自 2015 年發(fā)布第一代產(chǎn)品以來(lái)，極飛就要求實(shí)名認(rèn)證購(gòu)買(mǎi)和操作無(wú)人機(jī)設(shè)備及相關(guān)配套系統(tǒng)，并在每一架無(wú)人機(jī)上安裝了“飛行數(shù)據(jù)紀(jì)錄傳輸模塊”(XFDT)，然后通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)與管理系統(tǒng)對(duì)接，可實(shí)時(shí)監(jiān)控每架無(wú)人機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一登記和管理。

　　在極飛自主研發(fā)的無(wú)人機(jī)飛行信息管理系統(tǒng) (XFIS) 上，記錄和儲(chǔ)存著無(wú)人機(jī)的權(quán)屬信息，以及在作業(yè)中的地塊信息、飛行數(shù)據(jù)、航線信息和噴灑數(shù)據(jù)等，并能接入第三方監(jiān)管，滿足農(nóng)業(yè)及相關(guān)部門(mén)的監(jiān)管需求，也為用戶提供安全飛行的記錄和自身權(quán)益的保護(hù)。

　　飛行安全監(jiān)管，需多方協(xié)同

　　飛行安全監(jiān)管，需要各大植保無(wú)人機(jī)廠商的積極配合與行動(dòng)，包括通過(guò)技術(shù)手段規(guī)范無(wú)人機(jī)的應(yīng)用，建立安全、便利、有效的飛行監(jiān)控系統(tǒng)，同時(shí)也離不開(kāi)政府的引導(dǎo)和規(guī)范。

　　2017 年 9 月，國(guó)家農(nóng)業(yè)部、財(cái)政部和民航局聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于開(kāi)展農(nóng)機(jī)購(gòu)置補(bǔ)貼引導(dǎo)植保無(wú)人飛機(jī)規(guī)范應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》，在浙江等 6 個(gè)省市啟動(dòng)實(shí)施農(nóng)機(jī)購(gòu)置補(bǔ)貼引導(dǎo)植保無(wú)人飛機(jī)規(guī)范應(yīng)用試點(diǎn)。

　　《通知》明確了試點(diǎn)和補(bǔ)貼對(duì)象的條件，包括要求企業(yè)需有智能化管控平臺(tái)，能夠?qū)崿F(xiàn)農(nóng)業(yè)作業(yè)無(wú)人機(jī)飛行可識(shí)別、可監(jiān)測(cè)、可追查的專(zhuān)業(yè)化需求，并需接入民航局無(wú)人機(jī)云交換系統(tǒng)等。

　　這意味著，國(guó)家已經(jīng)開(kāi)始從政策層面引導(dǎo)和促進(jìn)植保無(wú)人機(jī)的規(guī)范應(yīng)用。

　　隨著農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)爆發(fā)期的到來(lái)，飛行安全監(jiān)管的重要性將越發(fā)突顯。作為行業(yè)領(lǐng)先的植保無(wú)人機(jī)制造商和運(yùn)營(yíng)商，極飛將協(xié)同政府力量、第三方監(jiān)管平臺(tái)和各地合作伙伴，共同推動(dòng)無(wú)人機(jī)飛行數(shù)據(jù)的安全共享和行之有效的飛行監(jiān)管，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的健康、長(zhǎng)足地發(fā)展。