今年以來(lái)，經(jīng)歷了無(wú)人機(jī)注冊(cè)遭起訴，追蹤識(shí)別監(jiān)管又懸而未決等瓶頸，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局在尋找監(jiān)管和安全之間平衡的道路上似乎有些舉步維艱。也正是這種局面，讓亞馬遜、谷歌等著眼于無(wú)人機(jī)技術(shù)的美國(guó)企業(yè)開(kāi)始轉(zhuǎn)戰(zhàn)國(guó)外，前者的無(wú)人機(jī)測(cè)試在英國(guó)穩(wěn)步開(kāi)展，谷歌的送貨無(wú)人機(jī)則在澳洲郊區(qū)馳騁。

面對(duì)不斷流失的商業(yè)機(jī)遇，為了順勢(shì)把握無(wú)人機(jī)的浪潮，今年10月，特朗普簽署了一份諒解備忘錄，指示交通部啟動(dòng)無(wú)人機(jī)集成試點(diǎn)計(jì)劃（Unmanned Aircraft System Integration Pilot Program），讓地方政府和無(wú)人機(jī)利益相關(guān)方可以在規(guī)范的前提下，合力發(fā)展無(wú)人機(jī)行業(yè)。

無(wú)人機(jī)集成試點(diǎn)計(jì)劃將在特定的州，在當(dāng)?shù)靥囟ǖ墓茌牱秶O(shè)立“創(chuàng)新區(qū)”。這里將允許對(duì)無(wú)人機(jī)超視距飛行、夜間飛行，以及人周?chē)w行等目前被禁止的操作進(jìn)行測(cè)試。據(jù)聯(lián)邦航空管理局官方介紹，無(wú)人機(jī)集成試點(diǎn)計(jì)劃，為“州、地方、部落政府與私營(yíng)部門(mén)實(shí)體（比如無(wú)人機(jī)駕駛員和無(wú)人機(jī)制造商）通力合作，進(jìn)而加速無(wú)人機(jī)安全應(yīng)用”創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。

感興趣的地方政府部門(mén)和利益相關(guān)方可以向聯(lián)邦航空管理局申請(qǐng)參加此項(xiàng)計(jì)劃。利益相關(guān)方可以是私營(yíng)企業(yè)、組織、無(wú)人機(jī)駕駛員等等。自該計(jì)劃推行以來(lái)，截至上周，共有1823個(gè)獨(dú)立實(shí)體，在聯(lián)邦航空管理局“利益相關(guān)方”名單上登記。

根據(jù)特朗普給交通部長(zhǎng)Elaine Chao的備忘錄，該試點(diǎn)計(jì)劃打算開(kāi)放國(guó)家領(lǐng)空給合適的選擇對(duì)象，他們的無(wú)人機(jī)解決方案需要在“農(nóng)業(yè)、商業(yè)、應(yīng)急管理、運(yùn)輸或其他領(lǐng)域有用。”他們的技術(shù)需可以應(yīng)用于公共部門(mén)和私營(yíng)部門(mén)，具有“創(chuàng)新的、低成本的能力” 。

今年以來(lái)，F(xiàn)AA在無(wú)人機(jī)管理方面動(dòng)作不斷，既有失利也有進(jìn)展，伴隨著無(wú)人機(jī)集成試點(diǎn)計(jì)劃如火如荼進(jìn)行，美國(guó)無(wú)人機(jī)監(jiān)管越過(guò)瓶頸似乎有了更多希望。