近日，中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中國(guó)AOPA）首次舉行例行新聞發(fā)布會(huì)，聚焦了備受關(guān)注的無(wú)人機(jī)駕駛員資質(zhì)合格證收費(fèi)問(wèn)題。 

中國(guó)AOPA執(zhí)行秘書(shū)長(zhǎng)、無(wú)人機(jī)管理辦公室主任柯玉寶表示，近年來(lái)，無(wú)人機(jī)行業(yè)飛速發(fā)展。為了減輕訓(xùn)練機(jī)構(gòu)和民用無(wú)人機(jī)駕駛員合格證申請(qǐng)人的負(fù)擔(dān)，自2017年7月1日起，視距內(nèi)駕駛員和教員減免考試費(fèi)100元，每?jī)赡暌淮蔚母聯(lián)Q證考試減免費(fèi)用150元。如果云系統(tǒng)達(dá)到飛行小時(shí)數(shù)要求，更新費(fèi)用可全免。 

記者了解到，2014年，中國(guó)AOPA收取民用無(wú)人機(jī)駕駛員理論考試150元/次，實(shí)踐飛行考試（含飛行考試、口試和地面站考試）300元/次，證件工本費(fèi)80元/個(gè)（可選電子合格證，非必收項(xiàng)），審定機(jī)構(gòu)不收審定費(fèi)用。 

“由于一些消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的出現(xiàn)，無(wú)人機(jī)飛行越來(lái)越受到關(guān)注。但空機(jī)重量7千克以內(nèi)的無(wú)人機(jī)飛行，飛行范圍在目視視距內(nèi)半徑500米、相對(duì)高度低于120米范圍內(nèi)，無(wú)須證照管理，只需要根據(jù)民航局相關(guān)規(guī)定進(jìn)行注冊(cè)就可以了。”柯玉寶表示。 

根據(jù)中國(guó)民航局航空器適航審定司5月16日發(fā)布的《民用無(wú)人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定》，自2017年6月30日起飛重量超過(guò)250克的民用無(wú)人機(jī)將需要實(shí)名登記，并且需要在8月31日前登記完成。登記步驟簡(jiǎn)單，10分鐘就可完成。

2013年11月18日，我國(guó)民航局發(fā)布了《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，對(duì)民用無(wú)人機(jī)駕駛員試點(diǎn)進(jìn)行分三類資質(zhì)管理。安全風(fēng)險(xiǎn)較低的，即室內(nèi)飛行，視距內(nèi)空機(jī)重量7千克以內(nèi)的無(wú)人機(jī)飛行，在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)的無(wú)人機(jī)飛行，由駕駛員自行負(fù)責(zé)，無(wú)需證照管理；安全風(fēng)險(xiǎn)稍大的，即隔離空域除了視距內(nèi)空機(jī)重量7千克以內(nèi)的無(wú)人機(jī)飛行，融合空域空機(jī)重量116千克以下的無(wú)人機(jī)飛行，探索由行業(yè)協(xié)會(huì)管理，頒發(fā)培訓(xùn)合格證；風(fēng)險(xiǎn)更大的，即融合空域空機(jī)重量116千克以上的無(wú)人機(jī)飛行由中國(guó)民航局管理，頒發(fā)飛行員執(zhí)照。

截至2017年11月20日，經(jīng)過(guò)中國(guó)AOPA審定合格的無(wú)人機(jī)駕駛員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)一共247家，其中46家已被暫停運(yùn)行，1家注銷。頒發(fā)無(wú)人機(jī)駕駛員合格證一共22743個(gè)，其中多旋翼型別最多，飛艇型別最少。“預(yù)計(jì)到年底，合格證能達(dá)到25000個(gè)。”柯玉寶表示。