2016年10月，埃洛克航空推出了自主研發(fā)的飛控產(chǎn)品，成為了國內(nèi)少數(shù)幾個(gè)有飛控技術(shù)的企業(yè)之一。在有了自己的飛控產(chǎn)品之后，埃洛克航空開始研發(fā)自己的工業(yè)無人機(jī)。

　　工業(yè)無人機(jī)的用途主要是進(jìn)行空間數(shù)據(jù)的采集，因此就需要無人機(jī)具備持久的續(xù)航能力和高精度的航測技術(shù)。

　　“旋翼無人機(jī)一般只有十幾分鐘的續(xù)航能力，而且現(xiàn)有的消費(fèi)無人機(jī)的航攝精度也不夠。因此埃洛克航空選擇了固定翼無人機(jī)方案，并且自主研發(fā)了高精度五鏡頭航空載荷。”據(jù)王硯澤介紹，埃洛克航空的無人機(jī)目前起飛重量在10斤左右，可實(shí)現(xiàn)120分鐘的續(xù)航能力，航測精度達(dá)到了3-5cm，單次作業(yè)可實(shí)現(xiàn)30平方公里的數(shù)據(jù)采集。

　　目前埃洛克航空主要有兩大盈利來源，一個(gè)是無人機(jī)的直接銷售，另一個(gè)是空間數(shù)據(jù)的采集服務(wù)。

▲ 埃洛克三維影像作業(yè)效果圖

　　把服務(wù)價(jià)格壓縮到千元

　　“市面上單買飛控的成本就占到了整機(jī)價(jià)格的三分之二，因此我們有成本優(yōu)勢。在和國家林業(yè)局等機(jī)構(gòu)合作的過程中，他們會直接采購我們的無人機(jī)。”

　　在空間數(shù)據(jù)采集方面，傳統(tǒng)的做法主要是靠有人機(jī)，但有人機(jī)服務(wù)成本高昂，平均每平方公里的收費(fèi)在上萬元。而埃洛克航空的服務(wù)價(jià)格可以壓縮到千元左右。并且，埃洛克的無人機(jī)操作相對簡單，普通大專生學(xué)習(xí)一周便可以熟練操作。

　　據(jù)王硯澤介紹，埃洛克航空已經(jīng)在智慧城市、景區(qū)旅游、電力巡檢、石油管道巡檢等方面為各個(gè)機(jī)構(gòu)提供過服務(wù)。

　　具體來說，埃洛克航空已經(jīng)以北京總部與浙江分公司為中心建立“小埃之家”，打造了輻射全國的主要地區(qū)的作業(yè)隊(duì)。據(jù)王研澤介紹，今年埃洛克航空已經(jīng)完成了建立了可以輻射100+城市的作業(yè)隊(duì)建設(shè)，并為30+大型企業(yè)提供數(shù)據(jù)采集服務(wù)。隨著采集密度的增加，埃洛克的成本會進(jìn)一步降低。

▲ 埃洛克團(tuán)隊(duì)

　　而未來通過三維數(shù)據(jù)的采集，埃洛克航空還能為地圖、AR、VR、游戲等產(chǎn)業(yè)提供空間模型數(shù)據(jù)服務(wù)。

　　雖然目前整機(jī)銷售和數(shù)據(jù)采集兩項(xiàng)業(yè)務(wù)的營收相差不多，但長遠(yuǎn)來看，王硯澤認(rèn)為，在人工智能時(shí)代，數(shù)據(jù)將成為基礎(chǔ)的生產(chǎn)資料，賦能各行各業(yè)，所以數(shù)據(jù)采集服務(wù)將是埃洛克航空的主要方向。

　　在12月20日舉辦的百度地圖2017年生態(tài)大會上，埃洛克航空與百度地圖達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將攜手展開空間三維數(shù)據(jù)的采集與處理，打造高精度三維實(shí)景地圖，驅(qū)動(dòng)地圖還原真實(shí)世界的樣子，為產(chǎn)業(yè)賦能提供高精度的場景依托。

　　據(jù)王硯澤講，目前埃洛克航空的團(tuán)隊(duì)一共有80人，其中70%都是研發(fā)人員。