據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，曾被Intel投資6000萬美金的國內(nèi)無人機廠商昊翔YUNEEC目前正面臨裁員及核心人員流失現(xiàn)況，不僅一線銷售、市場、售后、研發(fā)核心骨干，連職能部門人員都所剩無幾?？梢哉f，昊翔內(nèi)部人員“空洞”到已經(jīng)顧此失彼了。盡管今年1月，有消息稱開源飛控PX4創(chuàng)始人Lorenz Meier受聘成為YUNEEC昊翔蘇黎世研發(fā)中心負(fù)責(zé)人，但YUNEEC旗下除消費級無人機Breeze、專業(yè)航拍機H480及行業(yè)應(yīng)用無人機H920外，僅在今年推出了H520的小型商用無人機。6月，因昊翔創(chuàng)始人之一及前集團CEO田瑜的離開，原摩托羅拉系統(tǒng)中國公司董事長兼總裁的蔣浩接任YUNEEC集團全球執(zhí)行官一職，也未對昊翔的情況發(fā)生轉(zhuǎn)機。
時至年底，這套幾乎由職業(yè)經(jīng)理人組成的昊翔YUNEEC領(lǐng)導(dǎo)班子開始有些動蕩不斷。據(jù)悉，飛控大咖Lorenz已不再受聘于YUNEEC，而底下產(chǎn)品負(fù)責(zé)人走馬燈般的一換再換。從NPD數(shù)據(jù)公司的分析來看，昊翔一直引起為傲的美國市場銷量，從2016年12月截止到今年第三季度，份額從11%下滑不及5%。與業(yè)務(wù)量一同萎縮的還有昊翔的員工人數(shù)。據(jù)了解，研發(fā)人數(shù)已從巔峰時期的400余人，縮至目前100人;其歐美地區(qū)的人數(shù)也均不到40人。曾經(jīng)被視為“可能是大疆最大競爭對手的”昊翔YUNEEC，一年光景，確實讓人唏噓不已。
昊翔YUNEEC的近況并未是行業(yè)個例，從去年爆出的億航及零度裁員風(fēng)波，這個幾乎由大疆一統(tǒng)天下的消費級無人機行業(yè)就不再被業(yè)界看好，大家更關(guān)注的或許是誰將是下一個多米諾骨牌。零度創(chuàng)始人楊建軍前段時間在接受某媒體采訪時表示，“直至今日我都認(rèn)為，零度在戰(zhàn)略上是沒有錯的，錯的只是戰(zhàn)術(shù)。它最大的失誤是將公司業(yè)務(wù)板塊壓在單一產(chǎn)品口袋無人機DOBBY上，而導(dǎo)致在其他領(lǐng)域沒有充分的現(xiàn)金流，未能及時在其他業(yè)務(wù)板塊突圍，最終讓公司陷入絕境。” 但筆者認(rèn)為，這個行業(yè)的消極，原因既包含政策在內(nèi)的不可抗拒因素，也受限于尚未成熟的無人機生態(tài)圈。拋開企業(yè)發(fā)展中遇到的“自身狀況”外，其實有一個不可忽視的原因，那便是鮮有企業(yè)真正直面一個個具體問題。這些問題，或許是空白的市場、強有力的競爭者、產(chǎn)品的短板、全新的商業(yè)模式。此外還缺乏長長的耐性去引導(dǎo)和教育消費者，最終將市場盤活。
環(huán)球網(wǎng)無人機有幸在一個月前參加了大疆“言而有新”北京媒體見面會。那是一場坦誠相待的交流，新上任的PR總監(jiān)謝闐地講述了大疆是如何從過去一步步走到今天的經(jīng)歷。據(jù)他透露，大疆從一開始并未想著要在市場上做出一款怎樣的產(chǎn)品出來，現(xiàn)在回頭看航拍機絕不是公司初創(chuàng)目標(biāo)，而是很大程度上當(dāng)一群有志向有追求的青年聚集在一起，能做到什么程度就盡可能做到哪步。大疆的產(chǎn)品，在2006年還只有飛控和電機，隨著技術(shù)開發(fā)和條件成熟到一定階段，從飛控、電機到云臺、相機、基架直到最后一體機，無人機便是在多種學(xué)科背景交叉誕生出來的產(chǎn)品。當(dāng)然這種精密制造的產(chǎn)物絕非一蹴而就，它在多種學(xué)科背景交叉的同時，也交叉和引入了更多不同背景的人才進(jìn)入。
謝提到，如果相機對于大疆而言是第一座里程碑的話，DJI.GO的誕生算是意料之外的第二座里程碑。相信每天接觸大疆產(chǎn)品的伙伴對DJI.GO再熟悉不過，這個看似做為連接無人機的操作系統(tǒng)，除了擁有非常好的用戶體驗之外，更是成為統(tǒng)管大疆整個無人機數(shù)據(jù)的交換平臺。對于不同技術(shù)背景的工程師，DJI.GO又做為同一個口徑來開發(fā)打通，并且承載擴展，比如未來是否可搭載人工智能技術(shù)呢?
反觀曾經(jīng)耀眼過的無人機企業(yè)，既不乏資本青睞，亦不缺高學(xué)歷背景且技術(shù)一流的掌舵者，在看似面對唯一的獨角獸時，選擇轉(zhuǎn)攻行業(yè)應(yīng)用或是亂了陣腳，又或是在現(xiàn)有的軟硬件產(chǎn)品和服務(wù)上停滯不前，實屬可惜。
大疆也曾對外表示過，空白領(lǐng)域其實并非可怕，技術(shù)驅(qū)動的意義在于可以用先進(jìn)的工程能力去彌補市場培育的不足，用高技術(shù)低成本的產(chǎn)品打動人心，用低技術(shù)組合來實現(xiàn)功能和需要，提供服務(wù)，再從一線的反饋中不斷完善產(chǎn)品并挖掘機會，這是個教育與反哺的過程。也許今天，更多的企業(yè)意識到行業(yè)應(yīng)用對無人機的需求遠(yuǎn)比消費級領(lǐng)域來的廣闊，但倘若依然以商機為先而非服務(wù)為本，沒有過硬的技術(shù)，踏實的步伐，僅憑市場的熱度，想來又怕是鏡花水月。因為對于各行各業(yè)而言，無人機從來都不是喧賓奪主的產(chǎn)物。
反過來說，即便是走到今天已是消費級領(lǐng)域獨角獸的大疆，直面一個人的長征路也是件艱難的事。對于大疆而言，能不能在近乎獨孤求敗的環(huán)境中不斷超越自我砥礪前行，尋找它們的第三座里程碑，相信他們依然在用最具初心的方式不斷探索中。
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