物流行業(yè)同樣是數(shù)據(jù)為王

圓通貨運(yùn)航空蘇秀鋒董事長(zhǎng)對(duì)新經(jīng)濟(jì)浪潮下航空物流的發(fā)展進(jìn)行了總結(jié)與展望。提出中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)在世界上處于領(lǐng)先地位，網(wǎng)民數(shù)量7.1億全球第一，和歐洲整個(gè)人口相當(dāng)，eGDP 位列全球第二，互聯(lián)網(wǎng)公司影響力僅次于美國(guó)列全球第二，國(guó)內(nèi)企業(yè)阿里巴巴以37670億元人民幣的全年銷售總額遙遙領(lǐng)先，并預(yù)測(cè)5-10年內(nèi)中國(guó)電子商務(wù)依然會(huì)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)， B2C、C2C比例增加，時(shí)效性需求增加，對(duì)航空貨運(yùn)是一個(gè)良好的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。同時(shí)由于2011-2016期間，國(guó)內(nèi)快遞承運(yùn)還是陸運(yùn)為主，航空還沒(méi)享受到快遞發(fā)展帶來(lái)的紅利，導(dǎo)致5年間5%的航空貨運(yùn)增長(zhǎng)率遠(yuǎn)低于快遞業(yè)務(wù)50%增長(zhǎng)率， 但是接下來(lái)隨著互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)資源信息多方共享，全球經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，跨境電商的發(fā)展會(huì)帶動(dòng)未來(lái)的航空貨運(yùn)。與此同時(shí)，航空運(yùn)輸會(huì)比陸運(yùn)面臨更少的海關(guān)問(wèn)題。

蘇總對(duì)未來(lái)航空運(yùn)輸也做出了預(yù)測(cè)：

國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)(尤其是客運(yùn)腹艙)的增長(zhǎng)將日益平緩，會(huì)受到新技術(shù)(大數(shù)據(jù)+物流平臺(tái)+倉(cāng)配)的挑戰(zhàn)。

國(guó)際航空貨運(yùn)將迎來(lái)春天，阿里預(yù)測(cè)2020年跨境電商占中國(guó)外貿(mào)的38%，國(guó)際航空貨運(yùn)將迎來(lái)規(guī)?；龠f化，井噴化的發(fā)展。

中國(guó)航空物流企業(yè)的海外并購(gòu)時(shí)未來(lái)新趨勢(shì)：一帶一路的推進(jìn)，以及中國(guó)更佳積極自信參與全球經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，中國(guó)物流企業(yè)進(jìn)行海外并購(gòu)將成為新趨勢(shì)，這將是助推中國(guó)民航貨運(yùn)發(fā)展的新動(dòng)力。

對(duì)于無(wú)人機(jī)貨運(yùn)發(fā)展持懷疑態(tài)度，尤其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

KN FreightNet德迅貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)全球空運(yùn)產(chǎn)品及服務(wù)高級(jí)副總裁Marcel Fujike先生對(duì)物流企業(yè)在未來(lái)航空運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展的前景進(jìn)行了前瞻，表明物流企業(yè)正在面對(duì)來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)以及物流同行企業(yè)兩方的競(jìng)爭(zhēng)，擁有商業(yè)視野及數(shù)據(jù)支持的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)決定利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行電商及物流的落地;同行物流企業(yè)正在不斷將新技術(shù)投入使用。德訊及其余傳統(tǒng)物流巨頭，應(yīng)不斷進(jìn)取，結(jié)合數(shù)據(jù)及傳統(tǒng)的物流運(yùn)營(yíng)優(yōu)化效率與用戶體驗(yàn)，從而搶占市場(chǎng)。

