：

H520 天生就是給行業(yè)用戶的設(shè)計(jì)，我們開(kāi)發(fā)了一個(gè)新的遙控器控制系統(tǒng)，這套控制系統(tǒng)也是我們?nèi)齻€(gè)研發(fā)中心（歐洲、硅谷、上海）專(zhuān)門(mén)為行業(yè)應(yīng)用用戶度身定做的操作系統(tǒng)。

前文說(shuō)過(guò)，H520 的定位是一臺(tái)輕量高效的行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)，它也許不是性能最強(qiáng)大的行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)，卻是一個(gè)能夠低成本，可以快速上手的行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)。畢竟 H520 是在 Typhoon H 的基礎(chǔ)上打造的，前者的性能和穩(wěn)定性已經(jīng)在 2016 年得到了大量的驗(yàn)證。有了成熟的產(chǎn)品平臺(tái)和研發(fā)能力，只有不斷圍繞著用戶的需求去開(kāi)發(fā)，才能實(shí)現(xiàn)最高的研發(fā)效益。

作為行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)的「后進(jìn)者」，期待這種產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)的新思路能夠給 YUNEEC 帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。

據(jù)了解，YUNEEC 會(huì)和包括英特爾在內(nèi)的，能夠幫助他們實(shí)現(xiàn)更好的自動(dòng)化飛行的領(lǐng)先公司和研究機(jī)構(gòu)合作，持續(xù)完善產(chǎn)品，引用更多人工智能的技術(shù)到產(chǎn)品上。

張昭智先生表示，YUNEEC 一直和知名廠商合作，例如和 H520 同步發(fā)布的 CGO ET 熱成像相機(jī)，就是和 FLIR 聯(lián)合開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品。未來(lái) YUNEEC 還有可能推出多光譜、更大畫(huà)幅的相機(jī)。

在采訪的最后，張昭智先生還跟愛(ài)范兒展望了一下無(wú)人機(jī)的未來(lái)：

行業(yè)應(yīng)用無(wú)人機(jī)的核心商業(yè)價(jià)值，是替代高成本的解決方案。在一些勞動(dòng)力稀缺的國(guó)家，特別重視生產(chǎn)工具的國(guó)家，或者是非常關(guān)注生產(chǎn)結(jié)果的精確性的國(guó)家里，無(wú)人機(jī)可以和很多自動(dòng)化機(jī)器一樣被應(yīng)用到不同行業(yè)，逐步替代人，從而可以在更加復(fù)雜的環(huán)境中更加高效的工作。

H520只是 YUNEEC 第一代商用級(jí)產(chǎn)品的量產(chǎn)階段 ，伴隨著研發(fā)體系的健全和完善，相信可以有所期待。