目前無人機(jī)沒有靠譜駕照。相關(guān)的全國性質(zhì)的主要有航空運(yùn)動(dòng)管理中心的航模運(yùn)動(dòng)員等級(jí)證書和大伙熟知的所謂的aopa。后者主要是騙錢的，并非官方的證件，警方等也不會(huì)承認(rèn)。
首先要明白無人機(jī)的概念。無人機(jī)指的是無人的航空器，按照廣義的無人機(jī)概念氣球也是無人機(jī)，但是按照由航空系統(tǒng)廣泛認(rèn)可的狹義的無人機(jī)概念來算，大部分所謂的無人機(jī)并非無人機(jī)，比如由于航空系統(tǒng)的專業(yè)人士普遍反對(duì)，大疆官方將自己的產(chǎn)品改稱為航拍飛行器。下面不說明就說的是廣義的無人機(jī)。無人機(jī)駕駛證怎么考

無人機(jī)的分類類似于有人機(jī)，分為飛機(jī)，滑翔機(jī)，直升機(jī)，旋翼機(jī)和多旋翼機(jī)等。這些無人機(jī)的設(shè)計(jì)原理和載人的飛行器設(shè)計(jì)原理一致設(shè)計(jì)手段一致，比如無人飛機(jī)和有人飛機(jī)，無人直升機(jī)和有人直升機(jī)，這些都是相通的。無人機(jī)駕駛證怎么考

多旋翼是新出現(xiàn)的由國外興起的基本都是超輕型的飛行器，卻和傳統(tǒng)航空器沒有多大關(guān)系，不需要復(fù)雜的氣動(dòng)設(shè)計(jì)，不需要復(fù)雜的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在有商品化的螺旋槳和無刷電機(jī)的情況下從業(yè)者只需要研發(fā)飛控系統(tǒng)，而這也不過是從更復(fù)雜的航模級(jí)直升機(jī)的飛控更改而來。航模最初至今都是飛行器研制過程中出現(xiàn)的自由飛縮比驗(yàn)證工具，所以基本都是都是固定翼航模和直升機(jī)航模，所以相對(duì)多旋翼，傳統(tǒng)航模更能培養(yǎng)飛行器設(shè)計(jì)師，比如達(dá)索、米高揚(yáng)、西蒙、顧誦芬等設(shè)計(jì)師都是航模愛好者出身。無人機(jī)駕駛證怎么考

至于證件，在大疆的產(chǎn)品出現(xiàn)前，航模愛好者們是沒考慮過的，因?yàn)楣潭ㄒ砗椭鄙龣C(jī)門檻高所需知識(shí)也多，知道的多自然心存敬畏不會(huì)出現(xiàn)威脅民航安全的zz行為。而多旋翼門檻低，參與者也不需要了解復(fù)雜的流體力學(xué)和固體力學(xué)知識(shí)，雖然整體素養(yǎng)降低，再加上規(guī)模變大，素質(zhì)低的也不免混跡其中，不安全行為實(shí)有發(fā)生。自然需要駕照。無人機(jī)駕駛證怎么考

航管中心的證自然更慢卻只需要考試費(fèi)，我認(rèn)為公信力更高。aopa的證不同，要考證必須先培訓(xùn)，培訓(xùn)費(fèi)高到嚇人。aopa是民航總局想要抓住這個(gè)無人機(jī)這個(gè)行業(yè)的管轄權(quán)，但又不好直接出面，所以交給aopa這個(gè)完全私人的協(xié)會(huì)去探索的，當(dāng)然aopa直接給弄成了屎一坨。首先aopa授權(quán)了一批培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，當(dāng)然得收費(fèi)了，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)才有考試報(bào)名權(quán)，而你想要考試得先培訓(xùn)，大學(xué)1萬8，有基礎(chǔ)的大約1萬。我曾經(jīng)帶過的，飛的跟屎一樣的，專業(yè)素養(yǎng)差的不行的一個(gè)人，在西工大附近弄了個(gè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，堂而皇之的成了aopa教練。而不管你飛的有多好，只要你不交錢培訓(xùn)就沒法參加aopa的考試。所以aopa在航空系統(tǒng)沒被認(rèn)為是騙錢的。

當(dāng)然了，由于aopa(航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì))本身就是一個(gè)私人的協(xié)會(huì)，再加上由于在業(yè)內(nèi)糟糕的名聲，不是也不會(huì)變成官方的駕駛證系統(tǒng)。

總結(jié)來說，由于中國的空域所有權(quán)屬軍方，連民航的都是空軍授權(quán)使用空域，所以至今沒有合法的正規(guī)的證件。只能希望你能夠自律，心存敬畏。

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