Lazada集團(tuán)跨境電商物流高級(jí)副總裁梁志鋒先生對(duì)新零售與新物流進(jìn)行了介紹與行業(yè)分析，Lazada作為東南亞市場(chǎng)的電商霸主，2016年被阿里巴巴收購(gòu)，表明東南亞是一塊充滿潛力的市場(chǎng)，作為全球人口第三大區(qū)，東南亞地區(qū)GDP增長(zhǎng)強(qiáng)勁，2020年將達(dá)到4.8億用戶， 2025年?yáng)|南亞地區(qū)電商預(yù)計(jì)增長(zhǎng)16 倍，達(dá)到880億美元;人口結(jié)構(gòu)合適，預(yù)計(jì)在2030年?yáng)|南亞地區(qū)人均年齡33.6，對(duì)新零售模式接受度高，并且屆時(shí)當(dāng)?shù)厝藢⑹褂檬杖氲?5%用于電子商務(wù)的買(mǎi)賣(mài)。

同時(shí)，梁總結(jié)合東南亞市場(chǎng)提出了新的跨境物流的演變模型：

第一方物流為提供生產(chǎn)制造服務(wù)的貨主、零售機(jī)構(gòu)及在電子商務(wù)平臺(tái)上進(jìn)行銷售的賣(mài)家;

第二方物流為提供運(yùn)輸服務(wù)的運(yùn)營(yíng)商，如航空物流運(yùn)營(yíng)商 ;

第三方物流為針對(duì)大型賣(mài)家/平臺(tái)提供物流解決方案的物流服務(wù)提供商;

第四方物流為具備資源整合能力的供應(yīng)鏈管理商，如針對(duì)中小企業(yè)的物流供應(yīng)商和能提供一整套供應(yīng)鏈解決方案物流科技公司;

第五方物流為Digital integrator 數(shù)字化整合公司，如利用對(duì)數(shù)據(jù)的分析與先進(jìn)的技術(shù)，直接對(duì)接客戶，結(jié)合第三方物流獲得更高的資源利用率，提供更加全面、高效的全方位服務(wù)企業(yè)。

來(lái)自阿姆斯特丹基輔機(jī)場(chǎng)的商務(wù)總監(jiān) ASaskia van Pelt女士提出中國(guó)跨境電商網(wǎng)站約占荷蘭跨境購(gòu)物總量的20%，提出了阿姆斯特丹機(jī)場(chǎng)在醫(yī)藥領(lǐng)域、花卉領(lǐng)域和食品領(lǐng)域的貨運(yùn)方案核心為高透明度的數(shù)據(jù)，如貨物溫度、時(shí)間等數(shù)據(jù)，以達(dá)到高效率，高質(zhì)量，快速清關(guān)的效果。下一步將是如何集成整個(gè)歐洲航空公司的數(shù)據(jù)，讓航空公司和機(jī)場(chǎng)同時(shí)共享貨物信息，提高清關(guān)效率。

年輕的參會(huì)企業(yè)

帆美航空作為本次峰會(huì)最年輕的企業(yè)受邀展出，公司產(chǎn)品與理念受到了包括St Aerospace、邁阿密機(jī)場(chǎng)集團(tuán)、埃德蒙頓機(jī)場(chǎng)集團(tuán)、Dronamic等企業(yè)的廣泛關(guān)注，同與IATA(國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì))貨運(yùn)全球總裁Glyn Hughes先生及貨運(yùn)轉(zhuǎn)型負(fù)責(zé)人Celine Hourcade女士關(guān)于貨運(yùn)無(wú)人機(jī)未來(lái)的運(yùn)營(yíng)與發(fā)展進(jìn)行深度的探討，Glyn Hughes先生表明了IATA與ICAO(國(guó)際民航組織)對(duì)貨運(yùn)無(wú)人機(jī)商業(yè)前景的認(rèn)可，對(duì)帆美航空關(guān)于貨運(yùn)無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)及發(fā)展的理念提出了高度認(rèn)可并邀請(qǐng)帆美航空加入IATA近期成立的無(wú)人機(jī)貨運(yùn)企業(yè)成員會(huì)。

帆美航空與Glyn Hughes先生與Celine Hourcade女士就貨運(yùn)無(wú)人機(jī)前景達(dá)成共識(shí)