說到“飛行汽車”市場，如果是在幾年前聽到這個詞，你可能還會覺得它是一門不靠譜的生意。但如今，隨著出行領(lǐng)域的不少知名公司以及初創(chuàng)企業(yè)都紛紛對外表示要在2020年左右進行“空中出租車”的測試，甚至有一些都承諾直接生產(chǎn)并交付市場使用了，打“飛的”上下班已經(jīng)不再是一個遙不可及的夢。

　　空客日前公布了一段視頻，展示了一架可載人的無人駕駛飛行器試飛過程。據(jù)了解，公司計劃在未來將這種飛行器打造成飛行出租車，用以緩解日漸擁堵的全球城市交通。

　　這款稱為“阿爾法一號”可載人的無人駕駛飛行器，首次升空試飛，共飛行53秒。由于首次成功試飛了一架全尺寸的飛機，空客公司計劃打造一支自駕游的出租飛機隊，希望在2020年之前能夠投入使用。飛機寬6.2米，長5.7米，高2.8米，起飛重量為745公斤。未來的測試將從懸停在地面轉(zhuǎn)變?yōu)槎ㄏ蝻w行。

　　如果試飛全部成功的話，他們可能會創(chuàng)造出自駕出租飛機，以幫助解決在擁堵城市日益嚴重的交通問題。

　　飛行汽車市場異?；馃?/p>

　　除了空客，還有Uber、豐田等知名大公司都在大筆投資和研制飛行汽車。

　　Uber承諾在2020年之前將Elevate垂直起降飛機全面投入商用，此外它還和波音奧羅拉、貝爾直升機、巴西航空工業(yè)公司以及NASA等展開了合作。

　　汽車巨頭豐田聯(lián)合初創(chuàng)團隊Cartivator研制的SkyDrive將在今年進行載人飛行試驗，還計劃飛著去點燃2020年東京奧運會的圣火。

　　初創(chuàng)企業(yè)的話尤以德國的兩家公司風(fēng)頭最盛：Lilium和Volocopter，前者在去年9月獲得了由騰訊領(lǐng)投的B輪融資9000萬美元，后者則是在去年8月獲得了由奔馳母公司、歐洲汽車巨頭戴勒姆領(lǐng)投的3000萬美元融資。

　　國外眾多制造商紛紛推出了自己的飛行汽車產(chǎn)品，中國企業(yè)也想從中分一杯羹。有的去收購，比如吉利在去年11月買下了美國Terrafugia公司，他們的概念飛行汽車Transition 有兩個座位，機翼可折疊，空中續(xù)航能達到640 公里。有的則自己造，比如已經(jīng)交付給迪拜進行試運營的億航184自動駕駛載人飛行器。它能乘坐1名乘客，采用純電動模式，最大航時為25分鐘。

　　飛行汽車市場在逐漸走向成熟，國內(nèi)外公司都在緊鑼密鼓地進行研制、試飛甚至是生產(chǎn)。預(yù)計最早在兩年之后（也就是2020年），我們可能就會看到無人駕駛出租車出現(xiàn)在某些城市的上空了。到時候你想不想去坐一坐？

　　空中“飛的”不是夢

　　雖然出租飛機的成本遠高于出租車，并且飛機的安全性和駕駛難度也遠高于汽車。費用、場地、路線等都是需要解決的問題。但是，出租飛機的想法是值得肯定的，如果技術(shù)成熟將解決地面的交通壓力。

　　國內(nèi)發(fā)展

　　位于廣州世界大觀的億航智能團隊旗下的億航184無人駕駛載人飛行器在廣州成功試飛。與其他國家和地區(qū)試飛的載人飛行產(chǎn)品不同，這款184飛行器是采用無人駕駛技術(shù)，配合后臺調(diào)度系統(tǒng)——只要你懂得使用手機，進入飛行器就能順利飛起來。

　　無人駕駛載人飛行器被科技界認為是未來出行的交通方式之一，然而，要真正實現(xiàn)市場量產(chǎn)卻要通過重重“大考”，比如能否獲得適航許可證、基礎(chǔ)配套設(shè)施充電樁等。但無論怎樣，億航184的成功試飛，標(biāo)志著人類向低空飛行夢又邁進了一步。

　　國外發(fā)展

　　雖然全球都在競相研發(fā)這種運輸工具，但是除了電影中出現(xiàn)過，還沒有國家在低空大規(guī)模使用飛行出租車的任何經(jīng)驗。而迪拜率先成為第一個吃螃蟹的人。

　　據(jù)了解，試飛原型機是由德國無人機公司Volocopter開發(fā)的一架小型兩座直升機，機頂采用寬18英尺的螺旋槳，無需駕駛員即可搭載兩位乘客，最高時速可達100km/h，目前最新的2X機型在75km/h的時速下，最大續(xù)航里程為27公里，且能夠垂直起降。用戶可以使用智能手機的應(yīng)用程序召喚無人機到距離最近的站點，乘坐其到達目的地。另外，該機型的充電時間僅有2小時，快速充電時間則少于40分鐘，還配有安全通信網(wǎng)絡(luò)和緊急降落傘。

　　其他國家目前也只是停留在小范圍測試階段，并未真正投入使用。

　　目前載人自動駕駛飛行器的市場滲透速度比人們想象中的還快，人們目前對飛行技術(shù)還抱有謹慎和恐懼的想法，這是很正常的，但備受關(guān)注的載人無人機制造商已經(jīng)擁載人科技技術(shù)未來載人飛行器和火車一樣普遍，人們對自動駕駛飛行器的不安全感實際上來源于無人駕駛汽車的風(fēng)險。

　　隨著自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，空中“飛的”服務(wù)正在逐步走進現(xiàn)實。