（原標題：天津造“智能大腦”指揮無人機送快遞（圖））

本報訊（記者 李文博 攝影記者 王濤）“雙十一”臨近，為解決快遞爆倉問題，國內(nèi)多家電商和物流巨頭紛紛選擇無人機參與到物流運輸中，而在天津開發(fā)區(qū)，專注于無人機飛行控制系統(tǒng)的“一飛智控”已經(jīng)用無人機運送了上千單貨物。

在位于開發(fā)區(qū)的泰達智能無人裝備產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，“一飛智控”的幾名工程人員正在對不同型號的無人機進行測試。“這臺大的無人機，是由小型單座直升機進行改裝的，使用燃油可以在空中飛行4個小時，主要可以執(zhí)行巡邏和農(nóng)藥噴灑等作業(yè)。”工作人員介紹說，“那邊的小型無人機，是用電的，一般用來執(zhí)行航拍和送快遞等業(yè)務(wù)。”

“送快遞對于平原地區(qū)來說還算簡單，但在山區(qū)，同樣是10公里的路，開車走得很慢，也很危險，還耗費人力。”工作人員解釋說，經(jīng)過測算，與汽車物流相比，使用無人機的成本基本持平，但效率卻提高很多倍，這也是電商和物流公司紛紛選用無人機送快遞的原因。

目前，使用無人機送快遞最可行的不在終端，而是從大的配送站到一些集散點之前的運輸。“我們現(xiàn)在和某電商企業(yè)合作，用無人機運送的貨物已經(jīng)有上千單了，貨物重量從幾公斤到幾十公斤不等。”工作人員表示，與其他無人機企業(yè)不同，“一飛智控”擅長的是飛行控制系統(tǒng)，它相當(dāng)于無人機的大腦，能幫助無人機在盡可能少的人為干預(yù)下自行完成各種任務(wù)，也就是說要在人的視線范圍之外還能夠作業(yè)，即自主決策的能力。比如，要求無人機能夠躲避樹、房子等，如果無人機在飛行過程遇到風(fēng)發(fā)生了側(cè)移，那么下次再遇到風(fēng)它就知道要迎著風(fēng)去走，這也是一個人工智能不斷學(xué)習(xí)的過程。

(原標題：天津造“智能大腦”指揮無人機送快遞（圖）)