日本一区不卡在线观看,亚洲视频在线网站,久久精品免费观看久久,七月婷婷丁香,国产成人免费在线视频,www.日本黄色,精品欧美日韩一区二区三区

農(nóng)業(yè)無人機(jī)
工業(yè)無人機(jī)
軍警無人機(jī)
娛教無人機(jī)
水下無人機(jī)
反無人機(jī)設(shè)備
無人機(jī)配件
無人機(jī)租賃
無人機(jī)培訓(xùn)
當(dāng)前位置:全球無人機(jī)網(wǎng) ? 無人機(jī)新聞 ? 市場動(dòng)態(tài) ? 正文

無人駕駛飛機(jī)有多大的未來

發(fā)布日期:2017-12-02??來源:中國航拍網(wǎng)我要投稿我要評(píng)論

無人駕駛飛機(jī)有多大的未來

Credit: bakako

專家們預(yù)測,不久之后道路上的谷歌、優(yōu)步和特斯拉等廠商的無人駕駛汽車會(huì)變得稀疏平常。飛行器制造商們也大膽放言,無人駕駛飛機(jī)飛上天空也只是時(shí)間問題。

10月5日,航空航天巨頭波音公司宣布了收購Aurora Flight Sciences公司的計(jì)劃,這是一家專門研究無人飛行系統(tǒng)的小公司。Aurora公司的半自主飛行器叫做Centaur,它的自動(dòng)系統(tǒng)可以協(xié)助飛行員進(jìn)行飛行,或者由飛行員在地面操控其進(jìn)行飛行。該公司還有一項(xiàng)技術(shù),機(jī)器人副駕駛,并且這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)成功地在模擬訓(xùn)練中完成了波音737的降落,將運(yùn)用在Uber Elevate計(jì)劃的無人飛行的士上。

其它公司也開始涉足無人飛行領(lǐng)域。制造小型飛行器的廠商Diamond擁有一套叫做eSafe的系統(tǒng),這套系統(tǒng)能在飛行員失去對(duì)飛機(jī)的控制時(shí)自主降落。它除了會(huì)選擇最近的機(jī)場,在航線選擇上也會(huì)避開所在區(qū)域內(nèi)的惡劣天氣,并且能通過配有雷達(dá)和激光高度計(jì)的GPS系統(tǒng)來測量飛機(jī)與地面的距離,從而控制襟翼和起落架來調(diào)整降落路徑。此外,波音的最大競爭對(duì)手——空客,最近將一種無人直升機(jī)投入了測試??湛推煜碌腁3公司也計(jì)劃在年底前測試小型的客貨兩用無人機(jī)。

技術(shù)難題

無人飛機(jī)所面對(duì)的問題和無人汽車不一樣。一輛自動(dòng)駕駛汽車通常會(huì)遇上比飛機(jī)更加復(fù)雜的環(huán)境——路面上的其它車輛和不同的地形 ,盡管如此,自動(dòng)駕駛汽車在面對(duì)突發(fā)情況時(shí)也能夠處理得很好。密歇根大學(xué)的航空航天工程師Ella Atkins說:“對(duì)于汽車來說,遇上危險(xiǎn)情況時(shí)可以停車來保證安全,但是飛行器必須要著陸才能保證安全。這是一個(gè)非常難處理的問題。”不過Ella表示,這個(gè)問題是有希望解決的。她指出如今的飛行器已經(jīng)具有很多自動(dòng)操作系統(tǒng),這些系統(tǒng)可以在保證飛行安全的前提下,免去飛行員繁瑣的操作。Ella還說道:“現(xiàn)在的飛行管理軟件雖然不是為了完全自動(dòng)飛行而設(shè)計(jì)的,但是我相信波音和空客公司優(yōu)秀的研發(fā)人員可以使其成為現(xiàn)實(shí)。”

安伯瑞德航空大學(xué)研究人們對(duì)自動(dòng)技術(shù)的反應(yīng)的物理學(xué)家Stephen Rice表示,剩下的技術(shù)問題需要我們在人機(jī)接口上做更多努力。他指出,一個(gè)通過遠(yuǎn)程控制多架飛行器的飛行員不可能了解每架飛機(jī)的具體情況,如果飛行員要介入緊急事件,了解情況會(huì)耗費(fèi)寶貴的時(shí)間。

