在“雙十一”前夕，物流無人機紛紛出來刷屏，跨海快遞更是讓人稱贊不已!這也給無人機的商業(yè)化添上了濃重的一筆。而無人機商業(yè)化進程的加速，給磁材和電源行業(yè)又帶來了怎樣的機會和挑戰(zhàn)呢?

不止物流 無人機應用廣泛

10月31日，在福建省莆田市山亭鎮(zhèn)，阿里巴巴菜鳥網(wǎng)絡的無人機群組，載著湄洲島居民下單的六箱貨品，飛越海峽，為農(nóng)村淘寶提供物流服務，耗時僅9分鐘。這是國內(nèi)首次無人機群組跨海快遞飛行成功。

據(jù)了解，除了阿里巴巴外，京東、順豐、蘇寧、亞馬遜、中通、圓通等物流巨頭也都在加速布局無人機，加速無人機的商業(yè)化。

其實，無人機的應用不只在物流，工農(nóng)業(yè)、軍用、航拍以及測繪等眾多行業(yè)和領域都有無人機的身影，其應用十分廣泛。

無人機的市場前景一直被人看好，Gartner高級分析師表示：商用與個人無人機市場日益重疊，低價的個人設備被用于商業(yè)風險投資。個人無人機廠商現(xiàn)在正積極嘗試立足商業(yè)市場。

就美國而言，美國《航空與太空技術周刊》預測，未來10年全球無人機市場規(guī)模將達到673億美元，大約356億美元將用于生產(chǎn)，287億美元將用于技術研發(fā)和實驗設計，維護服務約30億美元。FAA更是預測，到2020年，美國境內(nèi)所有類型無人機加起來將會擁有超過700萬臺。

而近日有外媒報道，美國白宮近日簽署一份關于無人機的行政令，內(nèi)容是促進無人機更多的測試活動，其中關鍵一點在于允許無人機快遞等商業(yè)化測試。而此前，美國對這類無人機測試都是禁止的，無人機僅限于用途常規(guī)商業(yè)飛行活動中。而美國的政策放開，或?qū)⑹篃o人機在商業(yè)化道路上更進了一步。

在國內(nèi)，無人機市場前景也一直被看好。

2016年與2017年連續(xù)兩年中國航拍無人機市場增長將放緩，總出貨量為63萬臺，預計年增長率42%。放緩的原因主要是由于消費需求暫時性的增長乏力以及產(chǎn)品體驗與消費者預期存在差距。從長遠看，到2021年中國航拍無人機市場將以年復合增長率56%的速度增長，屆時該市場出貨量將會超過400萬臺。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2017-2022年中國工業(yè)無人機行業(yè)發(fā)展前景預測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示，2015年國內(nèi)工業(yè)無人機(旋翼機)銷售規(guī)模為16.31億，同比增了55%，2016年銷售規(guī)模達26.1億元，同比增長60%，預計我國工業(yè)無人機市場在未來十年會快速增長，2020年我國工業(yè)無人機或達到165億的市場規(guī)模。

據(jù)《磁性元件與電源》雜志記者了解，無人機的快速發(fā)展也刺激對供應配件的需求，根據(jù)行業(yè)人士估算，一般一臺無人機設備就要用到30個電感線圈和電子變壓器左右。按此計算，那么到了2020年單單是無人機就可以為電感元件市場貢獻200億以上，將成為市場新的強勁增長動力。

據(jù)了解，國內(nèi)電感龍頭企業(yè)順絡電子、風華高科曾高調(diào)宣稱入局無人機市場，麥捷科技公司的部分業(yè)務也在向這邊轉(zhuǎn)移，福鷹電子在2016年也進軍無人機市場。

快充有望緩解續(xù)航問題

在無人機數(shù)量快速增長的同時，其續(xù)航和充電也成了亟待解決的問題。

目前，市面上的無人機主要采用鋰電池作為主要動力，續(xù)航能力一般在20分鐘至30分鐘之間。這是無人機發(fā)展的一個重大短板，也是世界各國無人機發(fā)展亟待攻克的技術性難題，這大大限制了無人機行業(yè)的整體發(fā)展?jié)摿Α?/p>

哈工大信息與電氣工程學院副院長孫明健曾表示：“航時是工業(yè)級無人機解決一切作業(yè)難題的先決條件。”一旦解決了航時問題，將會極大地擴展工業(yè)級無人機應用場景和用途，許多之前因為航時有限而造成的問題將迎刃而解。

EVTank的研究報告指出，目前消費級無人機主要采用鋰聚合物電池作為主要動力，續(xù)航時間短，而充電時間則超過90分鐘，這限制了無人機的飛行時間和飛行體驗。特別是由于充電速度過慢，導致用戶想要不間斷的飛行，一臺無人機需要配上4至5塊電池!所以若要促進無人機市場持久的良性發(fā)展，解決充電速度問題至關重要。

為此，很多人認為在鋰電材料沒有突破性進展的情況下，采用高效的電源產(chǎn)品是解決無人機電源問題的重要途徑，實現(xiàn)快速充電也是解決問題的辦法之一。

從電源管理芯片來講，智能手機與無人機的快充解決方案大同小異。無人機快速充電的原理雖然與手機相同，同樣需要提高電壓或加大電流，不同的是無人機電池可能是幾節(jié)鋰電池串聯(lián)，因此需要考慮平衡充電的問題，以防充電不平衡引起事故。

手機快充要注意手機和適配器的通信協(xié)議，無人機則沒有這方面的限制，只要給每節(jié)電池提供最大能承受的電壓和電流，就是最快的了。就長遠方向看，未來無人機快充技術還有很大發(fā)展空間。

無線充電拉動磁材需求

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015-2020年中國無人機行業(yè)市場需求預測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示，目前在研和在用的無人機型多達上百種，小型無人機技術逐步成熟，戰(zhàn)略無人機已試飛，攻擊無人機也已多次成功試射空地導彈。保守估計，中國無人機當前產(chǎn)值在36-40億人民幣之間。未來我國軍用和民用無人機將由2013年的6.2億美元增至2022年的22.8億美元，十年(2013-2022年)需求總額將超過134億美元，十年復合增長15.57%。

目前，我國基本擁有無人機發(fā)展所需的產(chǎn)業(yè)鏈，已經(jīng)完全可以實現(xiàn)對無人機系統(tǒng)的產(chǎn)品供應鏈的全部自給。而隨著民用無人機的發(fā)展，也給作為上游行業(yè)的磁材企業(yè)帶來了巨大的商機。

除了電機方面對磁材的需求之外，無線充電也開始被應用于無人機上。

據(jù)媒體報道，近日美國公司 WiBotic 公司推出了一塊超大型充電板 PowerPad。用戶需要在無人機上安裝上對應的無線充電模塊，PowerPad 就可以為無人機充電。

但不得不承認的是，無人機雖然市場前景大好，但其行業(yè)也具有較高的門檻。目前我國多數(shù)無人機創(chuàng)業(yè)團隊并沒有手握核心技術，關鍵的電子元件(電感線圈和變壓器不包括)均采用了進口的方式，國內(nèi)的電子元件廠家均沒有分到多少的訂單。而無人機體積較小，為了節(jié)省空間，很多的零件均采用了一體化，因此對電感、線路對電子元件的指標和工藝要求極高，國內(nèi)的電子元件廠家少能達到次要求。磁材行業(yè)想要在無人機行業(yè)分一杯羹，更需要的是提升自身技術水平，走高端化道路。