高火業(yè)，寧波山能科技有限公司首席云臺手兼總裁助理，主要從事航拍、巡檢等工作。

高火業(yè)

火業(yè)和我們此前采訪過的阿光(寧波飛手鐘麗光：比傳統(tǒng)劇組拍得更好才能體現(xiàn)無人機價值)是大學(xué)同學(xué)，比阿光高一屆，跟他很早就認識，讀大學(xué)的時候通過阿光接觸到無人機，從此一發(fā)不可收拾。最開始，火業(yè)買一些小的模型，在狹小的空間飛著玩，比如穿越電線、沙發(fā)之間的空隙，練習(xí)方向感，之后開始逐步接觸無人機品牌整機。在火業(yè)飛過的飛機中，大疆精靈系列適合個人操作，御系列很適合個人玩家，操作搖桿手感很厚實，非常方便新手接觸，容易上手也比較安全。精靈和悟系列的搖桿默認感度比較靈敏，需要多加練習(xí)。

右一為高火業(yè)

對于新手而言，火業(yè)建議在各方面的安全性能上要多加思考，他分享了一個自己的心得，操作無人機時，如果飛手對無人機不熟練時，盡量不要移動自己的位置，否則隨著自己的移動，否則個人站在高處，飛機返航時豎直的高度是不精準(zhǔn)的，如果飛手不熟練，容易造成誤判。同時盡量少靠近一些信號干擾大的地方。

生活照

火業(yè)平時每次飛行，都要做記錄，比如在哪里飛、發(fā)生了什么意外狀況，記錄下來隨時翻看。他平時也會多看別人的炸機情況，供自己參考?；貞浧鹱约旱氖状握C，當(dāng)時是在山里拍攝，因為是第一次真正意義上自己的單獨操作，沒對周邊環(huán)境進行詳細的了解，當(dāng)時旁邊有一個旗桿，他操作飛機繞著旗桿做環(huán)繞，看到紅旗的時候心想完了，結(jié)果飛機真的撞上去了。幸好飛機摔得不是很嚴重，外殼摔壞了?；饦I(yè)說，其實所有的任務(wù)，不管是什么牌子的飛行器，90%都是人為操作不當(dāng)導(dǎo)致炸機的，因為發(fā)展到現(xiàn)在，無人機自身問題導(dǎo)致的炸機還是小概率問題，不是像剛推出時問題比較多。

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當(dāng)天沒有外拍任務(wù)的時候，火業(yè)會在早上上班之前就拿一些穿越機去練習(xí)飛行，每天保持一下手感。上班時間盡量在網(wǎng)上多看看其他人拍攝的手法，看他們想表達什么，多逛逛，多總結(jié)。作為云臺手，他和阿光在上班時間都呆在一起，平時也會經(jīng)常進行交流，比如一起看一些視頻，看某些航拍鏡頭是如何表達的，飛行的時候如何配合對方，看到一些好的機型，他也會叫阿光去看看，一起去飛一下。

生活照

生活照

火業(yè)說，不管是做云臺手還是觀察手，要確保飛手飛行過程中的安全問題。云臺手要抓住每次拍攝的時候的中心思想，跟飛手多交流，最終把畫面做到符合需要的要求。以拍攝一個建筑為例，在電池等各方面許可的情況下，他們會拿出一塊電池，用飛機去觀察建筑物本身和周邊情況，查看有沒有安全隱患，有沒有需要注意的事項，在進行大體了解后，去交談有什么拍攝想法、如何去飛行、怎么配合他，把畫面控制住從而達到飛手想要的畫面。作為云臺手，不光要拍出有感覺有藝術(shù)感的畫面，還要做到穩(wěn)定?；饦I(yè)以道路巡線舉例說，道路巡線要求的是記錄改造前改造中改造后的內(nèi)容，進行對比。一般道路巡線的難度不大，但當(dāng)客戶要求必須沿著中心線去飛行時(難度就較大)，而飛行器很容易受風(fēng)等因素影響，那怎么飛直線很重要，飛行器在空中時，如果打舵抖動量是很大的，他們一般是通過云臺的微調(diào)來對飛機的路線進行調(diào)整。

火業(yè)和阿光，是之前網(wǎng)上很火的短視頻《玩紙飛機竟遭如此待遇》的作者。2017年年初，全國各地發(fā)生多起無人機干擾航班事件，禁飛區(qū)在壓力之下逐步擴大，管理更加嚴格了，給人的感覺很緊張，火燁想拍一個視頻玩玩，因為要飛行首先要做一個符合當(dāng)前法律法規(guī)的規(guī)定。于是就有了這樣一個視頻，火燁在其中扮演了沒收各種飛機的保安。

接觸無人機后，他覺得無人機對自己潛移默化的影響很大，視野和想法都變得不一樣。家人和朋友也從開始的不理解，逐漸變得理解和支持，在他看來，身邊人想法的轉(zhuǎn)變也離不開溝通的作用。

提到對無人機行業(yè)的看法，火業(yè)感覺這個行業(yè)很好，他也希望“有條理有序又符合當(dāng)前實際情況的法律法規(guī)出來”。至于未來的打算，他說，“我很少安排自己的具體計劃，只有自己做到足夠好，才能去思考下一個階段，不然雖然想的很遠，但是跟現(xiàn)在的工作距離遙不可及，那就是一些空話。”