蘭德公司近期開展了一項(xiàng)研究，研究報(bào)告題為《Estimating the Cost of Waiting for Nearly Perfect Automated Vehicles》。該研究主要是論證高度自動(dòng)駕駛汽車(HAV)究竟達(dá)到何種安全狀態(tài)后上路將能對(duì)人類具有更好的受益效果，即如何將HAV的風(fēng)險(xiǎn)降至最低，且效益最大化。一般觀點(diǎn)認(rèn)為，自動(dòng)駕駛技術(shù)越近乎完美，上路后安全效果越好，但是這種技術(shù)的實(shí)現(xiàn)需要一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，這種等待過(guò)程可能會(huì)對(duì)駕駛安全性以及成本造成負(fù)面效果。在研究過(guò)程中，蘭德公司利用其“自動(dòng)汽車安全模型”與道路死亡率在兩種政策情況下進(jìn)行了隨時(shí)間推移的比較：一是HAV比人類駕駛員平均水平高10%而允許上路的政策情況；二是HAV比人類駕駛員平均水平高75%-90%(認(rèn)為近乎完美)而允許上路的政策情況。通過(guò)研究比較，蘭德公司發(fā)現(xiàn)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，等待重大安全收益會(huì)導(dǎo)致死亡人數(shù)減少，但等待中的人力成本很高，甚至在有些情況下會(huì)損失更多人的生命。換言之，等待更好的HAV性能的機(jī)會(huì)成本可能確實(shí)很大，而短期內(nèi)，針對(duì)HAV上路的更寬容的安全性政策可能更適用。蘭德公司的這項(xiàng)研究可以作為證據(jù)，為決策者的政策制定提供更好的幫助。