從2014年開始，國內(nèi)的主要電商都開始了渠道下沉，布局農(nóng)村，但是快遞的最后一公里問題始終難以解決。劉強(qiáng)東在4月份曾透露，京東已經(jīng)成立專門的項目小組，研發(fā)物流無人機(jī)和機(jī)器人。

　　在5月底的中國大數(shù)據(jù)博覽會上，京東的送貨無人機(jī)高調(diào)亮相。負(fù)責(zé)無人機(jī)研發(fā)的京東X事業(yè)部負(fù)責(zé)人肖軍稱，目前，農(nóng)村送貨成本5倍于城市，而無人機(jī)能很好解決成本問題。

　　肖軍說，在云南貴州這些山區(qū)，直線距離15公里的路程得跑上大半天，而無人機(jī)可以直接走直線，在成本上是很大的節(jié)約。

　　在安全性方面，肖軍稱，無人機(jī)將會按照提前規(guī)劃好的航線飛行。規(guī)劃航線的同時，已經(jīng)避開了學(xué)校、居民區(qū)等人員密集的場所。

　　8月29日，京東集團(tuán)披露了無人機(jī)物流的最新進(jìn)展：自今年6月起，無人機(jī)開始在陜西西安和江蘇宿遷兩地開展常態(tài)化物流配送。截至7月31日，無人機(jī)僅在西安一地就完成800多架次、4000多公里、1.4萬多分鐘的配送飛行。無人機(jī)送貨，已經(jīng)不再是某次活動的作秀，而是真正應(yīng)用到電商日常運(yùn)營。

　　目前京東無人機(jī)在城市范圍內(nèi)無大規(guī)模使用記錄，城市地區(qū)航空管制限制較之農(nóng)場地區(qū)更為嚴(yán)格。想要在雙11看到無人機(jī)滿天飛怕是要失望了。