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高空基站技術(shù)已達(dá)國(guó)際水平系留無(wú)人機(jī)將是5G時(shí)代的主流

發(fā)布日期:2017-11-08??來(lái)源:中國(guó)通信網(wǎng)??作者:廠商供稿我要投稿我要評(píng)論
 在5G的規(guī)劃中,網(wǎng)絡(luò)信號(hào)的覆蓋面積需要有質(zhì)的提升,最終要達(dá)到“無(wú)處不在”的效果,稍微懂點(diǎn)通信原理的人都知道,信號(hào)的覆蓋面積以及通信質(zhì)量決定于該地區(qū)基站的數(shù)量,這就是為什么4G理論上的速率要比3G快10倍,但在一些地區(qū),4G信號(hào)就是沒有2G好,最重要的原因就是4G新增基站的數(shù)量不足。

高空基站技術(shù)已達(dá)國(guó)際水平系留無(wú)人機(jī)將是5G時(shí)代的主流

現(xiàn)在,在邁向5G的路上,最大的問題就是基站資源不足,一方面是鐵塔本身成本消耗過(guò)大,這個(gè)尚可以通過(guò)合并組織建立鐵塔公司進(jìn)行緩解;另一方面則是選址問題。眾所周知,土地資源在中國(guó)堪比黃金,這種大背景下,基站選址成了非常棘手的事情,理論上講,小區(qū)范圍內(nèi)不該存在這種大型的通信設(shè)施,更何況,基站的輻射是否影響人類健康尚無(wú)定論,縱然成人可以承受,也無(wú)法保證兒童或者胎兒不懼怕這些輻射。但真正的事實(shí)是,一些運(yùn)營(yíng)商為了節(jié)約成本,竟然在住宅小區(qū)內(nèi)建制鐵塔,更奇葩的則是,他們把鐵塔偽裝成大樹、路燈、或者空調(diào),官方說(shuō)法是為了美觀,但頗有點(diǎn)“此地?zé)o銀三百兩”的意思。


高空基站技術(shù)已達(dá)國(guó)際水平系留無(wú)人機(jī)將是5G時(shí)代的主流
 

基站選址難,在未來(lái)的5G時(shí)代肯定會(huì)成為全世界運(yùn)營(yíng)商的難題,除了市中心土地資源緊張的問題,運(yùn)營(yíng)商還要面對(duì)偏遠(yuǎn)地區(qū)的成本問題。那里的人口稀少,人均的資源成本會(huì)顯著提升,加之,需求量比較低下,運(yùn)營(yíng)商很難找到一個(gè)成本利潤(rùn)的平衡點(diǎn),這也是為什么即便有運(yùn)營(yíng)商推出了“全球通”品牌,世界上依舊充滿著信號(hào)盲點(diǎn),數(shù)也數(shù)不清楚;另外,空中基站還有一個(gè)非常重要的優(yōu)點(diǎn),就是它不用害怕地震、洪水、颶風(fēng)或者爆炸等自然災(zāi)害,事實(shí)上,人類每次遇到災(zāi)難,最重要的需求之一就是如何與世界保持聯(lián)系,失聯(lián)的恐懼感在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代更加明顯,據(jù)說(shuō)在911事件之后,五角大樓附近的通信一度癱瘓,只有副總統(tǒng)的可以用,之后的一個(gè)月,美國(guó)政府人員全部更換手機(jī),可見災(zāi)難中的表現(xiàn)之于通信提供商有多么大的加成。

高空基站技術(shù)已達(dá)國(guó)際水平系留無(wú)人機(jī)將是5G時(shí)代的主流
 

系留無(wú)人機(jī)作為高空基站可以搭載自組網(wǎng)電臺(tái)、集群微型基站、微型基站等多種通信載荷,形成多種靈活的通信應(yīng)用配置方式。高空基站空中部分由高空載體搭載基站設(shè)備、基站天線、機(jī)地連接設(shè)備組成。其中高空載體為系留無(wú)人機(jī)?;驹O(shè)備為有線傳輸方式,空中部分通過(guò)系留繩固定在載體。地面部分由地面操控系統(tǒng)、用于無(wú)人機(jī)和地連接的傳輸設(shè)備、用于與核心網(wǎng)連接的地面?zhèn)鬏斣O(shè)備組成。與核心網(wǎng)連接的地面?zhèn)鬏斣O(shè)備可以為光纖傳輸設(shè)備,也可以是通過(guò)衛(wèi)星進(jìn)行傳輸接入核心網(wǎng)的傳輸設(shè)備。

高空基站技術(shù)已達(dá)國(guó)際水平系留無(wú)人機(jī)將是5G時(shí)代的主流

 

系留無(wú)人機(jī)作為高空基站的特點(diǎn):地面發(fā)電機(jī)進(jìn)行供電,24小時(shí)不間斷滯空,系統(tǒng)可由卡車、船舶等平臺(tái)裝載,支持人工控制模式和自動(dòng)控制模式(人工控制模式時(shí),可通過(guò)搖桿控制無(wú)人機(jī)運(yùn)動(dòng);自動(dòng)飛行模式時(shí),可實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)自動(dòng)懸停和車載的自動(dòng)跟隨)通過(guò)地面站設(shè)置飛行高度,支持一鍵起飛,通過(guò)地面站一鍵降落和回收,運(yùn)動(dòng)平臺(tái)(車輛、船舶等)靜止時(shí),無(wú)人機(jī)懸停在平臺(tái)上方,運(yùn)動(dòng)平臺(tái)(車輛、船舶等)運(yùn)動(dòng)時(shí),無(wú)人機(jī)自動(dòng)跟隨平臺(tái)運(yùn)動(dòng)。
 

高空基站技術(shù)已達(dá)國(guó)際水平系留無(wú)人機(jī)將是5G時(shí)代的主流
 

記者了解北京卓翼智能科技有限公司(簡(jiǎn)稱:卓翼智能)位于北京市海淀區(qū),是一家專門從事系留無(wú)人機(jī)、無(wú)人機(jī)飛行控制系統(tǒng)及系留無(wú)人機(jī)系統(tǒng)研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售的高科技企業(yè)。致力于為各行業(yè)客戶提供最專業(yè)的無(wú)人機(jī)行業(yè)應(yīng)用解決方案。卓翼智能研發(fā)生產(chǎn)的系留無(wú)人機(jī)可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)全天候滯空72小時(shí)不間斷工作,100-200米滯空,多種載荷能力、安全穩(wěn)定性極強(qiáng),已獲得國(guó)內(nèi)多項(xiàng)技術(shù)專利。廣泛適用于救災(zāi)搶險(xiǎn)、邊界巡視、基地安全、景區(qū)監(jiān)測(cè)、地質(zhì)勘測(cè)、野外作業(yè)、森林防火、應(yīng)急通信、公安反恐、交通監(jiān)管、新聞采訪、工程監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)測(cè)、影視拍攝、科學(xué)研究、國(guó)防軍工等多個(gè)廣闊領(lǐng)域。 


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本文鏈接:http://www.mrc-fc.com/uav-news/201711/08/26557.html
標(biāo)簽:??系留無(wú)人機(jī) 高空基站
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