民航局日前發(fā)布《無人機圍欄》和《無人機云系統(tǒng)接口數(shù)據(jù)規(guī)范》(以下簡稱《規(guī)范》)兩部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，我國也由此成為全球范圍內(nèi)最早出臺此類行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的國家。這兩部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)將于12月1日正式實施，對統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、促進無人機行業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。

無人機行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)出臺背景

近年來，我國無人機市場增長迅速。統(tǒng)計顯示，2016年中國無人機行業(yè)實現(xiàn)了39萬臺的出貨量，2017年將實現(xiàn)54萬臺的出貨量，預(yù)計到2019年無人機出貨量將突破200萬臺。

廣泛普及的無人機為諸多領(lǐng)域帶來了全新變革，但也要看到，近期無人機干擾民航機場運行事件頻發(fā)。作為監(jiān)管無人機的有效工具，無人機圍欄可以阻擋即將侵入特定區(qū)域的航空器，在相應(yīng)電子地理范圍中劃出特定區(qū)域，并配合飛行控制系統(tǒng)保障區(qū)域安全，讓無人機不能“想飛就飛”，近年來在保障空域上起到了積極的作用。

無人機行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)詳情介紹

此次公布的《無人機圍欄》首次明確了無人機圍欄的范圍、構(gòu)型、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、性能要求和測試要求等，并對無人機圍欄進行分類，按照其在水平面投影幾何形狀分為民用航空機場障礙物限制面、扇區(qū)形、多邊形三種，且無人機圍欄所使用的經(jīng)度和緯度坐標(biāo)點，均為WGS-84坐標(biāo)。此外，標(biāo)準(zhǔn)還做了一些前瞻性設(shè)計，以方便今后圍欄功能的升級。民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前無人機普遍具備此電子圍欄功能，但主要由無人機廠商自行設(shè)置參數(shù)。“此標(biāo)準(zhǔn)出臺是為統(tǒng)一圍欄數(shù)據(jù)格式的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，方便今后規(guī)范發(fā)布和接收，減少企業(yè)重復(fù)建設(shè)成本，進而促進無人機行業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。”

無人機的協(xié)調(diào)發(fā)展同樣離不開大數(shù)據(jù)的支持。無人機云是輕小型民用無人機運行動態(tài)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，用于向無人機用戶提供航行服務(wù)、氣象服務(wù)等，對民用無人機運行數(shù)據(jù)進行實時監(jiān)測。在國內(nèi)，無人機云已有兩年的歷史，主要在7公斤以上無人機應(yīng)用，取得了良好的示范作用。此次公布的《無人機云系統(tǒng)接口數(shù)據(jù)規(guī)范》首次規(guī)定了輕小型民用無人機系統(tǒng)與無人機云系統(tǒng)之間的傳輸數(shù)據(jù)要求、數(shù)據(jù)加密要求、編碼規(guī)則和性能要求?！兑?guī)范》明確，無人機系統(tǒng)和無人機云系統(tǒng)之間應(yīng)按照要求的數(shù)據(jù)接口進行雙向通訊，通訊內(nèi)容應(yīng)包含注冊信息，動態(tài)信息，數(shù)據(jù)類型，差異數(shù)據(jù)等。“該標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一了數(shù)據(jù)接口的標(biāo)準(zhǔn)格式，未來，無人機不需要增加硬件，只需在通信模塊直接兼容云接口標(biāo)準(zhǔn)即可接入云平臺。也就是說，用戶可以自行選擇接入任何一個云。”上述負(fù)責(zé)人表示。

《無人機圍欄》、《無人機云系統(tǒng)接口數(shù)據(jù)規(guī)范》均由飛行標(biāo)準(zhǔn)司提出，中國民航科學(xué)技術(shù)研究院負(fù)責(zé)編寫，多家無人機和通信技術(shù)公司參與標(biāo)準(zhǔn)制定、起草及審定工作。民航局在深入研究的基礎(chǔ)上，廣泛征求了各地區(qū)管理局、無人機相關(guān)單位、航科院、管干院等有關(guān)部門的行業(yè)意見，并根據(jù)有關(guān)行業(yè)意見，對征求意見稿進行了修訂。

無人機行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)期待更多完善

此前，工信部聯(lián)合國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會、科技部、公安部、農(nóng)業(yè)部、國家體育總局、國家能源局、民航局等部門發(fā)布了《無人駕駛航空器系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(2017―2018年版)》?！吨改稀访鞔_，根據(jù)當(dāng)前無人駕駛航空器行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，無人駕駛航空器系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)將分兩個階段完成：第一階段(2017―2018年)將初步建立無人駕駛航空器系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系，并重點制定一批市場急需、支撐監(jiān)管的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn);第二階段(2019―2020年)的目標(biāo)是到2020年，基本建立健全無人駕駛航空器系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系，基本實現(xiàn)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)全覆蓋，并加快將我國標(biāo)準(zhǔn)提升為國際標(biāo)準(zhǔn)。

無人機行業(yè)在發(fā)展，其行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也在不斷完善。在未來，我國無人機標(biāo)準(zhǔn)體系將愈加完善，助力無機人飛得更遠(yuǎn)更好。