京東無(wú)人機(jī)（資料）

  隨著物流無(wú)人機(jī)在快遞配送方面的優(yōu)勢(shì)被挖掘出來(lái)，如今已經(jīng)成為全球性的發(fā)展趨勢(shì)。不僅亞馬遜等國(guó)際行業(yè)巨頭積極投入研發(fā)，國(guó)內(nèi)的順豐、京東等企業(yè)也加強(qiáng)了競(jìng)爭(zhēng)布局。面對(duì)廣闊的農(nóng)村市場(chǎng)，無(wú)人機(jī)無(wú)疑是這些企業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)最好的“物流先鋒”。

隨著無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以及物流自動(dòng)化的逐步推進(jìn)，用無(wú)人機(jī)來(lái)送快遞，解決“最后一公里”難題成為許多電商、物流企業(yè)的選擇，這其中的代表就是物流巨頭順豐和電商巨頭京東。

順豐、京東引領(lǐng)物流無(wú)人機(jī)“大戰(zhàn)”

盡管用無(wú)人機(jī)送快遞距離規(guī)?；逃眠€有一定距離，但是入局企業(yè)卻在加快布局。前不久，順豐控股與陜西煉石有色資源有限公司、北京汽車(chē)集團(tuán)有限公司、中國(guó)科學(xué)院工程熱物理研究所在陜西蒲城縣內(nèi)府機(jī)場(chǎng)簽署無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作。

據(jù)悉，其合作領(lǐng)域?yàn)榛贏T200物流無(wú)人機(jī)為平臺(tái)進(jìn)行的物流無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的研發(fā)設(shè)計(jì)、適航取證、生產(chǎn)制造、銷(xiāo)售和運(yùn)營(yíng)。這意味，單純靠人力財(cái)力的物流時(shí)代即將過(guò)去，順豐將借力互聯(lián)網(wǎng)、 人工智能技術(shù) ，重新定義物流。

其實(shí)，作為國(guó)內(nèi)大型速遞服務(wù)供應(yīng)商，順豐一直是中國(guó)智慧物流、智慧航空的推動(dòng)者。在無(wú)人機(jī)物流領(lǐng)域，已初步建立物流專(zhuān)用無(wú)人機(jī)研發(fā)和業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)應(yīng)用體系，擁有目前國(guó)內(nèi)唯一獲得軍方批復(fù)的物流無(wú)人機(jī)示范運(yùn)行區(qū)，真正走到了國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)物流行業(yè)前線。

今年2月，京東集團(tuán)與陜西省政府簽訂智慧物流戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將攜手共建“全球首個(gè)低空無(wú)人機(jī)物流網(wǎng)”;5月22日，京東集團(tuán)與西安航天基地簽署合作協(xié)議，京東全球物流總部、無(wú)人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)總部、京東云陜西大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)總部“三總部”正式落戶西安。

京東在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域主要采取自主研發(fā)，目前其無(wú)人機(jī)項(xiàng)目已在陜西落地，并進(jìn)行了多次試驗(yàn)飛行，截至今年八月底，累計(jì)飛行已經(jīng)超過(guò)14000公里。京東集團(tuán)副總裁、X事業(yè)部總裁肖軍曾透露，京東目前已經(jīng)開(kāi)啟生產(chǎn)研制載重?cái)?shù)百公斤到數(shù)噸，半徑超過(guò)500公里的中大型無(wú)人機(jī)。

通達(dá)系整體處于“觀望”狀態(tài)

除了順豐和京東，還有蘇寧熱衷于物流無(wú)人機(jī)的開(kāi)發(fā)以外，通達(dá)系只有中通推出了無(wú)人機(jī)產(chǎn)品，圓通目成立實(shí)驗(yàn)室研究無(wú)人機(jī)派件，其他幾家主要快遞企業(yè)似乎仍處于觀望狀態(tài)，包括阿里巴巴旗下的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)也沒(méi)有進(jìn)一步動(dòng)作。

分析深層次原因，可能主要還在于各方的戰(zhàn)略有所區(qū)別。對(duì)京東、順豐、蘇寧而言，在東部地區(qū)，尤其是在東南沿海城市基本上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了24小時(shí)內(nèi)送達(dá)的目標(biāo)，這主要源于他們前期的戰(zhàn)略布局主要以人口密集的大城市逐漸向中小城市拓展。

然而，京東、順豐等企業(yè)受限于重資產(chǎn)的自營(yíng)模式，網(wǎng)點(diǎn)布局速度較慢，許多網(wǎng)點(diǎn)只延伸到了縣城，而在許多鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)缺乏常設(shè)網(wǎng)點(diǎn)。相對(duì)而言，中通、圓通、韻達(dá)等快遞企業(yè)，由于采用“加盟制”模式，在農(nóng)村地區(qū)的拓展相對(duì)較快，鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率要遠(yuǎn)高于順豐、京東等企業(yè)。

而對(duì)于菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)來(lái)說(shuō)，首先它只是一個(gè)第四方物流企業(yè)，并不直接參與快遞配送過(guò)程，沒(méi)有人力成本負(fù)擔(dān)，只需要通過(guò)數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)掌控住第三方物流商;其次，阿里巴巴的“村淘”戰(zhàn)略正在加速落地，城鄉(xiāng)之間的商品流通也都逐漸被其掌握。

所以，順豐、京東等企業(yè)要想農(nóng)村地區(qū)迅速搭建快遞網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)，無(wú)人機(jī)就成為了一個(gè)值得投入的選擇。采用物流無(wú)人機(jī)不僅能夠彌補(bǔ)網(wǎng)點(diǎn)不足，而且還能進(jìn)一步提升配送效率，完善快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在整體上加強(qiáng)未來(lái)智慧物流發(fā)展的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。