對(duì)于駕駛飛機(jī)的機(jī)器來說,所面對(duì)的問題是,很難分析和處理塔臺(tái)管制員所說的話。她認(rèn)為更好的選擇是:不需要管制員,取而代之的是用加密的數(shù)據(jù)連接來完成被控對(duì)象之間的通信。

社會(huì)問題

即便所有的技術(shù)問題都被解決了,創(chuàng)新科技要被社會(huì)所接受也需要時(shí)間。Rice表示,由于政策的規(guī)定和成品的復(fù)雜工序,今天的這些新科技需要15年的時(shí)間才能被實(shí)際運(yùn)用。

飛行安全基金會(huì)副主席Mark Milliam表示,關(guān)于飛行的政策規(guī)定是通往自動(dòng)化道路上的巨大阻礙。不過他預(yù)測,近幾年的新興科技會(huì)使飛行自動(dòng)化成為必然。

然而無人飛機(jī)最需要克服的困難,既不是拖拉的官僚主義,也不是技術(shù)障礙,而是人們是否愿意坐上一架遙控或是由機(jī)器駕駛的飛機(jī)。Rice的調(diào)查告訴我們這不是一件輕松的事,Rice說:“人們愿意考慮減少一個(gè)飛行員,但是拒絕乘坐沒有飛行員的航班。”

發(fā)展方向

Milliam認(rèn)為,提高無人飛機(jī)的安全性,可以改變?nèi)藗儗?duì)無人飛機(jī)的看法。此外,影響人們看法的因素還有價(jià)格。如果能讓人們了解到無人飛機(jī)能夠保障他們的安全,并且它還比有人駕駛飛機(jī)有著更低廉的價(jià)格,那么旅客們,尤其是體驗(yàn)過自動(dòng)技術(shù)所帶來便利的年輕一代,會(huì)對(duì)無人飛機(jī)愛不釋手。

Rice希望無人飛行技術(shù)能夠先運(yùn)用在物流行業(yè)上,他說:“如果快遞在某個(gè)犄角旮旯突然消失的話,人們也不會(huì)太在意。下一階段的目標(biāo)是一些偏遠(yuǎn)地區(qū)的短途航班,如果這么多實(shí)踐都沒有出現(xiàn)事故的話,人們有很大可能接受無人商業(yè)航班。”

Rice認(rèn)為,無人技術(shù)要從短途航班和物流運(yùn)輸?shù)酱笮蜕虡I(yè)航班,可能需要30年的時(shí)間。

本文譯自 insidescience,由譯者 bakako 基于創(chuàng)作共用協(xié)議(BY-NC)發(fā)布。

?
本文鏈接:http://www.mrc-fc.com/uav-news/201712/02/28494.html
標(biāo)簽:??
0相關(guān)評(píng)論
免責(zé)聲明:凡注明來源全球無人機(jī)網(wǎng)的所有作品,均為本網(wǎng)合法擁有版權(quán)或有權(quán)使用的作品,歡迎轉(zhuǎn)載,請(qǐng)注明出處。非本網(wǎng)作品均來自互聯(lián)網(wǎng),轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。

圖文推薦

推薦品牌

關(guān)于本站

合作服務(wù)電話

  • 客服熱線:0755-23779287
  • 展會(huì)負(fù)責(zé):18682042306
  • 廣告合作:點(diǎn)擊這里給我發(fā)消息
  • 展會(huì)合作:點(diǎn)擊這里給我發(fā)消息

公眾號(hào)/APP下載


    (公眾號(hào))


    (Android下載)

Copyright?2005-2021 81UAV.CN All Rights Reserved? 訪問和使用全球無人機(jī)網(wǎng),即表明您已完全接受和服從我們的用戶協(xié)議。 SITEMAPS 網(wǎng)站地圖 網(wǎng)站留言
運(yùn)營商: 湛江中龍網(wǎng)絡(luò)科技有限公司 全球無人機(jī)網(wǎng)?
ICP備案號(hào):粵ICP備2023038372號(hào)-1 
全國公安機(jī)關(guān)?備案信息?可信網(wǎng)站不良舉報(bào)?文明轉(zhuǎn)播