全球無人機(jī)應(yīng)用結(jié)構(gòu)

無人機(jī)的設(shè)計(jì)概念最早應(yīng)用于軍工領(lǐng)域，由于軍工設(shè)備具有較強(qiáng)的技術(shù)保密和行業(yè)壟斷性質(zhì)，民營企業(yè)和資本很難獲得準(zhǔn)入。隨著世界范圍內(nèi)軍民融合戰(zhàn)略的實(shí)施和推進(jìn)，近幾年無人機(jī)技術(shù)在民用領(lǐng)域的應(yīng)用獲得長足發(fā)展。根據(jù)無人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域，可分為消費(fèi)級無人機(jī)和工業(yè)級無人機(jī);消費(fèi)級無人機(jī)主要應(yīng)用于個人航拍，工業(yè)級無人機(jī)廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)植保、國土勘測、安防和電力巡檢等領(lǐng)域。

無人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域/圖 來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院

2016年，在全球無人機(jī)應(yīng)用中，民用占比約為11%，軍用占比為89%;隨著民用市場的擴(kuò)張，預(yù)計(jì)到2024年，民用占比將提升至14%左右。

2016年與2024年國際無人機(jī)市場應(yīng)用結(jié)構(gòu)對比(單位：%)/圖 來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院

全球無人機(jī)機(jī)型結(jié)構(gòu)

在2010年之前，固定翼和直升機(jī)無論在航拍還是航模運(yùn)動領(lǐng)域，基本上占有絕對主流的地位，市場占比約為71.60%。

2010年，法國Parrot公司推出消費(fèi)級的AR.Drone四旋翼玩具，從而開啟了多旋翼消費(fèi)的新時(shí)代。因優(yōu)良的操控性能，多旋翼迅速成為航拍和航模運(yùn)動領(lǐng)域的新星。與此同時(shí)，多旋翼的性能會因其他技術(shù)的進(jìn)步而進(jìn)步，其相對固定翼和直升機(jī)的優(yōu)勢也會進(jìn)一步凸顯。

2013年以來，多旋翼無人機(jī)的研發(fā)進(jìn)入爆發(fā)期，普遍認(rèn)為多旋翼無人機(jī)更加智能化。

全球無人機(jī)市場機(jī)型結(jié)構(gòu)變化示意圖/圖 來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院

全球無人機(jī)競爭格局

從20世紀(jì)80年代后期起，尤其是海灣戰(zhàn)爭以后，許多國家都把無人機(jī)置于優(yōu)先發(fā)展的地位，競相研制和裝備無人機(jī)系統(tǒng)。特別是近幾年來，參與研制和裝備無人機(jī)的國家呈現(xiàn)大幅度增長的趨勢。全世界裝備無人機(jī)的國家和地區(qū)已由30多個增加到80多個。

目前，世界無人機(jī)技術(shù)最為先進(jìn)的是美國、以色列和歐洲，處于第一梯隊(duì);而中國、俄羅斯等處于第二梯隊(duì)。近10年中國相繼研發(fā)出各款尖端無人機(jī)，目前己擁有美國所有類型的尖端無人機(jī)，追趕勢頭強(qiáng)勁。技術(shù)水平?jīng)Q定市場份額，從全球各國無人機(jī)制造商的市場份額來看，世界無人機(jī)的主要制造商集中在美國，以色列和歐洲。其中美國份額高達(dá)69%，遙遙領(lǐng)先于其他國家;中國無人機(jī)由于性價(jià)比優(yōu)勢明顯，占據(jù)約10%份額。

全球排名前5位的無人機(jī)研制廠商中，美國企業(yè)占據(jù)了前3名，相比其他國家/地區(qū)的廠商無論是產(chǎn)銷規(guī)模還是市場份額都遙遙領(lǐng)先。美國已研制了上百種無人機(jī)系統(tǒng)，路線圖涉及40種，參加四次局部戰(zhàn)爭的無人機(jī)有30多種，目前列裝和計(jì)劃發(fā)展的無人機(jī)主要有10種左右。其中X-47B是人類歷史上第一架無需人工干預(yù)、完全由電腦操縱的“無尾翼、噴氣式無人駕駛飛機(jī)”，也是第一架能夠從航空母艦上起飛并自行回落的隱形轟炸機(jī)。

全球無人機(jī)市場競爭格局/圖 來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院

全球主要無人機(jī)制造商及其市場份額一覽表(單位：%)/圖 來源前瞻產(chǎn)業(yè)研究院

以上數(shù)據(jù)及分析均來自于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2017-2022年中國無人機(jī)行業(yè)市場需求預(yù)測及投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。